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海上風(fēng)電配儲經(jīng)濟性待考 零碳未來海上風(fēng)電不可或缺

中國能源報發(fā)布時間:2020-11-17 13:22:55

  有報告稱,在全球多數(shù)市場中,風(fēng)電配儲項目的經(jīng)濟性都表現(xiàn)不佳,只有少數(shù)市場中存在可行的“風(fēng)電+儲能”商業(yè)模式。

  日前,在以 “海上風(fēng)電場儲能技術(shù)創(chuàng)新”為主題的英中海上風(fēng)電系列研討會上,英國伯明翰大學(xué)教授、儲能研究中心主任丁玉龍表示:“對于零碳未來,可再生能源裝機必不可少,而構(gòu)建合理的海上風(fēng)電轉(zhuǎn)換、存儲、輸送和利用系統(tǒng),將有效解決進一步開發(fā)海上可再生能源面臨的技術(shù)瓶頸,推動高效的零碳能源系統(tǒng)發(fā)展。”

  零碳未來海上風(fēng)電不可或缺

  在新冠肺炎疫情影響下,已有多家研究機構(gòu)發(fā)布成果稱,今年全球碳排放量較去年將出現(xiàn)下降,2019年可能成為全球二氧化碳排放達峰之年,在此情況下,經(jīng)濟“綠色復(fù)蘇”的呼聲也越來越高。近幾個月來,包括中國、日本、韓國等國在內(nèi),都已公布未來凈零排放目標,全球減碳進程也進一步提速。

  丁玉龍在會上介紹稱,全球海上可再生能源資源豐富,在零碳目標的推進下,到2050年全球海上風(fēng)電裝機規(guī)模預(yù)計將達到521吉瓦。根據(jù)國際能源署(IEA)測算,到2042年,海上風(fēng)電預(yù)計將成為歐洲地區(qū)第一大電源。

  “近年來,全球可再生能源成本不斷下降,在美國,海上風(fēng)電成本預(yù)計將降至與光伏發(fā)電相當,而中國海上風(fēng)電成本預(yù)計將有更大降本空間。” 丁玉龍在會上表示,“然而,從全球范圍來看,都存在著能源資源豐富區(qū)遠離負荷中心的問題,時間維度上也存在不匹配,這催生了可再生能源配儲的應(yīng)用場景。”

  海上風(fēng)電鮮有配儲

  蘇格蘭Aqua Power公司首席執(zhí)行官Andrew Skocz在會上指出,可再生能源大多具有高度的間歇性,同時也存在可預(yù)測性不強,供需平衡難以實現(xiàn)等問題。他指出:“從全球范圍內(nèi)來看,目前海上風(fēng)電配備儲能的批量部署相對陸上風(fēng)電以及光伏領(lǐng)域較少,而海上風(fēng)電配備儲能的技術(shù)發(fā)展也存在一定空白。”

  丁玉龍也指出,目前,各國海上風(fēng)電項目都往往采用高壓交流輸電并入電網(wǎng),但海底電纜投資維護成本相對較高,海上風(fēng)電也可能因不具備儲能功能而缺乏一定的靈活性。

  記者了解到,跨國能源企業(yè)沃旭(Orsted)開發(fā)的英國海上風(fēng)電場Burbo Bank曾在2017年前后嘗試部署儲能設(shè)施,這一項目也被視作全球首個海上風(fēng)電配儲項目。但從目前情況來看,全球海上風(fēng)電配儲項目仍寥寥無幾。

  據(jù)了解,當前陸上風(fēng)電以及光伏配備的儲能,主要以電化學(xué)以及抽水蓄能等技術(shù)路線為主,部分地區(qū)則在嘗試研究壓縮空氣儲能等技術(shù)路線。但在Andrew Skocz看來,總體上講,目前海上風(fēng)電配備的儲能系統(tǒng)仍面臨著系統(tǒng)效率不夠高的問題。

  經(jīng)濟效益是主要考量因素

  Andrew Skocz指出,盡管當前全球儲能市場規(guī)??焖僭鲩L,儲能需求日益增加,但儲能領(lǐng)域也面臨著整體效益難以提高的困境。

  “具有可持續(xù)發(fā)展空間才能夠?qū)崿F(xiàn)普及,對于儲能系統(tǒng)來說,需要關(guān)注的因素包括充放電速度、充放電次數(shù)等。實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的儲能技術(shù)也應(yīng)該有足夠的資源供應(yīng),例如大型陸上儲能面臨著占地較大等問題,而鋰電儲能則可能面臨著電動汽車市場的競爭。” Andrew Skocz說。

  彭博新能源財經(jīng)也于近日發(fā)布報告稱,在全球多數(shù)市場中,風(fēng)電配儲項目的經(jīng)濟性都表現(xiàn)不佳,只有少數(shù)市場中存在可行的“風(fēng)電+儲能”商業(yè)模式。彭博新能源財經(jīng)分析稱,如果風(fēng)儲項目僅用于單個應(yīng)用場景,則經(jīng)濟效益偏低;若項目能投入多個應(yīng)用場景,經(jīng)濟效益會大大改善。

  丁玉龍則指出,如果能夠?qū)δ芟到y(tǒng)與供電、供熱等應(yīng)用相結(jié)合,可能將構(gòu)建更加高效的能源系統(tǒng)。“整合海上風(fēng)電、潮汐能或波浪能發(fā)電的液態(tài)空氣平臺可能是其中一種解決方案,液態(tài)空氣也可以使用氫氣、甲醇等其他燃料,基于這一平臺,應(yīng)用場景將包含儲氫、儲氨、LNG等,實現(xiàn)海上能源運輸。”

  彭博新能源財經(jīng)預(yù)測稱,盡管風(fēng)電配備儲能這一領(lǐng)域迄今為止發(fā)展緩慢,但隨著電網(wǎng)要求不斷變化、支持政策持續(xù)涌現(xiàn)和經(jīng)濟性日趨改善,風(fēng)儲市場未來有望迎來增長。

  然而,對于國內(nèi)而言,也有業(yè)內(nèi)專家認為,考慮到當前海上風(fēng)電市場的發(fā)展現(xiàn)狀,要配備儲能甚至更加多元化的設(shè)計,過高的成本對于企業(yè)來說將難以承受。一位不具名業(yè)內(nèi)專家告訴記者,隨著國內(nèi)可再生能源不斷降本,目前光伏以及陸上風(fēng)電已能夠?qū)崿F(xiàn)平價,與之相比,海上風(fēng)電競爭力已稍顯不足,對于國內(nèi)海上風(fēng)電項目,大規(guī)模配備儲能設(shè)施尚無必要。

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