“未檢測到有害氣體，可以進入隧道。”1月23日，大年初二。9時20分，國網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司輸電運檢人員王斌完成下井前的安全測試后，和師傅肖宇一同進入110千伏徐北線六擺渡支線電纜隧道，開始春運保電期間的又一次特巡。
六擺渡支線是京滬鐵路110千伏六擺渡牽引站的主供線路，全線包括465米的架空線路和1.106公里的地下電纜。當(dāng)天負(fù)責(zé)巡檢的肖宇、王斌是一對師徒。這也是2022年新入職的王斌第一次“入地”巡檢。“為了春運列車的運行安全，每處細(xì)小隱患都不能放過。”肖宇叮囑王斌道。
剛進入電纜隧道，陣陣霉味撲鼻而來。“由于隧道長期封閉，空氣不流通，再加上老鼠等小動物在里面游走，所以容易產(chǎn)生異味。地下巡視，不僅需要體力，還要克服各種不適。”肖宇對筆者說。
隧道內(nèi)，每隔20米設(shè)置一段電纜支架，支架共有3層，每層放置一根電纜。“每根電纜都有一個卡箍，要注意檢查卡箍螺帽是否松動。”師徒倆打著手電筒小心前行，肖宇邊走邊向王斌傳授巡視要點。
“實時溫度20℃，符合地下電纜運行標(biāo)準(zhǔn)，未發(fā)現(xiàn)放電現(xiàn)象。”王斌通過紅外測溫儀及紫外成像儀，掃描著每一處電纜接頭。“注意查看電纜表層有無小動物啃咬痕跡，地面有無積水。”肖宇提醒道。
肖宇介紹，在長期運行中，電纜隧道的墻面容易產(chǎn)生伸縮縫，滲入積水。電纜支架距地面最近處僅20厘米，如果積水聚集，電纜泡到水中，會加速其表皮的老化開裂，可能造成接地故障，引發(fā)觸電風(fēng)險。于是，兩人沿著電纜隧道仔仔細(xì)細(xì)地向前巡視著……
11時許，肖宇、王斌完成了當(dāng)天的巡視任務(wù)。雖然室外最低氣溫只有零下4℃，此時師徒倆的額頭上還是滲出了一層密密的汗珠，雙手和工作服上都沾滿了泥土。
據(jù)了解，鎮(zhèn)江供電公司輸電電纜班共有9名成員，承擔(dān)著全市總長238.9公里的35千伏及以上電纜隧道的運檢任務(wù)。“平時，我
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