據(jù)路透社消息，國際能源署（IEA）5月30日發(fā)布報告稱，2017年，全球道路上的電動汽車數(shù)量達到310萬輛，創(chuàng)下新紀錄；預(yù)計2020年前數(shù)量將增加三倍；預(yù)計到2030年，全球電動汽車保有量將飆升至1.25億輛，這幾乎相當于日本的人口數(shù)量。
在題為2018全球電動汽車展望的報告中，國際能源署稱，這310萬輛電動汽車包括電池電力、插電式混合動力電動和燃料電池電動客車，這一數(shù)字與2016年相比增長了57%。
從市場份額來看，在2030年前，全球所有銷售的新車中，將有30%都是電動汽車。按照國家來看，中國是全世界最龐大的電動汽車市場，去年在全球的份量占到了40%，美國緊隨其后。
國際能源署預(yù)計，到2030年期間，中國汽車市場上將有26%的銷量都來自電動汽車，歐洲將達到23%。
國際能源署估計，到2030年，如果為實現(xiàn)全球氣候目標和其他可持續(xù)發(fā)展目標推行的支持政策更加積極，上述1.25億輛電動汽車的這一數(shù)據(jù)將可能上升至2.2億輛。
一家頂級國際能源服務(wù)機構(gòu)，國際能源署在最新報告中對電動汽車產(chǎn)業(yè)表達了相當樂觀的立場，認為近年來電動汽車的動態(tài)市場占有率不斷上升。該機構(gòu)還同時表示：“政策制定者和汽車行業(yè)都在不斷增加對電動汽車的支持和承諾，這表明該趨勢在未來10年不會減弱?！?/p>
成本仍然是電動汽車的一個主要考量。因此，為了支持電動汽車的發(fā)展部署，需要提供退稅、減稅或免稅等經(jīng)濟激勵措施。而轉(zhuǎn)投電動汽車將增加對某些材料的需求，尤其是鋰離子電池使用的鈷和鋰。
國際能源署估計，在目前的政策下，到2030年，對鈷的需求預(yù)計將比目前的水平高出10倍，每年將達到101千噸，而政府更加積極的政策可能會使需求達到每年291千噸，是目前水平的25倍；而對鋰的需求將達到每年91千噸，如果實施更加積極的政策，將達到每年263千噸。
到目前為止，道路上電動汽車數(shù)量的增加對電力需求的影響有限。2017年，全球電動汽車的電力需求為54萬億瓦，略高于整個希臘所需的電力。然而，報告指出，隨著電動汽車使用的繼續(xù)增加和頻繁，電力需求將會增加，輸電和配電網(wǎng)絡(luò)也將受到影響。
此外，隨著電動汽車數(shù)量和份額的不斷增長，傳統(tǒng)汽車的動力能源將受到一定沖擊。國際能源署預(yù)計，到2030年末，電動汽車將取代更多的汽柴油汽車，這可能會導(dǎo)致平均每天有223萬桶的石油需求被擠出這個市場。
