春節(jié)臨近，位于云南省墨臨高速公路普洱市墨江段入口的碧溪施工現(xiàn)場，沿途塵土飛揚，機車轟鳴，施工人員正晝夜鏖戰(zhàn)搶抓黃金施工期。墨江至臨滄高速公路建設是國家立項國高網(wǎng)的其中一部分，也是云南省重點工程，道路全長246.7公里，投資約350億元，計劃2020年竣工通車。

公路跨越崇山溝壑，沿途多是橋梁、隧道，面廣點散工期有限，對13330千瓦負荷的施工用電要求很高。新年前夕，墨臨高速臨時用電項目承建方——中國鐵建電氣化局集團第四工程有限公司（以下簡稱“中鐵建電氣化局”）現(xiàn)場施工代表羅煉向云南電網(wǎng)公司普洱供電局和普洱墨江供電局、普洱鎮(zhèn)沅供電局贈送錦旗致謝。這三面錦旗背后，有一段佳話。

方案設計“永臨結(jié)合”標準提高

從項目完工現(xiàn)場可以看到，已經(jīng)建好的變電站和輸電線路井然有序、布局合理，但項目建設方最初的輸電線路項目設計，墨江縣政府和市縣兩級供電單位曾有不同的意見，用普洱供電局營銷部主任楊勇智的話來說：“提起來感觸太深。”

原設計由中鐵建電氣化局請的設計公司負責，設計出來的結(jié)果缺乏對墨江電網(wǎng)網(wǎng)架的科學判斷，主要以改造老線路為主，這一方案不僅影響全縣二分之一區(qū)域的電力供應，還將導致今后線路運行維護上的大量隱患和問題，“這樣的設計讓地方政府和普洱供電局都不能答應?！?/span>

對此楊勇智這樣解釋：“35千伏馬團線是墨江縣的一條主干線，線徑較小，改造該線不僅不能滿足臨時新增負荷的需求，還嚴重影響到附近10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電力供應。”于是在普洱供電局的協(xié)調(diào)和縣政府的支持下，設計方案一改再改，最終按照“永臨結(jié)合”的標準新建一座35千伏中鐵變電站，方便高速公路通車后的電力供應，同時從導線線徑到鐵塔塔型均采用高標準設計，新建一條7.21千米35千伏馬團Ⅱ回線，充分滿足墨臨高速公路墨江段的施工用電。

“再從墨臨高速起點碧溪出去10公里左右，經(jīng)35千伏團山變電站單獨架設一條10千伏專線出去，這樣兩邊延伸供電，不僅解決了改造35千伏馬團線的超負荷難題，還加強了墨江電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。”過程中的艱辛和奔波，普洱墨江供電局副局長孫以正對此也深有體會。

設計方案最終通過審核，楊勇智和供電局領(lǐng)導班子懸著的心也放下了，于是他們不停往返于縣政府相關(guān)部門，積極協(xié)助客戶協(xié)調(diào)征地、林業(yè)等相關(guān)工作。

在云南電網(wǎng)公司、普洱市縣兩級供電局的努力和地方兩級政府的全力支持下，最后項目設計新架輸電線路125公里，分別在墨江和鎮(zhèn)沅兩縣境內(nèi)新建2座35千伏變電站，改造間隔3個，項目總投資約7500萬元。

停電計劃幾易期限關(guān)口不松

跨過征地協(xié)調(diào)、線路雨季施工幾個坎后，項目原停電計劃定于2018年9月初。然而令羅煉等人沒有想到的是，9月8日墨江縣遭遇5.9級地震，災區(qū)保供電線路正好來自即將停電施工的35千伏馬團變電站，于是普洱供電局及時與墨江縣抗震指揮部溝通協(xié)調(diào)，在確保老百姓日常安全用電的情況下，以最快的速度讓客戶用上電，停電施工時間確定到10月中旬。

