鋰電行業(yè)正在發(fā)生劇變：一是產能繼續(xù)大幅投放，二是碳酸鋰及整體產業(yè)鏈價格回落，三是儲能需求持續(xù)快速增長。
鋰電行業(yè)在“沉寂”中正在尋找新的穩(wěn)定狀態(tài)，而碳酸鋰及產業(yè)鏈價格的波動只是其中一個表象，上游的企業(yè)日子并不好過，我們從鋰業(yè)中的樣本企業(yè)億緯鋰能業(yè)績中或能窺見一斑。
近期，動力電池領域的老二億緯鋰能就陷入了跌跌不休的魔咒。7月還因為未及時披露關聯(lián)交易事項，收到深交所監(jiān)管函。
截至發(fā)稿，億緯鋰能股價已下滑至58.48元，與55.37元的年內最低價相差不遠。神奇的是，億緯鋰能下限雖然可探至谷底，上限卻也同樣不可估量，據(jù)統(tǒng)計，億緯鋰能近52周內最高股價為121.48元，是最低值的兩倍有余。
這也側面反映出，投資者對它的信心亦如過山車般跌宕，如此情況與億緯鋰能在行業(yè)中的地位不無關系。
證券之星統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能目前總市值為1163.81億元，行業(yè)平均為360.13億元;凈資產為348.19億元，行業(yè)平均為101.66億元;凈利潤為11.4億元，行業(yè)平均為2.99億元。上述三個核心指標，億緯鋰能在行業(yè)中的排名均為第二，證券之星總結道：“億緯鋰能行業(yè)內競爭力的護城河優(yōu)秀，盈利能力良好，營收成長性良好。”
對于投資人而言，這釋放出值得投資的強烈信號，但為何二級市場的反應與此截然不同?億緯鋰能的老二位置，真能坐得穩(wěn)當嗎?
增量不增價
從市場反饋來看，億緯鋰能無疑是家令人又愛又恨的公司。根據(jù)同花順列出的2023上半年“令人心碎的十大公司”，億緯鋰能排名第四，雪球大V財申君統(tǒng)計的A股上半年最坑人股票中，排名第七的億緯鋰能也讓人難以忽視。
但按照韓國市場調研機構SNE Research近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，億緯鋰能電池裝車量在全球范圍內位列第九，且今年前5個月的全球新登記電池裝車總量同比增加52.3%，增量空間依然值得想象。乘用車聯(lián)合會初步統(tǒng)計的結果也顯示，6月1-25日，新能源車市場零售50.0萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長15%;2023年開年至今累計零售新能源汽車292.1萬輛，同比增長35%。
透過以上數(shù)據(jù)能夠得出的結論，一是新能源汽車需求不斷擴大，充分競爭的市場為產業(yè)鏈相關企業(yè)實現(xiàn)彎道超車甚至爆發(fā)性增長留有可能;二是伴隨相關政策的普及與落地，未來較長一段時間都將持續(xù)利好新能源產業(yè)。
川財證券指出，近期上市車型產品穩(wěn)步提升，銷量分化現(xiàn)象更為明顯，車企市場表現(xiàn)加速分化，細分賽道來看，經濟型電動車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)，鋰電池銷量因此得到拉動，寧德時代、億緯鋰能等個股估值或將得到修復。
然而從億緯鋰能財報分析，它的表現(xiàn)與行業(yè)的美好愿景似乎已經出現(xiàn)了脫節(jié)。
在過去，裝機量增長，業(yè)績停滯不前是億緯鋰能的主要痛點。2022年年報顯示，億緯鋰能去年全年營收為363.04億元，同比增長114.82%，創(chuàng)下歷史新高。而硬幣另一面，是億緯鋰能歸母凈利潤僅35.09億元，同比增幅20.76%，遠低于營業(yè)收入增速。
今年一季報的盈利情況有所改善，截至2023年3月31日，億緯鋰能營業(yè)總收入為111.86億元，同比增速66%，毛利潤18.83億元，同比增速103%。
