浩吉鐵路配套供電工程自2018年9月陸續(xù)開工建設(shè)，共新建30座配套變電站，兩座330千伏開關(guān)站，1758千米輸電線路。其中，330千伏線路478千米，220千伏線路945千米，110千伏線路335千米。
9月28日21時21分，繼浩勒報吉至吉安鐵路（原蒙西至華中地區(qū)鐵路）陜西、湖北、山西、湖南、江西段所有牽引站供電工程如期建成投運后，浩吉鐵路河南段6座牽引站配套工程最后一項——三門峽羅灣牽引站第二電源成功送電。至此，浩吉鐵路相關(guān)配套供電工程全部按期送電，為這條重型電氣化鐵路正式通車運營提供了堅強的電力保障。
作為世界上一次性建成、開通運營里程最長的重載鐵路，浩吉鐵路的開通運營對構(gòu)建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網(wǎng)布局，開發(fā)蒙、陜、甘、寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂、湘、贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，以及促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。因此，確保浩吉鐵路按期安全可靠供電意義重大。
加強溝通協(xié)調(diào) 有序推進工程建設(shè)
9月24日，中國國家鐵路集團有限公司發(fā)來感謝信，感謝國家電網(wǎng)有限公司助力完成浩吉鐵路配套供電工程建設(shè)任務(wù)，有力地保證了浩吉鐵路開通投產(chǎn)用電需求。
浩吉鐵路跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)，全線1806.5千米，沿線共設(shè)39座牽引站。除內(nèi)蒙段外，其余35座牽引站均在國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)，其中30座牽引站需新建配套供電工程。據(jù)此，浩吉鐵路配套供電工程共新建30座配套變電站，兩座330千伏開關(guān)站，330千伏線路478千米，220千伏線路945千米，110千伏線路335千米。
此項工程建設(shè)規(guī)模大、跨越區(qū)域廣、建設(shè)時間緊，給沿線施工單位帶來較大難題。除去工程量大等因素，鐵路相關(guān)配套供電工程建設(shè)也具有自身特點：一方面，供電企業(yè)需要和鐵路部門保持密切聯(lián)系；另一方面，由于線路多次跨越鐵路、高速公路等，涉及大量方案編審和協(xié)調(diào)工作，供電企業(yè)需要與政府相關(guān)部門反復(fù)溝通。
為做好前期屬地協(xié)調(diào)工作、保證工程順利開工，國網(wǎng)山西省電力公司提出了“先簽后建”的方案。面對地形復(fù)雜、經(jīng)濟樹木多、占地賠償難度大等困難，國網(wǎng)山西電力提前在工程沿線宣傳鐵路及配套電力工程建設(shè)重要意義，取得了地方政府大力支持。在初設(shè)批復(fù)確定施工隊伍前，國網(wǎng)山西電力組建了一支由基建、營銷、鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所人員組成的外協(xié)隊伍，對施工人員開展依法合規(guī)的建設(shè)工作培訓。同時，國網(wǎng)山西電力全力配合設(shè)計單位，開展桿塔占地澆樁放線、賠償摸排工作，確保在工程開工前，完成線路重要協(xié)議簽訂等工作，保證施工單位中標進場后，可“零阻擋”開展鐵塔基坑開挖施工。
在與鐵路部門和政府相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)中，與山西相隔不遠的河南也有自己的一套應(yīng)對方法。國網(wǎng)河南省電力公司積極對接鐵路等相關(guān)單位以及政府相關(guān)部門，建立定期協(xié)調(diào)、技術(shù)培訓、典型技術(shù)方案評審等工作機制，通過擴大項目建設(shè)的“朋友圈”，協(xié)同解決影響雙方項目建設(shè)、運維等方面的關(guān)鍵問題，為工程建設(shè)按下“加速鍵”。
“2018年9月以來，我們多次對接浩吉鐵路的施工管理單位，定期召開建設(shè)協(xié)調(diào)會和技術(shù)聯(lián)絡(luò)會，推進項目交叉跨越手續(xù)辦理和外部建設(shè)環(huán)境協(xié)調(diào)。這些措施都為工程有序推進提供了保障。”國網(wǎng)河南電力建設(shè)部相關(guān)負責人介紹。
