國內(nèi)新能源車競爭不斷加劇,越來越多車企將視線投向海外市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前披露的數(shù)據(jù)顯示,2024年1月至2月,我國新能源汽車出口延續(xù)高增長態(tài)勢,達到18.2萬輛。2023年新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%。
業(yè)內(nèi)人士表示,出口高增長的背后是我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力不斷增強。相關(guān)車企紛紛制定“出海”戰(zhàn)略,全球化生產(chǎn)及服務(wù)體系日趨完善,“走出去”的深度、廣度不斷提升。
出口增長勢頭良好
2023年,我國出口汽車522萬輛,同比增長57.23%;出口金額7165億元,同比增長76.72%。其中,新能源汽車出口量同比增長77.6%,出口增速超過傳統(tǒng)燃油車。
“汽車出口大增主要源于我國產(chǎn)品競爭力提升,這是自主品牌自強創(chuàng)新的結(jié)果。”長城證券表示。
越來越多車企加速推進“出海”戰(zhàn)略,并逐步取得成效。比亞迪近日披露的投資者關(guān)系活動記錄表顯示,去年公司海外新能源乘用車銷量突破24萬輛,同比增長337%,成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。今年3月,比亞迪新能源汽車海外銷量達38434輛,去年同期為13312輛。
上汽集團在2023年年度報告中披露,MG品牌全球年銷量達到80萬輛。特別是在歐洲市場,MG品牌單月交付量穩(wěn)定在2萬輛以上,歐洲成為公司首個“20萬輛級”海外區(qū)域市場;該品牌不僅在英國、西班牙純電市場躋身前二,而且在全球各大主要市場躋身前十。
此外,廣汽集團自2023年以來加快國際化布局,全年實現(xiàn)出口銷量7.6萬輛,同比增長130%;布局41個國家和地區(qū),海外銷售服務(wù)網(wǎng)點達到236家。
德邦證券認為,伴隨規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張,我國新能源汽車在海外市場的認可度持續(xù)提升,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善,未來出口市場仍將向好。
構(gòu)建全球化產(chǎn)能
自主品牌新能源汽車出海“高歌猛進”。有業(yè)內(nèi)專家提示,車企在制定“出海”戰(zhàn)略時,不應(yīng)僅追求短期銷量,更應(yīng)提升“走出去”的深度、廣度。自主品牌在抓住出口機遇的同時,要注重品牌運營以及本地化策略,尋求長期合作共贏。
“從國際經(jīng)驗來看,汽車出口大國一般會從整車出口轉(zhuǎn)向產(chǎn)能全球布局,以解決效率和壁壘兩方面問題。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青在接受中國證券報記者采訪時表示,加快本地產(chǎn)能布局,已成為當前不少車企出海的“必選項”。
如在歐洲銷量較為突出的上汽集團表示,為更好服務(wù)當?shù)赜脩?,公司已?jīng)啟動歐洲整車制造基地的選址工作,力爭實現(xiàn)當?shù)刂圃?、當?shù)劁N售、當?shù)胤?wù)。公司將進一步完善“產(chǎn)銷運”協(xié)同的體系建設(shè),精耕細作重點區(qū)域市場,加快開拓海外新市場。
廣汽集團全力推動品牌國際化、產(chǎn)品全球化、生產(chǎn)本地化、銷服綜合化和生態(tài)多元化。據(jù)悉,廣汽埃安AION Y Plus已在泰國上市并正式進軍柬埔寨市場;公司已在墨西哥、泰國等區(qū)域設(shè)立海外分支機構(gòu),以便本地化運營;廣汽國際推進馬來西亞CKD(全散件組裝)工廠建設(shè),計劃于2024年實現(xiàn)首款車型量產(chǎn)下線;廣汽埃安成立了泰國制造子公司,推進泰國工廠項目,快速以SKD(半散件組裝)方式實現(xiàn)海外工廠生產(chǎn)能力,預計2024年第三季度實現(xiàn)量產(chǎn)。
另外,比亞迪表示,截至目前,公司已進入全球78個國家和地區(qū),并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠。
從政策方面看,商務(wù)部等部門出臺的《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》提出,鼓勵新能源汽車及其供應(yīng)鏈企業(yè)高效利用全球創(chuàng)新資源,依法依規(guī)在海外設(shè)立研發(fā)中心,積極與國外研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)集群等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,融入全球新能源汽車創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò);引導新能源汽車及其供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢,在相關(guān)國家進行技術(shù)合作,構(gòu)建各方共建共享的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。
來源:中國證券報 記者 孟培嘉
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