編者按 為響應國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略號召，國家電網(wǎng)公司圍繞智能運檢九大典型技術領域，以關鍵信息技術為支撐，凝心聚力，共筑智能運檢體系。網(wǎng)站自今日起推出“萬眾創(chuàng)新·開創(chuàng)智能運檢新時代”系列報道，宣傳智能運檢理念，展示公司智能運檢體系建設最新動態(tài)和工作成效。
近年來，以互聯(lián)網(wǎng)技術為核心、以“工業(yè)4.0”和“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為代表的新一輪科技變革正在深刻影響傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國提出包含智慧能源在內(nèi)的11項“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，并將行動計劃上升至國家戰(zhàn)略層面，實施“中國制造2025”。
國家電網(wǎng)公司堅決貫徹落實國家戰(zhàn)略部署，探索傳統(tǒng)業(yè)務新發(fā)展模式，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)業(yè)務的深度融合。國家電網(wǎng)公司董事長、黨組書記舒印彪在公司科技創(chuàng)新工作座談會上明確提出，“我們要大力推動‘互聯(lián)網(wǎng)+’與運維檢修等公司核心業(yè)務深度融合，依靠創(chuàng)新不斷提高管理現(xiàn)代化水平，向管理要效益”，并在公司網(wǎng)絡安全和信息化領導小組會議上明確要求，“運檢部負責組織研究如何運用大數(shù)據(jù)技術提升3萬億實物設備資產(chǎn)精益化管理水平”。
謀時而動，順勢而為。正是在這樣的大環(huán)境與企業(yè)明確的發(fā)展方向下，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能運檢體系應運而生，公司運檢工作邁入新時代。
應運而生，以“創(chuàng)新”破解難題
國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理張智剛高度重視運檢信息化、智能化建設，強調(diào)要按“突出設備、強化基層、精益管理”的原則抓好運檢信息化建設工作。國網(wǎng)運檢部積極貫徹公司黨組工作要求，提出構建智能運檢體系的工作目標。
智能運檢體系，以“大云物移”現(xiàn)代信息技術為支撐，以保障電網(wǎng)設備安全運行、提高運檢效率效益為目標，具有自我及環(huán)境感知、主動預測預警、輔助診斷決策及集約管控功能，實現(xiàn)運檢業(yè)務和管理信息化、自動化、智能化的技術、裝備及平臺的有機體，其主要特征為設備狀態(tài)全景化、數(shù)據(jù)分析自動化、生產(chǎn)指揮集約化、運檢管理精益化。
談及智能運檢因何而起時，國家電網(wǎng)公司運檢部主任周安春表示，一方面電網(wǎng)規(guī)模增長與運檢人員配置無法同步增長的矛盾日益突出。當前，公司運檢人員配置率偏低問題突出，省、市檢修公司管理設備多、范圍廣，部分地區(qū)、部分專業(yè)人員配置率偏低。根據(jù)公司“十三五”電網(wǎng)規(guī)劃，2016～2020年，公司將新增110千伏及以上線路40.1萬公里（較“十二五”末增長45%）、變電容量24.7億千伏安（較“十二五”末增長68%）；新增35千伏及以下配電線路79.7萬公里（較“十二五”末增長21%）、變電容量2.93億千伏安（較“十二五”末增長28%）；建成特高壓交直流骨干網(wǎng)架、750千伏環(huán)網(wǎng)以及周邊國家電網(wǎng)互聯(lián)互通工程。電網(wǎng)規(guī)模不斷增長，但人員數(shù)量卻保持長期相對穩(wěn)定，“量難以提升，因此，需要提質(zhì)?！?/p>
另一方面，影響電網(wǎng)安全的風險因素長期存在。“十三五”期間，公司特高壓骨干網(wǎng)架快速發(fā)展，“強直弱交”的電網(wǎng)結構給安全運行帶來巨大壓力，輸電線路“三跨”（跨越高速鐵路、高速公路、重要輸電通道）事關公共安全和電網(wǎng)安全,在特高壓長距離輸電通道沿途雷電、覆冰、山火等自然災害和外力破壞引發(fā)大面積停電的風險將長期存在。
“同時，新電改、新要求、新環(huán)境下，電網(wǎng)運檢有著‘精益高效’的發(fā)展需求?！眹W(wǎng)運檢部技術處處長徐玲鈴補充道，傳統(tǒng)運檢模式以大量人力投入為主，信息獲取方式傳統(tǒng)、來源單一，較多依靠電話和現(xiàn)場勘察等人工方式獲取設備相關信息；設備狀態(tài)感知仍以停電檢修、離線試驗為主，在線監(jiān)測、帶電檢測、機器人、無人機等先進手段及數(shù)據(jù)利用率不高。
