進(jìn)入迎峰度夏以來，炙烤般的高溫酷暑天氣，不僅是對發(fā)電運行檢修人員的考驗，也是對發(fā)電機(jī)組設(shè)備的考驗。7月28日晚17時35分，隨著國電豐城發(fā)電有限公司集控運行人員的一個報缺電話，“#2機(jī)高壓調(diào)閥GV1漏油，GV5全開關(guān)不下來”，告示著這注定是一個忙碌又不平凡的夜晚。
接到報缺電話后，正在帶隊值班的檢修部胡偉主任立即趕往現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)并電話通知值班人員。
汽輪機(jī)高壓進(jìn)汽調(diào)門開關(guān)不正常，汽輪機(jī)進(jìn)汽量受到影響，輕者降負(fù)荷，重者導(dǎo)致機(jī)組緊急停機(jī)，而調(diào)閥油動機(jī)漏油，一方面高壓抗燃油箱油量減少，如果發(fā)現(xiàn)不及時，將會影響整個機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的運行；另一方面則會造成嚴(yán)重浪費且影響環(huán)境。一想到此，值班人員立即整裝趕往現(xiàn)場。
一陣緊湊的忙碌后，工作票開出，安措做好，他們首先對GV1伺服閥進(jìn)行更換。
因為機(jī)組在運行，大機(jī)罩殼內(nèi)溫度極高，象個“大蒸籠”，油動機(jī)工作位置又狹窄，在這樣的環(huán)境下?lián)屝?，極為考驗人的細(xì)心與耐力。盡管再小心，伺服閥航空插頭在拆解過程中還是不小心被損壞了，一旁的熱工人員立即重新接線。線接好后將伺服閥安裝，試壓檢查不漏后，他們立即拆除安措，將GV1投入。
GV1故障解除，正常投入后，他們心里也松了口氣。隨后又對GV5伺服閥進(jìn)行更換。這個消缺過程同樣遇到了“坎坷”。在拆除時，伺服閥定位銷發(fā)生了斷裂，一小段生生卡在了油動機(jī)油路塊里面，頓時讓搶修過程難度升級。
生技部朱寶宇主任看到如此情況后，立即安排人員去檢修工具室借來手提電鉆，胡偉主任親自動手，小心地將卡在油動機(jī)油路塊上的定位銷鉆通，隨后又拿來電動內(nèi)磨機(jī)將伺服閥上的定位銷磨平。伺服閥只有米粒大小，在打磨的時候不能觸碰到周邊其他部位否則會損壞伺服閥，這需要足夠的耐心和手上硬功夫。
慢工出細(xì)活，時間一點一滴逝去，轉(zhuǎn)眼已是凌晨11點，此時胡主任猶如從水塘里撈出來一般，全身濕了個透。伺服閥定位銷磨好了，他又接著進(jìn)入近50℃高溫的大機(jī)罩殼內(nèi)，由于GV5位置狹窄，在操作時一不小心就會觸碰到其他高溫高壓管道，他小地謹(jǐn)慎地將伺服閥裝復(fù)。
設(shè)備搶修是一場硬戰(zhàn)，對于設(shè)備主人來說，更應(yīng)該且必須要做的是對設(shè)備安全運行進(jìn)行管控，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障萌芽，并找到原因進(jìn)行防范。
7月30日，公司總工程師王華、發(fā)電部主任占阜元、檢修部主任胡偉及其他技術(shù)人員匯聚一堂，對伺服閥漏油問題進(jìn)行集體“會診”，在對故障伺服閥解體后發(fā)現(xiàn)，伺服閥彈簧管破損，密封圈變形，分析其原因為機(jī)組運行溫度高，油溫高，油路承受壓力大，所受疲勞應(yīng)力大所致。而就目前迎峰度夏期間，機(jī)組負(fù)荷高，環(huán)境溫度高，油動機(jī)油路塊溫度高，伺服閥疲勞應(yīng)力難以避免，目前該公司技術(shù)人員正在積極想對策降低油動機(jī)金屬溫度，并做出相應(yīng)的事故預(yù)想。
今年的迎峰度夏，保發(fā)電爭電量形勢更為嚴(yán)峻。這僅僅是無數(shù)個工作場景中的一個片斷，更多的運行檢修生產(chǎn)人員正加強(qiáng)值守，以廠為家，為機(jī)組運行保駕護(hù)航，向他們表示致敬?。▏娯S城發(fā)電有限公司 王福生）
