5月31日，行業(yè)內(nèi)首臺(tái)QSJ-120KH多功能道岔清篩機(jī)在國家能源集團(tuán)朔黃鐵路神池南站首試成功，有效解決復(fù)雜作業(yè)條件下的道岔機(jī)械清篩難題。
圖為QSJ-120KH多功能道岔清篩機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
道岔線路質(zhì)量對(duì)列車運(yùn)行速度、穩(wěn)定性有極大的影響。在用的底梁式和側(cè)切式大型道岔清篩機(jī)適用于區(qū)間線路清篩作業(yè)，無法對(duì)站內(nèi)軌道電路設(shè)備、信號(hào)機(jī)設(shè)備分布密集區(qū)段進(jìn)行清篩，采用人工清篩補(bǔ)齊短板，其勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低、清篩質(zhì)量差的缺點(diǎn)尤為明顯。為了改變這一局面，該公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際需求，引入QSJ-120KSH多功能鐵路清篩機(jī)，由特制鐵路專用挖掘機(jī)加裝清篩、換枕及高頻震動(dòng)篩斗等屬具組成，自帶動(dòng)力不需機(jī)車牽引，滿足復(fù)雜作業(yè)環(huán)境下的道岔清篩及道砟篩分等多項(xiàng)精細(xì)維修作業(yè)。鋼軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、橡膠板履帶的構(gòu)造，可實(shí)現(xiàn)在有砟線路上自由上下道，不會(huì)損傷鋼軌；配備內(nèi)燃應(yīng)急系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)或者液壓泵故障，能夠通過應(yīng)急系統(tǒng)操縱清篩機(jī)離開工作區(qū)域，避免影響線路的正常開通。
據(jù)測(cè)算，該清篩機(jī)完成一組道岔清篩僅需1小時(shí)20分鐘，給后續(xù)回填道砟、搗固和質(zhì)量回檢留有充足時(shí)間，既保證了道岔清篩質(zhì)量，又取代了傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”。一個(gè)天窗按純作業(yè)時(shí)間3小時(shí)計(jì)，至少可清2組道岔，相比現(xiàn)有的底梁式和側(cè)切式大型道岔清篩機(jī)作業(yè)效率可提升兩倍。
評(píng)論