電改到位引導(dǎo)電動汽車靈活充電 或大幅節(jié)省充電費

發(fā)布時間:2016-09-28   來源:新華社

  隨著電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用,不斷上漲的充電負(fù)荷給城市電網(wǎng)帶來前所未有的負(fù)擔(dān)。研究表明,利用分時電價錯峰充電可有效降低電網(wǎng)負(fù)擔(dān),更可為每個電動汽車用戶大幅節(jié)省充電費,但這仍有賴于電改的推進和靈活電價體系的建立。

  23日,自然資源保護協(xié)會、國家發(fā)改委能源研究所、國家可再生能源中心在北京聯(lián)合發(fā)布《電動汽車在上海市電力系統(tǒng)中的應(yīng)用潛力研究》報告,以上海為樣本,對未來電動汽車大規(guī)模接入電網(wǎng)可能帶來的影響和應(yīng)對措施進行了研究。

  根據(jù)報告,2015年,上海市新增電動汽車46507輛,比2014年增長3倍以上。上海電動汽車進入高速發(fā)展階段,將給電網(wǎng)帶來新的挑戰(zhàn)。

  據(jù)了解,分時峰谷電價措施可以引導(dǎo)電動汽車靈活充電,更加有效地利用電力資源。國家發(fā)改委能源研究所電動汽車領(lǐng)域?qū)<覄哉J(rèn)為,可通過有序充電(即鼓勵電動汽車避開高峰時段而在低谷時段進行充電)參與電力需求響應(yīng),也可利用電動汽車-電網(wǎng)雙向交流(V2G)技術(shù)提供調(diào)峰調(diào)頻等輔助服務(wù)。

  報告發(fā)現(xiàn),到2030年,在上海電動汽車保有量高速增長的情景下,相比電動汽車無序充電,有序充電可削減上海市電力負(fù)荷峰谷差達5GW;全年移峰填谷電量可供一個百萬人口的城市使用一年;若此規(guī)模的填谷電量全部用于消納外來水電,則相當(dāng)于避免消費電煤230萬噸、二氧化碳減排450萬噸。作為激勵有序充電行為的分時電價,在達到以上電網(wǎng)優(yōu)化效果的同時,更將為每個電動汽車用戶節(jié)省最多八成的充電費用?!斑@些措施將平抑上海市現(xiàn)存的高負(fù)荷峰谷差,維護電網(wǎng)運行穩(wěn)定,并協(xié)助消納供應(yīng)上海的西南水電,助力能源清潔化?!眲哉f,將電動汽車作為一種新型需求側(cè)資源應(yīng)用于上海市電力系統(tǒng),既可以促進電動汽車的可持續(xù)發(fā)展,又可以避免電動汽車高速擴張對電力設(shè)施和環(huán)境可能造成的不良后果。

  通常晚上是電網(wǎng)變壓器負(fù)荷最低的時候,此時商業(yè)用電量非常小,電網(wǎng)可集中為充電站供電,減少資源浪費。然而,為電動汽車提供電能電量資源需要靈活的價格信號,電網(wǎng)資源緊張時,價格升高;電網(wǎng)資源充裕時,價格下降,這樣才能更好地激勵電動汽車在需求高峰時段提供能源服務(wù)。我國電力體系目前仍沿用計劃調(diào)度,且電價在相當(dāng)時期內(nèi)處在固定水平,不能夠有效促進電動汽車在電網(wǎng)中的應(yīng)用。

  報告建議,建立和完善電能市場和輔助服務(wù)市場,形成合理的電價機制,激勵電動汽車融入電力系統(tǒng)運行。

  “未來電動汽車的發(fā)展,還存在很多不確定性,有可能會超出我們的預(yù)期,因此相關(guān)研究需要走在前面,電動汽車接入電網(wǎng),既不像我們想象的那么嚴(yán)重,也需要提前做些應(yīng)對準(zhǔn)備?!鼻迦A大學(xué)電機系教授胡澤春表示。

      關(guān)鍵詞: 電力改革,電動汽車

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