2020年新能源汽車保有量目標非?，F(xiàn)實
“新能源汽車發(fā)展趨勢強勁，不管‘十二五’還是‘十三五’，新能源汽車都是中國由汽車大國向汽車強國轉變的關鍵時期?！北逼履茉锤笨偨浝碓\寅表示，“今年新能源汽車的銷售量應該在50—60萬輛，按照國家規(guī)劃，到2020年新能源汽車保有量達到500萬輛是非?，F(xiàn)實的數(shù)字?！?/p>
按照全球市場預測，2030年新能源汽車市場將進入產業(yè)成熟期，且有一些國家，比如德國宣布2030年后不再生產汽油車?！氨捡Y提出到2025年25%的產量來自純電動汽車，所有整車公司都把新能源汽車視為巨大的、潛力無限的上升市場。”原誠寅介紹。
新能源汽車的核心部件是動力電池，中國物資再生協(xié)會常務副會長、資源強制回收產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長劉強表示，新能源汽車對動力電池的報廢標準是電池容量低于80%，這也就意味著3—5年就要更換一次動力鋰電池。2020年純電動乘用車和混合動力乘用車的動力鋰電池報廢量將達到17萬噸，廢棄動力鋰電池回收已成為行業(yè)關注焦點。
退役電池回收利用潛力有多大？
在清華大學教授、江西理工大學副校長徐盛明看來，動力電池的回收市場空間大。價值體現(xiàn)在鈷、鎳等稀有金屬含量很高?！拔覈挼V中含鈷量僅有0.02%，目前探明的可開采量也僅有4萬噸，回收利用鈷是一條重要的途徑?！?/p>
目前60%—70%的鈷用于電池生產，而我國鈷嚴重依賴進口，如果能從退役電池中有效回收鈷，將在很大程度上緩解我國稀有金屬資源對外依賴度。
“鈷是重要的戰(zhàn)略金屬元素，在硬度合金、高溫合金等工業(yè)中有廣泛的應用。隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，尤其是大飛機的制造，未來10—20年，其需求量將有很大的提升空間?！毙焓⒚鞲嬖V記者。
高盛預計，碳酸鋰需求目前為每年16萬噸，而電動汽車滲透率每提升1個百分點，將帶來7萬噸新增碳酸鋰的需求。到2025年，僅電動車市場的增長就有望帶動整個鋰市場需求達到47萬噸?！熬薮蟮奶妓徜嚾笨冢幢惆寻拇罄麃?、智利的鋰礦都買下來也不夠?！毙焓⒚髦毖?。
清華大學大學教授、巴塞爾公約亞太區(qū)域中心執(zhí)行主任李金惠也表達了同樣的擔憂。隨著新能源汽車的發(fā)展，“預計鋰鈷支撐能力可以維持到2025—2028年，屆時國內將沒有資源可利用。但是資源并沒有消失，變成鋰電池的組成部分，變成其他的產品?！?/p>
加強退役電池的回收利用已成當務之急。對此劉強建議：
首先要完善機制，今年初發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》，提出加強對電動汽車動力電池回收利用工作的進一步指導和規(guī)范，明確了電池回收責任主體和追責方式；
其次，要建立規(guī)范的回收渠道，積極引導動力電池回收企業(yè)，加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)的企業(yè)；
再次，研發(fā)關鍵性技術，加大對廢舊電池拆解、重組、測試、壽命預測等攻關力度，提高生產可靠性，提高拆解回收過程中的效率，使動力電池回收材料和再利用電池具有經濟可行性和安全性。
另據中國汽車技術研究中心數(shù)據資源中心回收利用數(shù)據部部長徐樹杰透露，目前工信部正在探討新能源汽車動力電池回收利用管理辦法，“基本上已經成型了一個方案，現(xiàn)在還處于內部專家研討過程中?！?/p>
積極探索梯次利用
會上，在不少專家看來，退役的動力電池還有很大的能量值，直接用于資源回收并非最具經濟價值的措施。在李金惠看來，“動力電池以后不是拆成化學物質，最好還是梯次利用，充分發(fā)揮它的作用。循環(huán)利用法里，再次利用可以發(fā)揮非常重要的作用?！?/p>
不過，退役電池梯次利用在實際應用中并非想象中那般美好?！巴艘垭姵貑误w之間存在差異，尤其是均勻性上，遵循的是木桶理論——最短的木板決定木桶的實際容量，因此最差的電池決定了整個儲能系統(tǒng)的性能?！辈稍L的不少專家對記者坦言。
哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公司總經理明躍彬指出，梯次應用的主要問題是，電池規(guī)格標準不統(tǒng)一、單體一致性差、管理安全風險、成本居高不下。在她看來，梯次動力電池的目標市場是分布式發(fā)電及微電網、調頻輔助服務、延緩輸配電擴容領域。
據明躍彬介紹，梯次動力電池的價格是儲能鋰電池價格的65%—85%，價格優(yōu)勢并不明顯。原因在于：
分類技術不成熟、不完善；
成組應用比例低；
安全控制配件成本高；
安全風險高，售后服務壓力大；
梯次產品報廢后的處理問題懸而未決；
市場處于觀望階段，主要以試點項目為主，未形成規(guī)?；袌觯?/p>
現(xiàn)有商業(yè)模式不成熟，配套產業(yè)鏈未形成，無法實現(xiàn)標準化的工業(yè)產品供應。
“退役電池梯級利用的關鍵是電池的重組。去年，我們已在北京房山和延慶的示范項目中用了一些，總體性能上還可以?！北弊兾㈦娋W技術有限公司總工程師孔啟翔此前在接受記者采訪時表示。
國家電網廢棄物資源化處理技術實驗室副主任趙光金告訴記者，“我們在新密尖山實驗基地，建成國內首個百千瓦基于退役電池的風光儲微電網示范工程，成功驗證了退役電池的梯次利用能力?！?/p>
“理想的梯次利用效率與循環(huán)壽命要求退役電池一致性好，這就需要依托分選技術、重組技術、均衡策略、管理系統(tǒng)等?！壁w光金認為，“梯次利用電池的關鍵指標是成本和安全?！?/p>
記者了解到，盡管梯次利用尚未形成規(guī)?；氖袌觯盐瞬簧倨髽I(yè)的目光。比如哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公僅在京就有4處梯次儲能項目。北京索英電氣公司的梯次利用主要應在園區(qū)、樓宇項目中的谷電峰用，目前其電池梯次利用的產能大概是幾百萬兆瓦時。
據浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司總經理助理魏玉宇介紹，在梯次利用方面，其將在實現(xiàn)電池自動化篩選、退役電池多層級利用、不同種類電池同一平臺上實現(xiàn)共有技術等三方面予以推進，并啟動平臺以及線上運營維護平臺，逐步擴大退役動力電池回收網點。
“應該說，退役電池應用在更小型的家庭電瓶車、變電站的UPS（不斷電系統(tǒng)）以及短時間家庭儲能系統(tǒng)等，是個不錯的選擇?！?趙光金進一步表示。