科學編制方案 保證工程進度質(zhì)量
鐵路建設(shè)擁有嚴格的工作節(jié)點，配套供電工程需要趕在各個節(jié)點前投運。在這樣的情況下，施工作業(yè)要在確保安全的同時，與時間賽跑。如何在保證工期的基礎(chǔ)上打造出經(jīng)得起檢驗的精品工程，需要施工單位編制科學的施工方案，在各方面嚴把施工安全質(zhì)量關(guān)。
在浩吉鐵路江西段宜豐、上高牽引站110千伏線路工程施工現(xiàn)場，國網(wǎng)江西省電力有限公司施工人員加班加點，全力確保工程的安全質(zhì)量和進度。該段線路途經(jīng)區(qū)域地形大部分為山地，還有一部分為河網(wǎng)泥沼，施工極其困難。常規(guī)兩年的施工期在232天內(nèi)完成投產(chǎn)送電，要如何解決？面對不斷出現(xiàn)的新問題，制訂科學有效的施工方案成為擺在建設(shè)者眼前的一道考題。國網(wǎng)江西電力先后派遣電氣、線路、系統(tǒng)、土建等專業(yè)人員前往現(xiàn)場勘查，制訂建設(shè)計劃；科學分解任務(wù)節(jié)點，建立周跟蹤通報機制，加強各專業(yè)間的協(xié)調(diào)聯(lián)動，著力解決物資供應(yīng)、工程驗收等難點。
2019年3月，浩吉鐵路陜西段傳來消息，由于安塞開關(guān)站、宜川開關(guān)站進度情況，無法按期滿足對宜川牽引站、麻洞川牽引站、建華牽引站的供電需求。
鐵路通車勢在必行，電力保障必不可缺，過渡方案迫在眉睫。為此，國網(wǎng)陜西省電力公司及時尋找解決方法，通過制訂站外搭接過渡的方案，保證浩吉鐵路陜西段6個牽引站按照“4+1+1”的順序按期投運。經(jīng)過設(shè)計部門和施工方多次定位測量，最終確定安塞開關(guān)站進線側(cè)線路利用永康—安塞線路對建華牽引站開展臨時供電，宜川開關(guān)站進線側(cè)線路利用洛川—宜川線路對麻洞川牽引站和宜川牽引站進行臨時供電處理。最終，在8月14日～9月10日，浩吉鐵路陜西段6個牽引站相繼供電，滿足了鐵路啟動調(diào)試要求。
各單位保證施工順利進行、科學編制施工方案的同時，國網(wǎng)基建部也將該工程納入公司重點工程管理，多次召開專題協(xié)調(diào)會議，建立項目管理綠色通道，細化組織施工力量，確保工程安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)、按期建成投產(chǎn)。
加強現(xiàn)場管控 大力攻克施工難題
“這兩條線路提前竣工，確實不易！”在前往浩吉鐵路湖南段張坊牽引站110千伏線路工程的崎嶇山路上，項目經(jīng)理顧雨生說：“從2018年10月底到2019年2月，100多天的時間里有60多天都在降雨，惡劣的天氣情況嚴重影響了施工進度！”
張坊牽引站110千伏線路工程包含一段靠近張坊的無人區(qū)，施工人員需在該區(qū)域內(nèi)組立25基鐵塔。無人區(qū)山路泥濘崎嶇，車輛無法進入，施工人員只能靠步行前進。為趕進度，國網(wǎng)湖南省電力有限公司擴展整個施工作業(yè)面，增加大量機械和人力，同時安排施工項目部細化施工倒排計劃，并充分考慮每天施工所需的人工、材料、施工機械機具等因素。在確保施工按期進行的過程中，國網(wǎng)湖南電力狠抓現(xiàn)場安全工作，積極探索保障安全的新方法，強化安全風險管控，杜絕安全管控盲區(qū)。
與浩吉鐵路湖南段張坊牽引站配套工程同樣重視施工現(xiàn)場安全管控的，還有湖北段荊州牽引站220千伏線路工程。由于工程開始于冬季，國網(wǎng)湖北省電力有限公司施工項目部結(jié)合冬季地下水位低的特點，優(yōu)先完成位于河灘及低洼的基礎(chǔ)施工，為后期架線打下良好基礎(chǔ)。另一方面，項目部在施工過程中采用全過程機械化施工，基礎(chǔ)施工利用履帶式樁機，桿塔組立采用吊車，大大縮短了工期，降低了安全風險。
“在工程建設(shè)過程中，國網(wǎng)基建部會同總部有關(guān)部門，組織相關(guān)省公司與鐵路建設(shè)方建立了有效的工作分級溝通協(xié)調(diào)機制，在雙方工程建設(shè)同步配合、電力線路與鐵路交叉跨越等方面探索總結(jié)出了很好的工作經(jīng)驗，為今后同類工程建設(shè)提供了有效借鑒?！眹W(wǎng)基建部負責人說，“今后，公司將繼續(xù)深化與鐵路方工程建設(shè)相互配合的工作機制，及時保障國家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用電需求?！?/p>
