2024新能源發(fā)展趨勢論壇完滿閉幕

　　回望2023年，注定令所有人印象深刻，新能源浪潮愈演愈烈，競爭進一步加劇，從2023年的市場表現(xiàn)上看，中國汽車市場出口超越日本躍升至世界第一，新能源滲透率更是達到歷史新高，中國新能源市場表現(xiàn)出的強大競爭力，舉世矚目，屬于新能源的時代正在加速到來。

　　2024年1月4日，新浪汽車2024新能源發(fā)展趨勢論壇在?？谂e辦，參與本次峰會的政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家在會上對新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢做出了全面分析，來自車企的高層則從企業(yè)與產(chǎn)業(yè)角度對產(chǎn)業(yè)走勢發(fā)表了相應(yīng)看法。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長　趙揚

　　本次峰會上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚發(fā)表講話，他表示，汽車產(chǎn)業(yè)未來的競爭，將體現(xiàn)在對新產(chǎn)業(yè)鏈的合理布局、對核心技術(shù)的集成能力、對產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)能力等方面，將從拼增量拓展到拼增加值，從生產(chǎn)紅利拓展到技術(shù)紅利和創(chuàng)新紅利，從滿足基本出行需求拓展到滿足高端體驗需求。這些產(chǎn)業(yè)趨勢將共同推動新能源汽車進入真正的黃金年代。

海南省工業(yè)和信息化廳新能源汽車發(fā)展與監(jiān)察處　林景岳

　　作為2024年?？趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會的東道主，海南省工業(yè)和信息化廳新能源汽車發(fā)展與監(jiān)察處林景岳表示，新能源汽車是汽車技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的制高點，已經(jīng)成為全球經(jīng)濟增長和驅(qū)動綠色發(fā)展的重要引擎，發(fā)展以電驅(qū)動為代表的新能源汽車策略在全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成共識，新能源汽車必將擁抱更廣闊的機遇。

　　同時，他還向外界展現(xiàn)了海南省新能源汽車發(fā)展的近況。截至去年11月底海南新能源汽車保有量28.47萬輛，占汽車保有量14.36%，高于全國平均水平1.5倍以上，穩(wěn)居全國省級地區(qū)第二，去年1-11月全省新能源汽車在新增車輛占比超過50%，市場滲透率躍居全國第一，形成新能源代替燃油車的良好態(tài)勢。

　　作為本次新浪汽車論壇的數(shù)據(jù)合作伙伴，新浪汽車聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司，結(jié)合市場行業(yè)動態(tài)、汽車銷量以及行業(yè)政策走向，推出了《2024新能源發(fā)展趨勢》。并由中國電動汽車百人會知識中心負責(zé)人、車百在線(北京)科技有限公司總經(jīng)理 崔桂林 博士進行了現(xiàn)場分享。

中國電動汽車百人會知識中心負責(zé)人、車百在線(北京)科技有限公司總經(jīng)理 崔桂林 博士

　　崔桂林的報告中指出，2023年雖然整個經(jīng)濟形勢非常復(fù)雜，但是新能源汽車整體增長量仍然非?？捎^，增長數(shù)超37%。2023年統(tǒng)計下來3000萬總的汽車量，其中新能源汽車占比達到非常高的水平，市場成熟的另一方面，站在全球的視角下理解中國新能源汽車市場的典型性特征，并非本土品牌的崛起，而是對智能化的飛躍。

　　相比歐美傳統(tǒng)國際市場，智能化在中國有著決定生死的地位。如果電動化是新能源的上半場，智能化開啟的則是新能源的小半場。

　　電動化的結(jié)構(gòu)已經(jīng)隨著三電技術(shù)成熟走向明朗，供應(yīng)鏈也已經(jīng)形成了開放的市場結(jié)構(gòu)，在這樣的情況之下，中國的企業(yè)在中國市場上，都在圍繞如何做的更智能，更加有競爭力

　　作為本次新浪汽車論壇的主講人傅琰，針對本次活動向大家?guī)砹寺暳吭谏缃粫r代精細化的報告分享，他表示聲量不僅僅是承接即可，而是要像運行渠道一樣精細化運營，像管理渠道一樣管理聲量，會成為幫助企業(yè)打造產(chǎn)品標(biāo)簽的重要抓手

新浪汽車熱點運營主編 傅琰

　　在最后的圓桌討論環(huán)節(jié)，新浪汽車內(nèi)容運營主編金雷與領(lǐng)克汽車銷售有限公司、領(lǐng)克08(配置|詢價)車型營銷總監(jiān)傅敏霄、中國電動汽車百人會、車百在線副總經(jīng)理黃建平以“什么樣的產(chǎn)品才是用戶喜歡的產(chǎn)品”為主題進行了深度的探討。

　　對 “什么樣的產(chǎn)品才是用戶喜歡的產(chǎn)品” 問題上，領(lǐng)克08車型營銷總監(jiān)傅敏霄深有體會，汽車配置在研發(fā)階段是比較前沿的非常重要的配置過程，功能是第一層，后續(xù)是功能場景的滿足，這才是真正吸引消費者購買的點，比如領(lǐng)克推動的EM-P超級增程電動方案，解決了在新能源過程當(dāng)中的使用痛點，滿足日常出行和周末出行場景化的場景需求。這不僅是一個功能配置基礎(chǔ)，更多是滿足用戶日常出行需求的配置。所以，還是要回到用戶需求上去，

　　在這樣一個快速變化的時代，消費電子與汽車融合是大勢所趨，實現(xiàn)手車互聯(lián)是邁入智能3.0時代的標(biāo)志，比如領(lǐng)克08 EM-P的Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，就是實現(xiàn)跨終端的算力、數(shù)據(jù)、硬件和生態(tài)共享，讓汽車真正成為智能移動終端，只有這樣才能做到讓消費者喜歡的產(chǎn)品

　　對 “什么樣的產(chǎn)品才是用戶喜歡的產(chǎn)品” 問題上，中國電動汽車百人會、車百在線副總經(jīng)理黃建平表示，從歷史數(shù)據(jù)來看，消費者并不會為了某一個單一功能選擇某款車，而是為了綜合屬性

　　最后，新浪汽車數(shù)據(jù)雷達系統(tǒng)，依據(jù)新浪新聞客戶端、新浪網(wǎng)、新浪微博三大資訊及社交媒體平臺的汽車類內(nèi)容，通過對新能源車型的提及量、互動量、閱讀量等核心數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，最終評選得出。

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