因此，積極探索智能運檢技術，依托管控系統(tǒng)實現(xiàn)設備狀態(tài)實時獲取、設備數(shù)據(jù)智能分析、生產(chǎn)指揮高效集約、運檢管理精益求精，進而全面提升運檢效率效益，是運檢專業(yè)破解發(fā)展難題的必由之路。
“而‘互聯(lián)網(wǎng)+’為運檢業(yè)務實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了歷史機遇。”國網(wǎng)運檢部副主任杜貴和表示，通過互聯(lián)網(wǎng)技術與運檢業(yè)務的深度融合，匯集現(xiàn)場信息，實現(xiàn)智能研判和主動預警，全面提升設備狀態(tài)管控力和運檢管理穿透力，是運檢專業(yè)的發(fā)展方向；通過運檢業(yè)務信息化建設，實現(xiàn)設備和信息的透明化和集約化。只有以數(shù)據(jù)驅(qū)動才能保障業(yè)務的集約，才能進一步保障“大檢修”體系業(yè)務高效運轉成為了運檢人的共識。
1月3日，國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)運檢智能化分析管控系統(tǒng)在總部建成上線，智能運檢體系建設邁出了第一步。這個基于國網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的第一個系統(tǒng)級專業(yè)應用，凝聚著國家電網(wǎng)公司各部門、各單位數(shù)百名專家的辛勤勞動與智慧，是公司近年來信息化建設又一重要成果。業(yè)內(nèi)人士將該管控系統(tǒng)稱之為公司在“互聯(lián)網(wǎng)+”運檢業(yè)務方面的創(chuàng)新實踐，是打破“信息孤島”、推進大數(shù)據(jù)融合分析方面的開創(chuàng)性工作。
與時俱進，九大創(chuàng)舉煉成一枝“智能”獨秀
11月13日，在110千伏月羅線17號桿塔附近，伴著輕微的馬達聲，一臺六旋翼的飛行器在一名工作人員的操控下，攜帶著噴火裝置，向著數(shù)十米高的桿塔飛去。僅用了幾十秒的時間，桿塔橫擔上的稻草、樹枝等異物就被清除得干干凈凈。據(jù)國網(wǎng)江西電力線路專責介紹，用無人機清障，從起飛到結束全過程僅需要5分鐘，相較傳統(tǒng)人工登桿消缺，不僅節(jié)省了至少30分鐘的時間，也提升了現(xiàn)場作業(yè)的安全性。同樣，11月23日，國網(wǎng)浙江電力運用智能巡檢機器人在溫州城西三座220千伏變電站開展智能巡檢……
“這些依托‘大云物移’等新技術的裝備應用，正是智能運檢體系的建設成果。”據(jù)國網(wǎng)運檢部專責邵進介紹，智能運檢體系構建了“二維互動感知—四類融合分析—三層集約管控”九大典型技術領域。
其中，二維自動感知，即實現(xiàn)設備本體與傳感器一體化技術、基于物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)感知技術等設備狀態(tài)信息互動感知；四類融合分析，即實現(xiàn)環(huán)境預警數(shù)據(jù)、立體巡檢數(shù)據(jù)、不停電檢測數(shù)據(jù)、設備評價大數(shù)據(jù)的融合分析；三層集約管控，即實現(xiàn)指揮決策層、業(yè)務管理層、現(xiàn)場作業(yè)層的集約管控。
他認為，2017年作為智能運檢體系的建設元年，各項建設任務正在如火如荼地開展，并取得了一定成果，在保障電網(wǎng)設備安全運行、提高運檢效率效益等方面成效顯著——在二維互動感知方面，基于“一體化、標準化、模塊化”的智能化設備，實現(xiàn)了設備狀態(tài)全面可知、可控，而同類設備、模塊之間可替換，將大幅減少運維檢修工作難度；基于物聯(lián)網(wǎng)的設備狀態(tài)及運檢資源感知體系，實現(xiàn)電網(wǎng)設備、運檢資源（人、車、裝備）信息互聯(lián)互通，為全面實現(xiàn)設備狀態(tài)管控和資源優(yōu)化配置提供有力支撐。
在四類融合分析方面，基于環(huán)境監(jiān)測的通道預測預警體系，深化氣象、雷電、覆冰、舞動、山火、臺風、地質(zhì)災害等通道環(huán)境的實時監(jiān)測預警系統(tǒng)建設，實現(xiàn)多系統(tǒng)海量數(shù)據(jù)融合，推進大尺度預警信息微觀化研究和應用，有效提升通道環(huán)境預測預警精度；基于智能裝備的立體巡檢體系，實現(xiàn)全方位、多角度的線路、變電站立體化巡檢體系，實現(xiàn)巡檢數(shù)據(jù)的實時錄入和智能分析，逐步減少人工巡視直至完全改變傳統(tǒng)巡檢方式；基于不停電檢測的狀態(tài)檢修技術，建立基于不停電檢測的設備管理體系和技術標準，優(yōu)化制定檢修策略，降低設備停電時間，減少檢修資源投入，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益雙提升；基于大數(shù)據(jù)的評價診斷輔助決策技術，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的設備狀態(tài)主動推送，提高設備狀態(tài)評價診斷的智能化和自動化水平。
