電網(wǎng)升級(jí)改造為新能源汽車“保駕護(hù)航”

發(fā)布時(shí)間:2016-09-06   來源:本站編輯

  據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的一組數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)量為17.7萬輛,銷售量為17萬輛,同比增長(zhǎng)分別為125%和126.9%。截至2015年年底,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)49.7萬輛,保有量居全球首位。在我國(guó),由于以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車能有效緩解能源和環(huán)境壓力,因此正在得到大力推廣和使用。

  盡管近幾年來我國(guó)新能源汽車得到不斷發(fā)展,但也存在一些問題,首當(dāng)其沖的就是因充電樁少而造成的充電“難”問題。根據(jù)國(guó)家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至今年6月底,我國(guó)僅有公共充電樁8.18萬個(gè),車樁比約為4:1。

  目前我國(guó)部分地區(qū),特別是老舊小區(qū)電壓不足,這成為充電樁難以建設(shè)的原因之一。因此加緊對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)改造,以保證充電樁無障礙接入電網(wǎng),成為推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)之一?;谶@一現(xiàn)狀,國(guó)家能源局在《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃(2015—2020年)》中明確提出,要服務(wù)電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展,加強(qiáng)充換電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造。到2020年,滿足1.2萬座充換電站、480萬臺(tái)充電樁接入需求,為500萬輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)。這意味著車樁比要達(dá)到1:1。

  隨著國(guó)家加大力度建設(shè)新能源汽車的充電配套設(shè)施,更多充電樁將接入電網(wǎng),用電需求也將隨之大幅提升。這勢(shì)必對(duì)電網(wǎng)的可靠性和安全性提出更高的要求。

  如何確保電網(wǎng)在復(fù)雜的用電情況下仍然保持可靠性和安全性?這需要在規(guī)劃之初就選擇最優(yōu)的電纜材料,而銅芯電纜無疑是最佳選擇。

  在電網(wǎng)建設(shè)中,要保證可靠性,電網(wǎng)需要能夠承擔(dān)較大的負(fù)荷,這意味著導(dǎo)線的載流量要足夠大。而相比鋁芯電纜,同截面的銅芯電纜的載流量要高30%左右,能很好地保證電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性。

  在確保電網(wǎng)的安全性方面,銅芯電纜同樣具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。銅芯電纜具有抗氧化、耐腐蝕的特點(diǎn),能夠確保線路接頭性能穩(wěn)定,保證用電安全。

  在國(guó)家政策的指引下,新能源汽車可謂發(fā)展迅速,但要使這一新興行業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng),配套電網(wǎng)的建設(shè)改造工作必須跟得上。而在這一“奮起直追”的過程中,“速度”與“質(zhì)量”同樣重要,這要求相關(guān)責(zé)任人在電網(wǎng)——這一涉及千家萬戶財(cái)產(chǎn)和生命安全的基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)改造中,對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān),包括對(duì)電纜材料的選擇,而銅芯電纜無疑將使電網(wǎng)的升級(jí)改造更具保障。

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