獲得海外投資、與全球老牌汽車巨頭合作，中國(guó)造車新勢(shì)力近來(lái)屢屢傳來(lái)好消息。其中，一位新勢(shì)力“主角兒”便是去年落戶青島，且已入選青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)的華人運(yùn)通。
今年6月中阿合作論壇上，沙特投資部宣布與中國(guó)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛公司華人運(yùn)通簽署一份價(jià)值56億美元(約合400億元人民幣)的協(xié)議，雙方擬成立一家合資企業(yè)，在汽車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域開(kāi)展合作。定位高端，對(duì)標(biāo)特斯拉、保時(shí)捷是華人運(yùn)通最鮮明的標(biāo)簽。此次獲得沙特投資，是對(duì)華人運(yùn)通成立6年來(lái)在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品上取得成果的一種認(rèn)可，勢(shì)必也將進(jìn)一步助力華人運(yùn)通開(kāi)拓全球市場(chǎng)。
曾經(jīng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以“市場(chǎng)換技術(shù)”，“高端”似乎是遙不可及的目標(biāo);如今，憑借新能源汽車大發(fā)展所帶來(lái)的行業(yè)新機(jī)遇，華人運(yùn)通想要將曾經(jīng)的“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而在朝著這一目標(biāo)不斷行進(jìn)的過(guò)程中，華人運(yùn)通在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈打造上所投入的努力，也在一步步為青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展因子。
嘗試“不可能”
2020年9月，華人運(yùn)通發(fā)布首款車高合HiPhi X，售價(jià)最高80萬(wàn)元。在華人運(yùn)通之前，沒(méi)有中國(guó)品牌有過(guò)如此高的售價(jià)。目前，這款80萬(wàn)元的頂配車型交付已超過(guò)1000輛。
讓華人運(yùn)通敢于“第一個(gè)吃螃蟹”的是汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的“劃時(shí)代變革”。“能源、通訊技術(shù)、人工智能三大領(lǐng)域的技術(shù)革命共同催化了當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)革命，帶來(lái)的影響一定比單一技術(shù)革命引發(fā)的變革更加深遠(yuǎn)。”華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊表示。
曾先后在傳統(tǒng)車企、政府部門(mén)任職的丁磊，也正是看中這場(chǎng)變革背后所蘊(yùn)含的巨大機(jī)遇，選擇了“下場(chǎng)”造車。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為952.4萬(wàn)輛，其中自主品牌銷量為598.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)到53.1%。這是自主品牌首次在半年度的市場(chǎng)份額中超過(guò)50%，很大程度上離不開(kāi)自主品牌在新能源汽車上的大舉發(fā)力。
一如丁磊所預(yù)判的，汽車行業(yè)格局正在重構(gòu)。而到目前為止，華人運(yùn)通在這場(chǎng)行業(yè)變革中的表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)超出了丁磊預(yù)期。“三款產(chǎn)品、全國(guó)100多家門(mén)店、超過(guò)5000名員工、1萬(wàn)多位用戶，短短6年做到這些，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了最初的規(guī)劃。”丁磊表示，如果沒(méi)有疫情影響，華人運(yùn)通或許還可以做得更好。
進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)
今年7月15日，華人運(yùn)通第三款車高合HiPhi Y正式發(fā)布，產(chǎn)品定價(jià)在30萬(wàn)元-40萬(wàn)元區(qū)間。在某種意義上，這標(biāo)志著華人運(yùn)通步入了一個(gè)發(fā)展的新階段——進(jìn)一步拓展產(chǎn)品線，進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)，放大品牌和技術(shù)的規(guī)?；?yīng)。
眾所周知，價(jià)位并非衡量品牌高端與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。從全球汽車品牌的發(fā)展歷程來(lái)看，面向大眾市場(chǎng)的高端品牌，從來(lái)不僅僅只是售賣(mài)高價(jià)產(chǎn)品。而如今的華人運(yùn)通，也在遵循著類似的邏輯。