在三層集約管控方面，基于管控平臺的生產(chǎn)指揮決策體系，實現(xiàn)決策指令、現(xiàn)場信息在運檢管控中心和作業(yè)現(xiàn)場實時交互，大幅提升運檢管控決策科學性與現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)行效率；基于移動作業(yè)的全流程業(yè)務管控，構建全過程業(yè)務管控體系，實現(xiàn)物資采購、基建、運維、檢修、退役等各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)聯(lián)動貫通；基于新技術、新材料和新工藝的現(xiàn)場作業(yè)效率提升，推進運檢現(xiàn)場工作智能化。
“這些典型技術的應用，是開創(chuàng)智能運檢新時代的標志?！鄙圻M介紹，目前這九項典型技術，已用于各省電力公司。實踐證明，對于智能運檢，運檢人選擇了適合自身的發(fā)展方向，適應了新時代要求，成為了國家電網(wǎng)公司的新亮點。
碩果初現(xiàn)成效足，關山初度路仍長
10月29日，以“創(chuàng)新開啟智能運檢新時代”為主題的第二屆運檢業(yè)務職工創(chuàng)新實踐活動總結表彰會在山東濰坊召開。會上展示的關于智能運檢的職工創(chuàng)新優(yōu)秀成果，頗受矚目。
“今年以來，智能運檢四個字，屢屢走進大眾視野，無論是智能運檢為全國學生運動會提供電力‘雙保險’，抑或應用智能運檢設備參與十九大保電，都以事實證明智能運檢體系的實用性以及可期的未來?！毙炝徕徑榻B，在國網(wǎng)運檢部的統(tǒng)一部署下，各省（自治區(qū)、直轄市）公司圍繞智能運檢九大典型技術領域，以關鍵信息技術為支撐，凝心聚力，共筑“二維互動感知—四類融合分析—三層集約管控”的智能運檢體系，在不同地域，不同情景已初顯成效。
“8月8日，四川阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0級地震后，我們立即啟動移動視頻會商平臺，遠程指導綿陽分部運維人員對阿壩州境內(nèi)茂縣、路平、色爾古站開展特殊巡視，對茂縣站傾斜的500千伏茂譚一線高抗C相避雷器進行迅速的處置”。國網(wǎng)四川電力檢修分公司運維檢修部專責冷代軍介紹，管控系統(tǒng)實現(xiàn)輸變電設備運行信息、精細化三維模型、高清視頻監(jiān)控、無人機和機器人巡視畫面等的融合分析，真實展現(xiàn)現(xiàn)場場景，便于查看設備細節(jié)及周邊環(huán)境。今年以來，累計智能診斷出輸變電設備本體、異常運行狀態(tài)3萬余次，為差異化運維檢修提供了有力支撐；及時準確發(fā)布覆冰、山火、泥石流、強降雨等自然災害預警713條次，大幅提升電網(wǎng)設備安全運行水平。
“目前的成效，只能說是小荷才露尖尖角?！毙炝徕徃嬖V記者，全面構建智能運檢體系，旨在突破傳統(tǒng)運檢模式在信息獲取、狀態(tài)感知及人力為主作業(yè)方式等方面存在的瓶頸，全面提升設備狀態(tài)感知能力、主動預測預警能力、輔助診斷決策及集約運檢管控水平，提高運檢效率和效益。對于這一目標的實現(xiàn)，徐玲鈴坦言，還需百尺竿頭更進一步。
以四類融合分析中基于環(huán)境監(jiān)測的通道預測預警體系為例，國網(wǎng)運檢部檢修二處處長張祥全介紹，近年來，公司加快了雷電、覆冰、山火等實時信息采集監(jiān)測系統(tǒng)的建設，在各省建設了一批專業(yè)特色鮮明的技術服務中心，并在通道地質(zhì)災害監(jiān)測、臺風預警監(jiān)測等方面開展了多項專題科技攻關，通道監(jiān)測預警智能化探索初見成效。但在監(jiān)測手段、預警精度上還有待提升，公司將繼續(xù)加大投入，強化技術服務中心能力建設。
同樣，在三層集約管控方面，公司初步開展了智能巡檢機器人及單兵巡檢系統(tǒng)等智能裝備、直升機及無人機巡檢技術、帶電檢測新技術及裝備的試點應用工作，電網(wǎng)設備狀態(tài)檢修實現(xiàn)了從“到期必修”向“應修必修”的轉變。但“十三五”電網(wǎng)發(fā)展新形勢對運檢作業(yè)安全管控和作業(yè)效率提出的更高要求，仍需要從新技術、新工藝、新材料研究中尋找突破。
除典型技術領域，智能運檢體系信息支撐技術，亦需緊跟時代。徐玲鈴表示，近年來，隨著公司業(yè)務快速發(fā)展，對提升運營效益、電網(wǎng)安全、客戶服務及拓展新業(yè)務等方面提出了更高要求，需充分依托“大云物移”和新一代人工智能等新技術，全面支撐運檢資源優(yōu)化整合，支撐電網(wǎng)設備的實時感知、在線監(jiān)測、科學預警、智能診斷，提升電網(wǎng)設備智能化水平和運維業(yè)務智能化管控能力。
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