這次特別邀請(qǐng)?jiān)?jīng)在充電樁研發(fā)行業(yè)工作過(guò)兩年的辛昕為大家講講他眼中的充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和充電樁目前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的那些事兒，希望大家看完之后會(huì)對(duì)掣肘我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要原因之一：充電設(shè)施建設(shè)尤其是充電樁建設(shè)問(wèn)題有一個(gè)新的全面的了解。
充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀
2015年被號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)充電樁的發(fā)展元年，實(shí)際上，在那以前，在一些比較發(fā)達(dá)的地區(qū)就已經(jīng)逐步開(kāi)始建設(shè)了。充電樁行業(yè)沒(méi)特點(diǎn)，沒(méi)技術(shù)門(mén)檻，純靠低價(jià)。但是這里又有一個(gè)行業(yè)特點(diǎn)，電力行業(yè)我不說(shuō)你也知道是一個(gè)壟斷性行業(yè)，而中國(guó)力推充電樁的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是保護(hù)國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的利益，否則中國(guó)剛剛起步就已經(jīng)打到混戰(zhàn)的充電樁行業(yè)將輸?shù)膽K不忍睹。
看著很熱鬧，實(shí)際上問(wèn)題一大把。首先，買(mǎi)不買(mǎi)，問(wèn)題在于充不充得了。充電樁目前以三種主要形式出現(xiàn)
1.自家用建樁；
2.大型商業(yè)廣場(chǎng)，寫(xiě)字樓等停車(chē)場(chǎng)用；
3.面向全社會(huì)開(kāi)放的公共充電樁，比如建在高速公路沿線(xiàn)。
其中第一個(gè)，是一個(gè)很大的問(wèn)題。因?yàn)檫@里面涉及了線(xiàn)路入戶(hù)的問(wèn)題。充電樁與普通照明電路不同，它大電壓大電流，即使是普通的充電速度較慢的交流充電樁，盡管也是市電220V，但其電流可以達(dá)到16A32A等。而如果是快速的直流樁，其電壓一般在500V以上，750V乃至1000V均有，即使是500V，也已經(jīng)超過(guò)一般工廠(chǎng)的380V動(dòng)力電源。所以，這樣的動(dòng)力電線(xiàn)路入戶(hù)，會(huì)產(chǎn)生很多第三方權(quán)責(zé)糾紛。
比如在北京廣州等地，就多次出現(xiàn)相關(guān)報(bào)道，提到車(chē)主在于物業(yè)交涉不成，最后或以私搭，或不得已使用不符合規(guī)格要求的電源充電的情形出現(xiàn)，而這樣的事情多了，見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)報(bào)端，也會(huì)影響車(chē)主選購(gòu)充電汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的熱情和信心。我自己就曾不止一次頗朋友冷水，最多買(mǎi)混合動(dòng)力，不要買(mǎi)純電動(dòng)。
對(duì)于第二個(gè)，大型商業(yè)廣場(chǎng)這種應(yīng)用場(chǎng)合，目前我見(jiàn)到的還比較多，比如我公司附近的一個(gè)保利的酒店，我就見(jiàn)到有十來(lái)個(gè)充電樁，看體積和樣子應(yīng)該是交流樁，也有見(jiàn)過(guò)有人在用；
第三個(gè)，其實(shí)這個(gè)才是最有能力帶起全民進(jìn)入充電汽車(chē)時(shí)代的舉措，因?yàn)?，它就好像路上的汽?chē)加油站一樣。即使是特斯拉的車(chē)，也只能充一次電跑400公里。實(shí)際上，對(duì)于大多數(shù)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的充電樁，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)能力。
而實(shí)際上大多數(shù)人也只會(huì)把充電汽車(chē)定位為市內(nèi)上下班的通勤車(chē)，可能一天來(lái)回跑個(gè)二三十乃至十來(lái)公里就差不多了。而這種規(guī)模的事情，當(dāng)然要借助國(guó)家電網(wǎng)，南方電網(wǎng)這樣的公司來(lái)做才有可能實(shí)現(xiàn)。
