7月14日,成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)220千伏威牽Ⅱ回線投運,全線帶電運行,這也標志著成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)進入全面投運階段。
索道、馬隊、肩挑手扛,想方設(shè)法,破解塔材運輸難題
2018年,云南電網(wǎng)公司投資1.3875億元新建成貴高鐵220千伏外部供電工程,分別從不同的4個電源點建設(shè)5條長達100公里的220千伏供電線路。
2018年5月30日,成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)開工。建設(shè)過程中,由于地形險峻,塔材運輸成了大問題。面對這一情況,云南電網(wǎng)公司昭通供電局不等不靠,采取多種手段全力解決難題:先后架設(shè)6條索道運輸塔材;租來當?shù)氐鸟R,組成馬隊馱運塔材;索道、馬隊都派不上用場時,就通過人力來運輸部分物資。
昭通供電局項目部負責人王智說:“最重的主塔材達700公斤,許多地方運輸車都無法到達,能想的辦法全都用了?!睆捻椖块_工建設(shè)到工程結(jié)束,他們共租用了600多匹馬,馬隊馱著塔材在險峻的山間行走,既危險又艱苦,好多馬的背都磨爛了。除了用索道、馬隊運輸材料,施工隊員們還肩挑手扛,運送了部分需要精細保護的材料。
“最近的工地徒步也要3個多小時,在運送過程中許多人肩膀和腳都磨出了血泡,但是大家一句怨言也沒有,一心只想著保質(zhì)保量完成任務(wù)?!背袚乓兙€路施工的云南恒安電力工程有限公司項目經(jīng)理劉謀仁說。
除了地形險峻外,氣候惡劣也是一大考驗。工程施工高峰時期正值盛夏,參建的施工隊員每天頂烈日、冒酷暑,爭分奪秒搶工期。冬季的烏蒙山區(qū)寒風凜冽、漫天飛雪,又是另一番嚴酷景象。
“站在塔下冷得不行,手套都不敢摘下來??墒怯行┚毣顑哼€得摘下手套干,很多人下來吃飯的時候連碗筷都拿不住,手上生了很多凍瘡……”云南電力建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責任公司總監(jiān)戴劍平說著,眼眶有些發(fā)紅。
塔基基礎(chǔ)開挖施工時,施工人員還遭遇了溶洞的困擾。施工中遇到的幾個溶洞中,最大的一個深20余米,而且洞中有洞,如果灌填不牢固,將導致塔基基礎(chǔ)下沉。昭通供電局邀請專家多次到現(xiàn)場實地考察,制定預(yù)防措施,研究施工方案,最終在溶洞施工區(qū)域灌填混凝土510余方,啃下了這塊“硬骨頭”。
無論是材料運輸遇到的困難還是施工遇到的困難,昭通供電局都想盡辦法,逐一攻破。在有效施工期不到9個月的時間里,該局新建100公里線路,開挖及澆筑基礎(chǔ)317基11873方,組立鐵塔4197噸,展放導線513噸,安裝金具瓷瓶252噸,全線運輸重量近23900噸,用實際行動在基建一線踐行初心與使命。
嚴格管控筑牢防線,確保工程安全“零事故”
成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)全線跨越在建高速公路2處、鐵路5處,穿越500千伏線路3處,跨越10千伏及以上電力線路93處,環(huán)境評估、路徑協(xié)議、建設(shè)用地、規(guī)劃許可、林木砍伐、壓礦評估等前期工作難度異常艱巨。
昭通供電局建立協(xié)同聯(lián)動機制,前后召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)級建設(shè)協(xié)調(diào)會56次,組織保障性施工14次。此外,該局成立了重點工程建設(shè)黨員突擊隊——成貴鐵路220千伏外部供電工程分隊。在一個個施工現(xiàn)場,黨員突擊隊成員們“吃苦在前、沖鋒在前”,充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,積極協(xié)調(diào)當?shù)卣块T,深入施工現(xiàn)場開展安全、質(zhì)量監(jiān)督工作,督促參建單位嚴格執(zhí)行基建安全“四步法”“7S”及機具“八步驟”,有效確保了施工期間安全、質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
該工程基礎(chǔ)施工、鐵塔組立等主要工序同時作業(yè)施工,防人身事故、保電網(wǎng)安全的壓力巨大。昭通供電局加強對項目的管控力度,將準備工作、人員數(shù)量、變電安裝調(diào)試工作情況等信息納入每日監(jiān)控和通報,先后開展各級督導檢查56次,發(fā)出整改通知書22份,下達停工令4份。通過嚴把施工準備和作業(yè)執(zhí)行關(guān),實行業(yè)主項目部現(xiàn)場管控和監(jiān)理旁站等方式,確保工程安全“零事故”。
接下來,成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)將根據(jù)成貴高鐵(威信、鎮(zhèn)雄段)建設(shè)情況投運相應(yīng)的供電線路,計劃今年9月30日前全部投運完畢,為成貴高鐵威信、鎮(zhèn)雄段通車運行提供充足可靠的電力供應(yīng)。
