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中國電動(dòng)車來了歐盟“加門檻”不如“練內(nèi)功”

中國改革報(bào)發(fā)布時(shí)間:2023-09-25 10:21:16  作者:季曉莉

  日前,對(duì)進(jìn)軍歐洲市場時(shí)間不久的中國電動(dòng)汽車,歐洲要開始反補(bǔ)貼調(diào)查。歐洲擁抱貿(mào)易保護(hù),而中國主張貿(mào)易自由,拉長時(shí)間看歷史,這種“反客為主”的現(xiàn)象耐人尋味。

  中國改革開放40余年,國內(nèi)品牌曾在國內(nèi)市場多個(gè)行業(yè)喪失市場占有率,競爭不過外企,捱過多少痛苦的時(shí)刻。但中國多年來奉行“以市場換技術(shù)”原則,同時(shí)也加強(qiáng)自主創(chuàng)新,建立了自己的產(chǎn)業(yè)鏈,打造了自己的品牌,重新占領(lǐng)和擴(kuò)大市場。

  中國電動(dòng)汽車在曾經(jīng)誕生一流傳統(tǒng)汽車品牌的歐洲大賣,這一有上百年歷史的行業(yè)被中國互聯(lián)網(wǎng)尖端技術(shù)和綠色潮流理念武裝,競爭內(nèi)核早已轉(zhuǎn)變,不是“廉價(jià)傾銷”和“政府補(bǔ)貼”的產(chǎn)物。

  “達(dá)則貿(mào)易自由主義,窮則貿(mào)易保護(hù)主義”,歐盟的“雙標(biāo)”邏輯由來已久。例如,歐洲的汽車在全球市場占主導(dǎo)地位時(shí),歐盟從未對(duì)自己的汽車制造商進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查。再如,歐盟各國在能源緊缺背景下重啟備用煤電產(chǎn)能,但歐盟卻繼續(xù)推進(jìn)將減排與貿(mào)易掛鉤的政策工具,倒逼他國尤其是發(fā)展中國家承擔(dān)不相符的氣候責(zé)任。要求別人接納,但卻不愿接納別人,這種傲慢心態(tài)是近幾百年西方長期處于全面領(lǐng)先地位的歷史所致。

  因此,9月份德國慕尼黑車展上,普通歐洲消費(fèi)者看到的是中國汽車的高“質(zhì)價(jià)比”,而歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩卻覺得自己看到的是中國政府“看得見的手”,而不是競爭激烈的中國汽車市場“看不見的手”。

  更高的關(guān)稅壁壘只會(huì)加重歐洲消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。“得市場者得天下”,在全球經(jīng)濟(jì)增長乏力的當(dāng)下,歐盟應(yīng)通過搞好營商環(huán)境提振信心,而不是簡單提高關(guān)稅減少進(jìn)口,最后結(jié)果適得其反。(中國改革報(bào) 作者: 季曉莉 )


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