近日,成都軌道交通19號線二期工程土建6工區(qū)項目正~紅區(qū)間21號盾構(gòu)機順利到達盾構(gòu)吊出井,并完成接收工作,標(biāo)志著該區(qū)間左線順利貫通,為全線區(qū)間順利貫通吹響戰(zhàn)號。
正興灣站~紅蓮站左線盾構(gòu)區(qū)間全長2208.503米,區(qū)間共設(shè)1個風(fēng)井及4座聯(lián)絡(luò)通道,正~紅區(qū)間左線21號機設(shè)計總量1226環(huán),目前已全部掘進完成。
2020年9月11日,成都軌道交通19號線二期工程21號盾構(gòu)機順利始發(fā),期間主要穿越中風(fēng)化泥巖、砂巖地層,成功穿越科彩印刷廠、正公路錦江橋、新碼頭北街房屋、云頂雅居小區(qū)、益州大道綜合管廊等重大風(fēng)險源,以月最高進尺374.4米,月平均進尺157.5米的佳績,成功完成目標(biāo)節(jié)點。
在面臨成型隧道控制難度大、地面沉降控制要求高等嚴(yán)峻問題,電建鐵路成都公司積極引領(lǐng)項目采取一系列保障措施:一是大力開展技術(shù)攻關(guān),控制出土量、做好渣土改良、盯控掘進參數(shù)、采用同步注雙液漿、密切關(guān)注盾構(gòu)機姿態(tài)變化,落實施工技術(shù)措施;二是建立健全安全質(zhì)量管理體系,嚴(yán)格遵守盾構(gòu)隧道施工各項規(guī)范要求,堅決貫徹“不踩紅線、不碰底線”的安全生產(chǎn)原則,縮短工序銜接時間、優(yōu)化循環(huán)進尺、加快工序施工進度、不斷優(yōu)化人員組織;三是實行嚴(yán)格的盯控措施,嚴(yán)肅領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度,加強地面檢測,提前進行設(shè)備維保,集中優(yōu)勢資源向盾構(gòu)傾斜,確保左線順利貫通。
據(jù)悉,成都軌道交通19號線定位為快線干線和機場線,是連接成都雙流區(qū)和天府新區(qū)的重要軌道交通線路,對促進成都快速發(fā)展,帶動沿線城市開發(fā)建設(shè)具有重大意義,同時能極大提升雙流機場、天府新機場交通服務(wù)能力。成都軌道全體參建者將以精益求精、一絲不茍的責(zé)任意識,以敢做敢為、盡心竭力的工作作風(fēng),高點定位、加壓奮進、真抓實干,為全線順利貫通貢獻力量。
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