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7月14日,成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)220千伏威牽Ⅱ回線投運,全線帶電運行,這也標志著成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)進入全面投運階段。
索道、馬隊、肩挑手扛,想方設(shè)法,破解塔材運輸難題
2018年,云南電網(wǎng)公司投資1.3875億元新建成貴高鐵220千伏外部供電工程,分別從不同的4個電源點建設(shè)5條長達100公里的220千伏供電線路。
2018年5月30日,成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)開工。建設(shè)過程中,由于地形險峻,塔材運輸成了大問題。面對這一情況,云南電網(wǎng)公司昭通供電局不等不靠,采取多種手段全力解決難題:先后架設(shè)6條索道運輸塔材;租來當?shù)氐鸟R,組成馬隊馱運塔材;索道、馬隊都派不上用場時,就通過人力來運輸部分物資。
昭通供電局項目部負責人王智說:“最重的主塔材達700公斤,許多地方運輸車都無法到達,能想的辦法全都用了?!睆捻椖块_工建設(shè)到工程結(jié)束,他們共租用了600多匹馬,馬隊馱著塔材在險峻的山間行走,既危險又艱苦,好多馬的背都磨爛了。除了用索道、馬隊運輸材料,施工隊員們還肩挑手扛,運送了部分需要精細保護的材料。
“最近的工地徒步也要3個多小時,在運送過程中許多人肩膀和腳都磨出了血泡,但是大家一句怨言也沒有,一心只想著保質(zhì)保量完成任務(wù)?!背袚乓兙€路施工的云南恒安電力工程有限公司項目經(jīng)理劉謀仁說。
除了地形險峻外,氣候惡劣也是一大考驗。工程施工高峰時期正值盛夏,參建的施工隊員每天頂烈日、冒酷暑,爭分奪秒搶工期。冬季的烏蒙山區(qū)寒風凜冽、漫天飛雪,又是另一番嚴酷景象。
“站在塔下冷得不行,手套都不敢摘下來??墒怯行┚毣顑哼€得摘下手套干,很多人下來吃飯的時候連碗筷都拿不住,手上生了很多凍瘡……”云南電力建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責任公司總監(jiān)戴劍平說著,眼眶有些發(fā)紅。
塔基基礎(chǔ)開挖施工時,施工人員還遭遇了溶洞的困擾。施工中遇到的幾個溶洞中,最大的一個深20余米,而且洞中有洞,如果灌填不牢固,將導致塔基基礎(chǔ)下沉。昭通供電局邀請專家多次到現(xiàn)場實地考察,制定預(yù)防措施,研究施工方案,最終在溶洞施工區(qū)域灌填混凝土510余方,啃下了這塊“硬骨頭”。
無論是材料運輸遇到的困難還是施工遇到的困難,昭通供電局都想盡辦法,逐一攻破。在有效施工期不到9個月的時間里,該局新建100公里線路,開挖及澆筑基礎(chǔ)317基11873方,組立鐵塔4197噸,展放導線513噸,安裝金具瓷瓶252噸,全線運輸重量近23900噸,用實際行動在基建一線踐行初心與使命。
嚴格管控筑牢防線,確保工程安全“零事故”
成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)全線跨越在建高速公路2處、鐵路5處,穿越500千伏線路3處,跨越10千伏及以上電力線路93處,環(huán)境評估、路徑協(xié)議、建設(shè)用地、規(guī)劃許可、林木砍伐、壓礦評估等前期工作難度異常艱巨。
昭通供電局建立協(xié)同聯(lián)動機制,前后召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)級建設(shè)協(xié)調(diào)會56次,組織保障性施工14次。此外,該局成立了重點工程建設(shè)黨員突擊隊——成貴鐵路220千伏外部供電工程分隊。在一個個施工現(xiàn)場,黨員突擊隊成員們“吃苦在前、沖鋒在前”,充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,積極協(xié)調(diào)當?shù)卣块T,深入施工現(xiàn)場開展安全、質(zhì)量監(jiān)督工作,督促參建單位嚴格執(zhí)行基建安全“四步法”“7S”及機具“八步驟”,有效確保了施工期間安全、質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
該工程基礎(chǔ)施工、鐵塔組立等主要工序同時作業(yè)施工,防人身事故、保電網(wǎng)安全的壓力巨大。昭通供電局加強對項目的管控力度,將準備工作、人員數(shù)量、變電安裝調(diào)試工作情況等信息納入每日監(jiān)控和通報,先后開展各級督導檢查56次,發(fā)出整改通知書22份,下達停工令4份。通過嚴把施工準備和作業(yè)執(zhí)行關(guān),實行業(yè)主項目部現(xiàn)場管控和監(jiān)理旁站等方式,確保工程安全“零事故”。
接下來,成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)將根據(jù)成貴高鐵(威信、鎮(zhèn)雄段)建設(shè)情況投運相應(yīng)的供電線路,計劃今年9月30日前全部投運完畢,為成貴高鐵威信、鎮(zhèn)雄段通車運行提供充足可靠的電力供應(yīng)。