12月16日，在北京昌平供電公司十三陵實訓(xùn)基地，該公司配電不停電作業(yè)室員工應(yīng)用自主研制的老舊小區(qū)應(yīng)急電源快速接入裝置，開展狹窄道路發(fā)電車接入試驗，快速恢復(fù)了試驗臺區(qū)供電，應(yīng)急電源車接入配電柜的時間由原來的1個小時降低至30分鐘。
低壓客戶的臨時供電，通常采用將應(yīng)急發(fā)電車等設(shè)備接入客戶配電柜的方式。然而，老舊小區(qū)的客戶配電室多位于道路狹窄地段，發(fā)電車等設(shè)備體積較大，有時難以順利抵達。此外，有些客戶配電柜設(shè)備老舊，缺少備用開關(guān)，作業(yè)人員需要花時間找到適合發(fā)電車低壓電纜接入的位置，影響應(yīng)急搶修效率。
為解決上述問題，2022年年初，國家電網(wǎng)有限公司首席專家、昌平供電公司配電不停電作業(yè)室班長王月鵬牽頭組建了研發(fā)團隊，圍繞“研制老舊小區(qū)應(yīng)急電源快速接入裝置”課題開展研究。立項之初，王月鵬提出：“結(jié)合老舊小區(qū)的實際情況縮短發(fā)電車接入時間，一是研制一款能夠快速進入狹窄通道展放電纜的裝置，二是研制一款能夠方便電纜接入客戶配電室的裝置。”
研發(fā)團隊分兩組開展技術(shù)攻關(guān)：一組負(fù)責(zé)設(shè)計一款移動靈活的電纜展放車，另一組負(fù)責(zé)研發(fā)電纜接入卡鉗裝置，提高作業(yè)效率。
“研制電纜展放車時，我們考慮了幾個因素：體積不要太大、可移動、能夠放置足夠長度的電纜。”王月鵬介紹。研發(fā)團隊以履帶式絕緣斗臂車為靈感研發(fā)出一款電纜展放車。該車體積約4.2立方米，帶有4個能各放置1條50米電纜的電纜絞盤，集攜帶電纜、自動展放、移動控制等功能于一體，可通過車底部安裝的履帶移動。作業(yè)人員能通過遙控器控制電纜展放車。
在研發(fā)電纜接入卡鉗裝置時，研發(fā)團隊起初設(shè)計了一款長48厘米、寬14.5厘米的第一代樣品。由于第一代樣品體積較大，適用性受限，團隊成員又設(shè)計了體積更小巧、攜帶更方便、操作更容易的第二代樣品。但第二代樣品在使用時仍需要較大的操作空間，難以在排列比較密集的母排上使用。在總結(jié)前兩代樣品設(shè)計的基礎(chǔ)上，研發(fā)團隊成員研制出第三代樣品。第三代樣品有類似“牙齒”的金屬觸點結(jié)構(gòu)，一端通過穿刺絕緣體將卡鉗與母排相連，另一端采用快速接頭對插的方式與電纜展放車的柔性電纜連接，實現(xiàn)快速接電。經(jīng)過試驗對比，研發(fā)團隊將第三代樣品作為最終方案。
2022年年底，電纜展放車和電纜接入卡鉗裝置搭配形成的老舊小區(qū)應(yīng)急電源快速接入裝置研發(fā)成功。該裝置操作便捷、性能穩(wěn)定，適用于各種狹窄、擁擠的作業(yè)現(xiàn)場，極大提高了應(yīng)急響應(yīng)速度。
2023年，昌平供電公司對老舊小區(qū)應(yīng)急電源快速接入裝置開展現(xiàn)場試驗，并對電纜展放車的續(xù)航能力及響應(yīng)速度等進行優(yōu)化提升。目前，該裝置已在昌平供電公司應(yīng)用，并將向國網(wǎng)北京市電力公司所屬其他單位逐步推廣。該成果獲評國家電網(wǎng)有限公司2024年“五小”創(chuàng)新優(yōu)秀成果。(張桂玲)
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