不過仔細來看，億緯鋰能扣非凈利潤仍然較低，三個月內完成6.12億元凈利潤，同比增長40.66%，不及營收增速。比起過去每年平均單季度同比最少100%的營收增速，基本面下滑的情況也比較突出。
新能源領域投資人宗斌表示：“雖說體量變大后，增速下滑是正常事情，但畢竟寧王珠玉在前，寧德時代前兩年營收都破千億了，依然可以保持超過100%的增長速度，相比而言，億緯鋰能的營收還只是小弟弟。”
此外，拆解億緯鋰能2023年一季報凈利潤構成會發(fā)現(xiàn)，其增長質量并不高。
2022年一季報中，2.12億元的總核心利潤主要分為兩部分，一是2.26億元的投資利潤，一是0.78億元的政府補助。而2023年一季報6.48億元的核心利潤中，政府補助大幅提升至5.83億元，貢獻率由36.8%提高至90%，投資利潤卻只提高了0.83億元，對整體利潤的拉動并不明顯。
之前一直困擾億緯鋰能的毛利率問題也遲遲沒有解決。從2020年至2022年，億緯鋰能已經連續(xù)三年毛利率下跌，分別為29.01%、21.57%和16.43%，尤其在2022年，毛利率首次跌破20%大關，在公司2006年至今的財務數(shù)據(jù)上還是頭一回，盡管今年一季度毛利率微增至16.83%，但情況依舊不容樂觀。
瘋狂擴產的秘密
在長期關注億緯鋰能的投資人Jason看來，其業(yè)績下滑的核心原因，在于堪稱瘋狂的擴產，這與宗斌的觀點不謀而合。
根據(jù)公告，億緯鋰能2022年的投資總額在800億元左右，去年1月、3月、4月、5月、9月均進行了擴產投資公告。
人員配置上，2022年億緯鋰能整體增加12601名員工，同比增加84.99%，以生產人員及研發(fā)人員為主，各自增長了94.09%和94.16%。不過人均薪酬出現(xiàn)一定調整，2022年億緯鋰能人均薪酬為11.57萬元，寧德時代為18.57萬元，兩家公司相差7萬元。而在2021年，億緯鋰能人均薪酬12.52萬元，寧德時代則為14.42萬元。
大規(guī)模的擴產拉高了億緯鋰能的資產負債率，一季度結束，億緯鋰能金融負債率25.98%，較去年同期提高1.05個百分點。
反觀寧德時代，金融負債率僅16.78%，二者相差9.2個百分點。分析近三年一季報數(shù)據(jù)，億緯鋰能金融負債率由2021年3月末的9.77%迅速上漲至24.93%，并在今年繼續(xù)提升至25%以上，寧德時代的表現(xiàn)卻相對平穩(wěn)，17.44%、18.47%、16.78%的波動曲線讓投資人更為安心。
實際上，不僅市場、輿論質疑億緯鋰能產能過剩的風險，交易所對此亦有憂慮。
6月11日晚，億緯鋰能收到深交所關于其申請向不特定對象發(fā)行可轉換公司債券的審核問詢函，主要圍繞募投項目技術路線是否存在被替代風險、在持有較多貨幣資金及交易性金融資產的情況下是否存在過度融資等問題展開問詢。
問詢函發(fā)出前，億緯鋰能提出了通過發(fā)行可轉債募資70億元的方案，預計將其中的40億元投入23GWh的圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目，剩余30億元則用于21GWh的大圓柱乘用車動力電池項目，達產后毛利率預估為16.13%和18.64%。
預案受理時間為今年5月末，但首次提出時間為去年12月，從大盤波動看，自公告發(fā)布后億緯鋰能的股價就一路走低，可見二級市場投資者并不看好擴產前景。
2020年至2022年，公司負債率連年上升，從35.13%一路攀升到60.35%。今年一季度結束，億緯鋰能總負債來到515億元，而在2009年上市時，公司負債總額僅為6805萬元，14年內已經翻了757倍。
Jason直言，近日這波下跌是在業(yè)績和毛利潤率不及預期鐵板釘釘基礎上，市場做出的提前反饋，“五年客戶需求意向和每月裝機量增長在毛利潤率下降面前不值一提，反而會有未來增量不增價和需求意向落空產能過剩投資浪費的擔憂。”
自信從何而來?
