日前,據國內媒體報道,全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃,以實現(xiàn)電池降價。
報道指出,該計劃面對理想、蔚來、華為、極氪等多家戰(zhàn)略客戶,核心條款是:未來三年,一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算(目前國內電池級碳酸鋰價格約為44萬元/噸)。與此同時,簽署這項合作的車企,需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。
合作簽署后,將在今年三季度開始執(zhí)行,目前部分車企已經在合作簽署的過程中。據悉,這些客戶是寧德時代預測會有不錯出貨量的公司,而特斯拉并不在其中。
同時,寧德時代也向上游提出了約 10% 的降價要求。有材料供應商稱,過往寧德時代毛利較高,很少推行如此大幅度的降價訴求。
寧德時代是全球最大的動力電池供應商,但是從去年開始,寧德時代在國內動力電池市場的絕對優(yōu)勢正不斷縮小,面臨著被以比亞迪為首的競爭者的步步進逼。
2023年1月,寧德時代電池裝車量為7.17GWh ,市場占比44.41%,同比下降高達5.8個百分點;比亞迪的電池裝車量為5.51GWh,市場占比為34.12%,同比增加13.19個百分點。
此前1月8日,全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹發(fā)文稱,“電動車替代燃油車,核心是價格競爭,背后是產業(yè)創(chuàng)新和成本控制。碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格,甚至更低,供給會逐步多元化改善。”
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