充電費漲價,會影響新能源汽車下鄉(xiāng)嗎?
近期,多個一二線城市的充電站充電價格在提升,高峰期每度電價格已超2元/度。純電車的補能成本相比混動車幾乎不再具有優(yōu)勢。這讓一些用戶擔(dān)心,剛剛發(fā)展起來的新能源汽車下鄉(xiāng)會不會也因為充電樁充電費用上升受到影響。
流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘向貝殼財經(jīng)記者表示,目前大城市的充電價格上漲,一段時間內(nèi)不會對于鄉(xiāng)村市場有太大影響。他認為,一方面目前很多下沉市場家庭都有私用充電樁,且出行范圍有限,可能避免城市充電價格上漲的影響;另一方面電價上漲是否會對鄉(xiāng)村市場造成影響,也還需要時間檢驗。
新能源汽車下鄉(xiāng)帶動充電樁下鄉(xiāng),市場充滿機遇。不過,充電樁選址、運維、利用率等仍然存在挑戰(zhàn)。專家認為,需要政企合作來打通新能源汽車推廣的“最后一公里”。
山東一家充電站。圖/IC Photo
陪伴新能源汽車下鄉(xiāng)
實現(xiàn)充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”
根據(jù)上險數(shù)統(tǒng)計,2019年-2022年新能源汽車在三四線及以下城市上險量已超310萬輛。但相比城市,下沉市場的銷量仍有一定增長空間。根據(jù)保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示,2022年,中國汽車市場就完成了523萬輛的上險量成績。其中一二線城市新能源車上險量達352萬輛。超過下沉市場三年銷量總和。
章弘表示,根據(jù)市場調(diào)查,縣鄉(xiāng)級地區(qū)新能源汽車的滲透率不高,但農(nóng)村市場的消費者通常對價格比較敏感,而電動汽車其綜合使用成本、車價都在不斷下探。他認為只要性價比合適,新能源汽車也會具有較大的消費潛力。
數(shù)據(jù)顯示,2023年第一季度,三線及以下縣市新能源汽車銷量占全國新能源乘用車銷量比重達到41%。下沉市場的潛力讓各大主機廠看到了機會,已有20余家車企攜近70款車型參與到2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動中。
中國電動汽車百人會發(fā)布《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》報告顯示,到2030年,中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛,總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農(nóng)村居民的機動化出行需求,將會撬動一個5000億元規(guī)模的汽車市場。
章弘在7月13日召開的2023新京報貝殼財經(jīng)夏季峰會現(xiàn)場表示,新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有很大的潛力,預(yù)計市場規(guī)??蛇_千億元。在他看來,如果想要提升新能源車銷量,那么解決充電設(shè)施與補能問題是必要一環(huán)。
國家發(fā)改委新聞發(fā)布會上新聞發(fā)言人孟瑋就曾在2023年5月提出,充電基礎(chǔ)設(shè)施不足仍是影響新能源汽車使用的一大制約因素,在農(nóng)村地區(qū)更為突出,已成為制約農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”和“痛點”。
令人欣喜的是,5月17日,國家發(fā)展改革委與國家能源局對外公布的《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》提出,適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境,實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
7月31日,國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委關(guān)于恢復(fù)和擴大消費措施的通知。其中提出,擴大新能源汽車消費。落實構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免等政策。科學(xué)布局、適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,加快換電模式推廣應(yīng)用,有效滿足居民出行充換電需求。推動居住區(qū)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局并執(zhí)行居民電價,研究對充電基礎(chǔ)設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策,推動降低新能源汽車用電成本。
在政策激勵下,特來電和星星充電等充電樁運營商,甚至埃安這樣的主機廠也開始積極布局鄉(xiāng)村市場。
機遇與挑戰(zhàn)并存
如何吸引運營商成為核心問題
章弘在接受貝殼財經(jīng)記者采訪時分享了他在參與市場調(diào)研與走訪后,看到新能源充電樁發(fā)展過程中可能面臨的一系列痛點。
首先,農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運行面臨農(nóng)村電網(wǎng)支撐能力弱、有可能影響電氣安全和電能質(zhì)量等問題。這樣的不穩(wěn)定性需要各方投入資源關(guān)注聚焦。近期一些暴雨,可能就會對下沉市場的充電站與充電樁造成影響,需要及時運維。
其次,縣鄉(xiāng)村區(qū)域公共充電設(shè)施利用率受制于新能源汽車的保有量,利用率更是明顯低于平均水平,很難吸引運營商投資建設(shè)。很多下沉市場用戶家中都有充電樁,而并不是每個村鎮(zhèn)都有強大的游客吸引力,運營商的“回本”存在壓力。