令許多圍觀群眾不解的是，億緯鋰能其實并不缺錢。
今年2月16日晚，億緯鋰能披露了第四期股權激勵計劃，擬向165名激勵對象授予不超過3500萬股限制性股票，授予價格為41.23元/股，恰好是計劃公告前一日(2月15日)億緯鋰能股價的一半。測算顯示，如果所有激勵對象頂格認購，相當于人均“獲贈”874萬元，億緯鋰能將一次性送出14億元。
14億元看起來驚人，對億緯鋰能來說卻也不是難事。2020至2022年，億緯鋰能賬面上的貨幣資金分別為38.04億元、68.09億元及89.79億元，而截至2023年3月31日，億緯鋰能貨幣資金余額繼續(xù)增長到92.65億元，交易性金融資產余額為36.96億元。
換句話說，億緯鋰能并不缺乏流動資金，只要能夠調動員工積極性，股權激勵的代價億緯鋰能付得起，這就是它的自信。
方案中提到，股權激勵有其業(yè)績考核標準，2023至2026年營業(yè)收入目標值分別為700億、1000億、1500億及2000億元，營業(yè)收入實際完成率需要高于80%，員工才能實打實地拿到獎金。對比第三期，這次的考核標準被拉得更高，要知道，2021年時億緯鋰能制定的營收標準還是163億元，2022、2023和2024年目標值為261億元、418億元和669億元，如今已全部推翻。
面對如此高難度的計劃，大批投資者認為這是“吹牛皮不打草稿”、“比樂視賈躍亭還能畫大餅”。宗斌就頗感無奈地表示，券商對億緯鋰能近兩年的營收預測最高也只有800多億，億緯鋰能的信念，屬實超過了市場的判斷。
但無論目標能否達成，億緯鋰能幾乎每年都在推進的大筆再融資不會停，這是它躊躇滿志的另一表現(xiàn)，同時也引發(fā)投資人新的疑惑。
彈藥充足的億緯鋰能，為何還要頻繁募資?媒體多次詢問，均未獲得回復，《經濟觀察報》還進一步發(fā)現(xiàn)，其可轉債募資項目有部分出現(xiàn)雷同，而此前募投項目資金使用度尚不到50%，自信之余，如此操作確實令市場生疑。
回看億緯鋰能近十年發(fā)展歷程，或許能找到部分答案。公開資料顯示，億緯鋰能的發(fā)家業(yè)務是鋰原類的消費電池，2014年收購深圳麥克韋爾科技有限公司(思摩爾國際前身)股權后，到2017年最多有31%的收入來自電子煙業(yè)務。
電子煙野蠻生長時期，億緯鋰能因麥克韋爾的高增長獲益不少。但隨著監(jiān)管趨嚴，電子煙行業(yè)遭遇重挫，動力電池產品逐漸接過接力棒。
根據(jù)2021年年報，億緯鋰能當年鋰離子電池業(yè)務首次超過消費類電池，收入超150億元，而到2022年，鋰離子電池業(yè)務占比已經來到93.79%，鋰原電池急劇收縮至5.91%，與其說是億緯鋰能選擇了動力電池，倒不如說是億緯鋰能只有動力電池作為最后的依靠。
Jason表示，動力儲能電池的未來將會向光伏行業(yè)靠攏，一片紅海，刺刀搏殺。越發(fā)激烈的市場環(huán)境下，盲目的產能擴張和“軍令狀”無益于企業(yè)發(fā)展，修煉基本功、強化競爭力才是提質增效的根本，億緯鋰能究竟是自信還是狂妄，終究也只能等待時間來給出答案。
來源：BT財經 作 者：游璃
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