9月19日，經(jīng)歷10天，8輛國產(chǎn)純電動汽車由廣州啟程，跨越19個城市后順利抵京，國內(nèi)首次電動汽車充電設(shè)施互聯(lián)互通京廣行活動順利收官。這次電動汽車南北穿越，不僅是對沿途電動汽車充電設(shè)施保障能力的大檢閱，背后還折射出南方電網(wǎng)公司在電動汽車充換電領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的推進。而廣州供電局，正是在該領(lǐng)域中不斷探索的一個縮影。
先行先試，提高建樁效率和接入便利
廣州作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市，電動汽車保有量持續(xù)高速增長，這對廣州的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率、充電網(wǎng)絡(luò)性能提出了巨大挑戰(zhàn)。如何才能提高充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)效率，為充電網(wǎng)絡(luò)的各利益相關(guān)方提供接入便利？廣州供電局在向綜合能源服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的浪潮中先行先試，做出了一系列探索。
早在2010年，為貫徹國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣州供電局與以色列初創(chuàng)企業(yè)betterplace合作建立南方電網(wǎng)電動汽車體驗中心充電站。緊接著，在亞運城培評中心、虎門大橋服務(wù)區(qū)、花都風神大道充電站等建設(shè)一系列充電站場，形成示范作用。
2017年初，廣州供電局加速該領(lǐng)域布局投資，在市政、商圈、企業(yè)與居民小區(qū)陸續(xù)布點，初步形成覆蓋廣州11個行政區(qū)域的充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計今年年底可以達到5000個充電點位。其中，為助力廣州全面實現(xiàn)公交電動化的目標，廣州供電局與廣州公交集團共同成立了捷電通公司，今年將建成適配公交、出租、專車等高頻需求的一機雙槍直流充電樁近2000個，滿足近4000臺電動公交充電需求。
充電樁的密度上去了，如何提高接入便利首當其沖。
廣州供電局優(yōu)化充電設(shè)施報裝流程，簡化報裝手續(xù)；加強網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，在使用相時設(shè)備、接入容量等方面提供更低的技術(shù)門檻。同時結(jié)合充電汽車夜間充電特性，研發(fā)柔性充電技術(shù)。據(jù)廣州供電局市場營銷部主任蘇志鵬介紹：“以廣州公交電動化為例，考慮到公交充電是夜間充電為主的充電負荷特性，我們在電網(wǎng)的配置和容量核定方面大量降低了門檻，就可以更大地接納這些充電樁的報裝?！?/span>
互聯(lián)互通，找樁用樁都有保障
據(jù)統(tǒng)計，充電配套設(shè)施是否齊全便捷、公共充電設(shè)施的服務(wù)體驗是否良好等問題仍是用戶購買電動汽車時所考慮的重要因素。在充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)同時，充電服務(wù)的互通也將影響新能源汽車的推廣進程。
在互聯(lián)互通工作上，廣州供電局積極接入南方電網(wǎng)公司統(tǒng)一充電服務(wù)平臺“度度充”，同時也鼎力配合市政府完成屬地化互聯(lián)互通工作。在廣州市工信委指導下，廣州供電局承建廣州市充電設(shè)施智能管理平臺“羊城充”，目前已經(jīng)接入全市所有60余家公共運營商，超過2萬個充電設(shè)施，年累計充電量超過1億千瓦時。
據(jù)廣州供電局營銷創(chuàng)新與能源管理中心唐淵博士介紹，“羊城充”不僅滿足了本地電動車主的日常需求，還能讓政府對全市充電設(shè)施整體情況進行管控，為不同充電運營商提供互利共贏的橋梁?！皬恼覙?、支付到監(jiān)控，‘羊城充’的使用體驗都很好”，長期在廣州使用“羊城充”手機應(yīng)用的車隊成員李信武說，“多虧了它，出門根本不用操心了?！?/span>
同時，借助一系列智能監(jiān)測裝置的應(yīng)用，廣州供電局還能提升運維能力，保障充電可靠性與穩(wěn)定性。很多電動汽車車主反映：“比找不到樁更痛苦的是，辛辛苦苦找到樁了卻充不上電?！睂Υ?，廣州供電局組建專業(yè)運維隊伍，建立周全的巡檢制度，確保充電安全；在緊急情況下，提供24小時緊急搶修服務(wù)。借助一系列智能監(jiān)測裝置的應(yīng)用，對故障設(shè)備進行提前告警，合理安排檢修計劃，保障充電萬無一失。
構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力，探索有序充電
進入新時代，用戶需求升級，這要求企業(yè)具備更強大的行業(yè)上下游資源整合能力。在電動汽車充換電領(lǐng)域，廣州供電局已初步形成全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力。依托下屬穗能通公司、電力設(shè)計院等多個主體，從產(chǎn)品研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計、生產(chǎn)制造到項目實施、平臺運營全產(chǎn)業(yè)鏈，均具備為客戶提供一條龍服務(wù)和一站式解決方案的服務(wù)能力。
以充電設(shè)備為例，近兩年充電市場需求急劇增加，為增強用戶體驗，充電設(shè)備的“互聯(lián)互通”尤為重要。而充電設(shè)備的模塊化、統(tǒng)一化，將在生產(chǎn)過程中大幅提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率，又有助于快速準確地識別故障點，還能實現(xiàn)規(guī)?；⑼ㄓ没?，從而促進充電樁運營的“互聯(lián)互通”。
目前，電動汽車無序充電，電網(wǎng)調(diào)峰容量需求高、城區(qū)增容用地難已逐漸成為制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的因素。據(jù)測算，遠期廣州充電負荷可達1400萬千瓦，但充電電量僅增長不足10%。為此，有序引導和協(xié)調(diào)控制才是解決之道。
對此，廣州供電局開展了電動汽車有序充電控制研究。對用戶負荷預(yù)測、典型結(jié)構(gòu)、充電協(xié)調(diào)控制三個方面開發(fā)控制器硬件、有序用電系統(tǒng)兩個產(chǎn)品，計劃建設(shè)一個有序充電示范項目。
唐淵認為，隨著電力現(xiàn)貨市場以及輔助服務(wù)市場的逐漸推進，引導電動汽車有序充電，推進充電負荷的聚合與需求響應(yīng)，可有效降低大規(guī)模電動汽車充電對電網(wǎng)的沖擊，提高電網(wǎng)對充電設(shè)施的智能調(diào)控能力。
“不僅如此，這對確保供電安全可靠性和靈活性，緩解城市配電網(wǎng)擴容壓力，協(xié)助電力系統(tǒng)削峰填谷，助力清潔能源消納都大有裨益。”唐淵說。
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