第三,由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民每天活動半徑相對較小,而農(nóng)村地區(qū)單門獨院不存在安裝充電樁的場地限制,因此新能源汽車采用家庭充電的比例相對要高于城市,對于公樁的需求也許只是在特殊場景下補電,由此可能產(chǎn)生公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理的局面。
對此,智充科技創(chuàng)始人丁銳與章弘觀點接近,他也向貝殼財經(jīng)記者表示:“充電站是公共設(shè)施,建在哪兒是個問題,過去加油站建設(shè)就面臨這一問題。未來充電站是建在鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院,還是建在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府,還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為了推廣電動汽車建設(shè)專用充電站,這不僅僅是批地的問題,需要科學(xué)選址。”丁銳指出,“在‘地、電’上需要地方政府和相關(guān)部門的支持。”
第四,在廣大農(nóng)村建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)鋪設(shè)成本較高,建成后的維護費用高昂,企業(yè)投資積極性不高。
最后,一些充電樁企業(yè)在某些地方投資建廠申請用地難度大,審批流程繁雜時間長、項目難落地。這些問題需要多方關(guān)注,共同促進,才能給市場更多的活力。
“明確建設(shè)主體和落地的位置,下一步才是誰投資、誰運營、誰管理、誰使用的問題。”丁銳表示。
破解充電樁下鄉(xiāng)問題
或需政企合作共同完成
正如專家與企業(yè)家們所說,目前農(nóng)村地區(qū)充電樁發(fā)展最核心的“驅(qū)動力”仍需提升,目前在下沉市場建設(shè)充電站面臨投入高但使用率低且盈利周期較長的難題,會讓一些充電樁企業(yè)“望而卻步”。
補能企業(yè)特來電新能源股份有限公司副總裁、品牌中心總經(jīng)理王昆鵬表示,特來電也在推進縣鄉(xiāng)等下沉市場充電網(wǎng)絡(luò)投資、建設(shè)和運營,形成城鄉(xiāng)一體化的充電網(wǎng)、微電網(wǎng)與儲能網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
王昆鵬表示,一方面要加大投資力度,覆蓋更多的城鄉(xiāng)區(qū)域,另一方面也要推進與地方政府合資合作、出臺專項債等工作措施,共同完善鄉(xiāng)村充電網(wǎng)的覆蓋;同時積極創(chuàng)新模式,撬動社會資本,推廣縣級經(jīng)銷商模式。
章弘也給出了他的建議:政策落實到位,明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的責(zé)任;補貼政策應(yīng)該多向充電樁企業(yè)傾斜,提高其建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施積極性;對充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管到位,售后服務(wù)要跟得上,讓廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民用起來更安心、舒心。同時,他也倡議,希望國家持續(xù)推進新能源汽車下鄉(xiāng)活動,讓廣大農(nóng)村市場形成新能源汽車保有量規(guī)模優(yōu)勢,用培育市場和降低成本兩條腿走路的形式,促進充電樁和新能源汽車下鄉(xiāng)。
目前,一些政府機構(gòu)與企業(yè)也在嘗試推動新能源車下鄉(xiāng),并加速補能體系的建設(shè)。
6月16日,工信部等五部門在江蘇惠山、海南瓊海、湖北荊門三地同時啟動了2023新能源汽車下鄉(xiāng)。據(jù)工信部相關(guān)負責(zé)人介紹,今年開始,新能源汽車下鄉(xiāng)將涵蓋充電樁下鄉(xiāng),且后者作為獨立板塊被提及。
今年5月,埃安與中石油廣東公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方約定將全面發(fā)力新能源汽車下鄉(xiāng),共同搭建高質(zhì)量能源補給體系。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,埃安與中石油廣東銷售公司將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng),“慢充為主,快慢結(jié)合”,加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補電網(wǎng)絡(luò)布局。
雙方合作具體采用三步走模式:第一步,采取共同投資模式,在廣州共同建設(shè)充換電場站。第二步,通過先期項目合作,帶動雙方整體合作,并將該模式復(fù)制,向全國推廣。第三步,深化合資合作,共同搭建高質(zhì)量能源補給體系。
預(yù)計2025年,埃安將在全國建設(shè)2000座超級充換電站+ 500座換電站。
民宿新能源充電服務(wù)企業(yè)智電來了也在今年6月正式啟動“一月一城、一城百站”行動,計劃為每座城市100家以上民宿提供充電服務(wù)解決方案。
來源:新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 張冰
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