在丁磊看來(lái)，經(jīng)過(guò)此前積累，華人運(yùn)通已經(jīng)走通了品牌“高端”之路。“高合汽車通過(guò)匯聚高技術(shù)，賦予用戶高價(jià)值。即便如今進(jìn)入中級(jí)車市場(chǎng)，也是中級(jí)車市場(chǎng)的高端品牌。”丁磊說(shuō)。
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將讓汽車的角色不再是傳統(tǒng)的交通工具。華人運(yùn)通和高合汽車也正是瞄準(zhǔn)這一轉(zhuǎn)變，并以此作為不斷賦予品牌更高價(jià)值，從而在“高端”市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的重要發(fā)力點(diǎn)。比如，剛剛發(fā)布的新品提出了移動(dòng)的衣帽間、辦公室、旅行艙、健身房等定位，并針對(duì)這些場(chǎng)景下用戶的需求設(shè)計(jì)了相關(guān)功能。丁磊介紹，新品發(fā)布后訂單趨勢(shì)非常積極，意向數(shù)也較高。
高端品牌一定是具有全球影響力的，華人運(yùn)通也因此將目光瞄向了海外市場(chǎng)。2023年，高合汽車將率先在歐洲和中東展開(kāi)市場(chǎng)開(kāi)拓。目前，高合首款和第二款車型已獲得全球第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)TüV南德集團(tuán)頒發(fā)的歐盟認(rèn)證，并于6月開(kāi)始正式在歐洲銷售，年內(nèi)交付。HiPhi Y也將于年底在歐洲開(kāi)啟預(yù)訂。
強(qiáng)健本地產(chǎn)業(yè)鏈
2022年初，華人運(yùn)通將高合汽車中國(guó)總部、研發(fā)中心以及銷售總公司落戶青島，青島的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條就此進(jìn)一步向前端延伸。
“全球燃油車保有量大概有14億臺(tái)，每年生產(chǎn)新車約8000萬(wàn)至1億臺(tái)，要將所有燃油車更換為新能源汽車，至少還要十幾年時(shí)間。”在丁磊看來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)才剛剛開(kāi)始，至少未來(lái)十年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局仍會(huì)不斷調(diào)整，青島也完全有機(jī)會(huì)借此實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的“后來(lái)居上”。
據(jù)了解，目前高合青島研發(fā)中心已初步具備了整車開(kāi)發(fā)、動(dòng)力三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、云端軟件開(kāi)發(fā)、電子集成測(cè)試、自動(dòng)駕駛測(cè)試、智能座艙(智能網(wǎng)聯(lián))測(cè)試等能力。同時(shí)，與研發(fā)中心配套建設(shè)的總部級(jí)工程試驗(yàn)中心也取得了階段性的進(jìn)展。試驗(yàn)中心不僅涵蓋整車試制功能，還聚焦新能源汽車的電芯、模組，電池包、電機(jī)、電控等核心零部件，提高性能試驗(yàn)驗(yàn)證能力。
不僅僅是研發(fā)環(huán)節(jié)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的整車龍頭企業(yè)，華人運(yùn)通充分發(fā)揮自身作用，助力青島延鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈。
豐田紡織是世界級(jí)汽車內(nèi)飾供應(yīng)商。從華人運(yùn)通成立之初，雙方便開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)，推出了很多行業(yè)首發(fā)創(chuàng)新。前不久高合推出的第三款車型，雙方合作實(shí)現(xiàn)了在行業(yè)內(nèi)首次采用由天然植物材料制成的門(mén)內(nèi)飾板基材替代部分合成纖維原材料，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的同時(shí)，降低了車輛能耗。
2022年8月，為更好與高合汽車合作，豐田紡織在青島投資新建工廠。“青島工廠將生產(chǎn)高合汽車門(mén)內(nèi)飾板，后續(xù)逐步導(dǎo)入汽車座椅生產(chǎn)線。未來(lái)，豐田紡織還將逐漸拓展與青島其他汽車企業(yè)的合作和業(yè)務(wù)。”豐田紡織常務(wù)副總經(jīng)理莊志強(qiáng)介紹。
此外，多家青島本地汽車配套企業(yè)也已進(jìn)入高合汽車供應(yīng)鏈，成為新車型的合作伙伴。
來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?孫欣
評(píng)論