新能源乘用車補貼過渡期結(jié)束 終端成交價穩(wěn)定

作者:洪晗琪 張凱  發(fā)布時間:2018-06-20   來源:北京晚報

  從本月12日開始,新能源補貼金額再次出現(xiàn)變化。根據(jù)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)內(nèi)容顯示,自2018年6月12起,實施新一輪補貼政策。其中,純電動車補貼將受“純電動續(xù)駛里程”、“電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度”、“百公里耗電量”這三項指標約束。那么,新政實施前后補貼變化是否明顯?終端價格是否會對消費者購車產(chǎn)生影響?對此,記者進行了一次市場調(diào)查。

  補貼新政標準更加細化

  通過下方表格不難看出,在新能源乘用車方面, 2018年補貼新政按續(xù)航里程區(qū)間,將補貼標準分成為了六個檔次,較2017版分類更具體。其中,純電動汽車續(xù)航里程低于150km的車型不再享有補貼;續(xù)航里程在150—250km(不含)的車型補貼從原來的3.6萬元下調(diào)至1.5萬元—2.4萬元,下調(diào)幅度約33%-58%不等;續(xù)航里程300—400km(不含)的車型補貼從原來的4.4萬元上調(diào)至4.5萬元,而400公里及以上的車型,補貼則上調(diào)至5萬元。

  此外,2018年補貼政策中,補貼標準不僅對續(xù)航里程進行了調(diào)整,而且采用了更加細化的補貼方式,對電池能量密度以及能耗都提出了相應(yīng)的標準,因此對單車補貼金額(里程補貼標準×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù))設(shè)置了上線,即單位電池電量補貼上限不超過1200元/kWh。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此表示:“新政最大的特點是,大幅提升電池能量密度標準,推動高續(xù)航乘用車增長,推動專用車規(guī)范升級,實現(xiàn)高質(zhì)量增長”。

  純電動汽車國家補貼對比

  續(xù)航里程          2017年補貼金額(萬元)   過渡期補貼金額(萬元)  2018年補貼金額(萬元)

  100≦R<150           2             1.4             0

  150≦R<200           3.6            2.52            1.5

  200≦R<250           3.6            2.52            2.4

  250≦R<300           4.4            3.08            3.4

  300≦R<400           4.4            3.08            4.5

  R≥400                4.4            3.08             5

  終端市場價格穩(wěn)定

  補貼金額一經(jīng)變化,消費者的關(guān)注點立即被轉(zhuǎn)移至車輛的最終成交價格上。即將購車的市民劉女士詢問記者:“我之前看好一輛續(xù)航里程超過400km的北汽新能源EU5,現(xiàn)在補貼增多了,最終成交價是不是更低了?”

  為了解決像劉女士這一類的預(yù)購車者的疑惑,記者詢問了多家新能源經(jīng)銷商。

  ■ 北汽新能源EU5

  綜合工況續(xù)航里程:416km、450km

  官方指導價(補貼后):12.99萬元—16.19萬元

  市場行情:仍按原有的補貼后售價進行銷售,部分車型無現(xiàn)車,訂車可優(yōu)惠500元。

  ■ 比亞迪秦EV450

  綜合工況續(xù)航里程:400km

  官方指導價(補貼后):14.99萬元—16.99萬元

  市場行情:仍按原有的補貼后售價進行銷售,低配車型無車,其余車型無優(yōu)惠,現(xiàn)車較少。

  ■ 吉利帝豪EV450

  綜合工況續(xù)航里程:416km、450km

  官方指導價(補貼后):13.58萬元—15.58萬元

  市場行情:仍按原有的補貼后售價進行銷售,低配車型無車,其余車型價格優(yōu)惠3000元。

  ■ 廣汽傳祺GE3樂享版

  綜合工況續(xù)航里程:310公里

  官方指導價(補貼后):11.99萬元

  市場行情:傳祺GE3樂享版已于6月11日正式上市,目前店內(nèi)已有現(xiàn)車。

  ■ 上汽榮威ERX5

  綜合工況續(xù)航里程:320km

  官方指導價(補貼后):19.88萬元-22.38萬元

  市場行情:仍按原有的補貼后售價進行銷售,現(xiàn)車充足,有8000元左右優(yōu)惠。

  ■ 江淮IEV7s

  綜合工況續(xù)航里程:280km

  官方指導價(補貼后):11.95萬元

  市場行情:仍按原有的補貼后售價進行銷售,現(xiàn)車充足,有一定程度優(yōu)惠。

  從記者的調(diào)查得知,即便補貼進行了調(diào)整,無論是新款車型還是老款車型,終端售價卻未改變。“廠家制訂價格之初已經(jīng)考慮到補貼退坡這一現(xiàn)象。因此在制定終端價格時,在考慮補貼因素的同時,企業(yè)也推出一系列廠家補貼政策,保證了價格的一致性,所以在新補貼政策實施后,終端售價并未進行調(diào)整?!币晃黄髽I(yè)內(nèi)部人士向記者表示。

  新能源乘用車 受市場影響較小

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱:中汽協(xié))發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年五月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛,同比分別增長85.6%和125.6%。其中,新能源乘用車銷售同比增長114.5%;新能源商用車同比增長192.7%。

  “政策過渡期期間,商用車銷量受到補貼政策影響變化較大?!敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東表示。商用車市場主要在下半年發(fā)力,此時正進入新補貼時期。“補貼新政開始,市場可能出現(xiàn)一段緩沖期?!痹S海東認為。

  “相比之下,乘用車市場較為穩(wěn)定。主要取決于企業(yè)會不斷增強銷售手段,將車賣出去。”許海東說。

  “新能源汽車售價不變是意料之中的事?!贝迻|樹說。在政策過渡期內(nèi),為保證銷量的穩(wěn)定和消費者的購買力度,廠家盡可能會保證價格的一致性,避免出現(xiàn)銷量的不均衡。

  在補貼退坡這個既定的事實下,企業(yè)在制定價格上更為謹慎。對于終端價格,在補貼變化的關(guān)鍵節(jié)點,更要保證維穩(wěn),以增強消費者購買信心。

      關(guān)鍵詞:區(qū)塊鏈, 新能源車


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