除了確保災區(qū)用電線路送電，35千伏團山變電站停電施工涉及到的4條35千伏線路主供10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣城部分區(qū)域，工程施工量大而復雜，同時停電涉及交叉跨越作業(yè)，驗收涉及各部門各專業(yè)，對此普洱供電局組織專業(yè)部門和墨江供電局配合施工單位進行現(xiàn)場勘查，重新梳理停電內(nèi)容，劃分停電范圍，將原停電計劃從最初的7天壓縮到1天半。

一邊是安全生產(chǎn)，一邊是供電服務，緊接著市縣兩級局集中力量，逐一排查所有停電用戶，加強對物資、人員、方案可行性的審核，同時要求施工人員到供電部門跟班學習。普洱瀾滄供電局原局長許健剛到墨江就接過楊勇智的接力棒，全力組織配合項目建設，同時于震后第一時間派出分隊增援項目部，排查施工現(xiàn)場，配合停電搭火工作，編制停電施工目錄并附審核過程和具體措施，明確好供電、售電、調(diào)度、預售電費等協(xié)議合同相關(guān)工作后，項目進入停電施工階段。

差異化服務助業(yè)擴工程順利投運

林勘和征地等工作的復雜性和地震帶來的影響對現(xiàn)場項目負責人奉友鵬來說，“計劃2018年6月底完工通電”的目標無疑是當頭一棒，同時這一路影響工期被迫滯后的還有雨季。35千伏馬團Ⅱ回線8號鐵塔地理位置較高，通往山頂近4千米的山路僅夠一輛小車通行，一邊是溝，一邊是懸崖陡坡，路面溝壑縱橫，干季時車輛通過都小心翼翼，更別說雨季期間施工材料運輸?shù)钠D辛，“道路濕滑，好幾次都三更半夜找車來拖行掉入溝里的施工車輛；最后前面是裝載機推路，后面是拖拉機，再后面就用馬幫搬運?！?/span>

“干這個工程真不容易啊?！边@不僅是奉友鵬的感慨，也是市縣兩級供電局的感慨。為配合項目施工，專業(yè)部門前期介入配合，協(xié)調(diào)勘查、作業(yè)文件、停電計劃各項工作。這一年多來，普洱供電局供電服務班營銷業(yè)擴用電員劉貴云不怕現(xiàn)場干活的苦和累，就怕做解釋和溝通工作，“從職能部門到現(xiàn)場每一個施工小組，聯(lián)系的人太多，電話都打爆了，操心太大，就連晚上睡覺都還在想明天協(xié)調(diào)的事情?！?/span>

除了溝通協(xié)調(diào)的不易，職能部門的現(xiàn)場管控也一點不能含糊。在35千伏團山變電站停電作業(yè)期間，普洱供電局規(guī)劃建設管理中心配網(wǎng)業(yè)務室組長張鑫隆和普洱墨江供電局副局長李文及所涉部門相關(guān)人員審核修改作業(yè)文件就耗時一周時間，并連續(xù)40個小時駐扎現(xiàn)場管控，“墨江網(wǎng)架串聯(lián)較多，涉及負荷較大，安全措施做到凌晨，凌晨6點才開始操作，停電從周五22時到周日22時”。

項目施工期間，7個施工隊同時開工，高峰期現(xiàn)場施工人員超過200人，普洱供電局實施大客戶報裝差異化服務措施，從局本部到普洱墨江供電局相關(guān)職能部門，大家不分晝夜假期分層、分級督辦驗收，各級領(lǐng)導和項目專責現(xiàn)場核實、管控工程質(zhì)量，許多人大部分時間都是在路上、車上度過。截至2018年11月8日，項目全部投運正常。

“感覺身心疲憊，但這是造福邊疆子孫后代的大事，反過來想就覺得很欣慰，很值得?！表椖拷Y(jié)束，奉友鵬重新抖擻精神忙著項目的后續(xù)工作，羅煉也對“項目零事故投運”的目標滿懷感激之情。