很遺憾的是，目前，這方面的數(shù)據(jù)讓人非常遺憾。具體的數(shù)字一時(shí)半會(huì)找不到，但基本上，到網(wǎng)上搜索這類(lèi)話(huà)題，你能看到的信息無(wú)外乎兩大類(lèi)：那一份什么發(fā)展指導(dǎo)規(guī)劃說(shuō)到20XX年如何如何，規(guī)模如何如何宏大。實(shí)際上，車(chē)主卻是在不斷埋怨沒(méi)看到什么落成，更糟糕的問(wèn)題是，當(dāng)前已建成的充電樁存在嚴(yán)重兼容性問(wèn)題，甚至有人反映曾經(jīng)一路找了幾個(gè)充電樁，卻沒(méi)有一個(gè)是能成功充電的。
這里涉及的是充電樁發(fā)展的另一個(gè)重要問(wèn)題：標(biāo)準(zhǔn)。
充電樁標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題
對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，他們很難理解的一個(gè)現(xiàn)象是，為什么充電樁的座子長(zhǎng)得這么奇怪，為什么不能做成像家里電器的三座甚至兩座插頭那樣。
這里面的涉及很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我的工作是軟件，對(duì)于強(qiáng)電的東西不懂，也就不胡扯。但總之，這必然是有原因的，畢竟充電汽車(chē)的充電電壓和充電電流都不是一般家庭照明電路可比的。而即使是歐美其他發(fā)達(dá)國(guó)家的充電樁，他們也不都是長(zhǎng)得像家用電器的三座插頭的（特斯拉有一些倒真的是這樣的。）
但是充電樁的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)不止這個(gè)插頭的問(wèn)題。它還涉及一系列的充電操作流程，計(jì)費(fèi)流程，以及要并入電網(wǎng)涉及的其他一些復(fù)雜事情。而直到今天為止，國(guó)家這方面的標(biāo)準(zhǔn)仍然還在不斷修訂中。最新的版本，是2015年版，然而，是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，和很多有關(guān)部門(mén)的事情一樣，2015版的標(biāo)準(zhǔn)，都是到了2016年才正式發(fā)布。
為什么一份標(biāo)準(zhǔn)會(huì)制定這么久？這里面除了有技術(shù)原因，其實(shí)更多的時(shí)候，是一種利益相爭(zhēng)。
工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的湊一幫人坐在一起開(kāi)個(gè)會(huì)就了事，必須要在意當(dāng)前這個(gè)行業(yè)的發(fā)展情況，還要兼顧多方意義。這里面涉及標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)問(wèn)題是，好了，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)了，雖然晚了點(diǎn)，但實(shí)際上標(biāo)準(zhǔn)將被如何執(zhí)行又是另一個(gè)問(wèn)題。
充電樁和其他電力相關(guān)行業(yè)的設(shè)備一樣，都有一個(gè)相當(dāng)?shù)倪M(jìn)入門(mén)檻，比如充電樁就必須到國(guó)家制定的機(jī)構(gòu)做送檢，通過(guò)了獲得相關(guān)報(bào)告才可以出售。但，就我自己參與的送檢過(guò)程來(lái)看，其實(shí)很多時(shí)候，這個(gè)送檢是一個(gè)存在很多模糊難以界定的事情。和許多事情一樣，并不是真的要百分百達(dá)標(biāo)才可以放你出去，這背后有些什么門(mén)道不用我多說(shuō)你們都能懂。
也許正是這個(gè)原因，要給當(dāng)今充電樁和充電汽車(chē)經(jīng)常匹配不上，造成重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)附上相當(dāng)大的一部分責(zé)任，經(jīng)常出現(xiàn)同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)的樁車(chē)不配，說(shuō)到重復(fù)建設(shè)，我看現(xiàn)在很多廠(chǎng)商大力推廣買(mǎi)車(chē)贈(zèng)充電樁，比如電力線(xiàn)進(jìn)入居住小區(qū)問(wèn)題，比如復(fù)雜的第三方產(chǎn)權(quán)責(zé)問(wèn)題等等……這和當(dāng)年光伏極其類(lèi)似，所以當(dāng)時(shí)我找工作，根本就不想找充電樁，我只不過(guò)是迫不得已，不能隨便放棄那兩年工作經(jīng)驗(yàn)，后來(lái)陰差陽(yáng)錯(cuò)，充電樁沒(méi)人理我，我剛好遇到這家公司，當(dāng)時(shí)正在擴(kuò)充人員階段，加上我五年工作經(jīng)驗(yàn)擺在那里，就剛好如我最初的愿望改了行。
而另一方面，則不是那么晦澀的原因。確實(shí)，充電樁處在發(fā)展初期，標(biāo)準(zhǔn)的制定和現(xiàn)實(shí)已經(jīng)在研發(fā)甚至量產(chǎn)推出的產(chǎn)品，肯定存在出入，這是不得不接受的事實(shí)。
