電動(dòng)汽車是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要支柱

發(fā)布時(shí)間:2016-08-11   來源:亮報(bào)

  電動(dòng)汽車既是交通工具,是用電設(shè)施,同時(shí)也是儲(chǔ)能設(shè)施,在能源互聯(lián)網(wǎng)中既是能源的“生產(chǎn)者”,又是“消費(fèi)者”。電動(dòng)汽車將與扁平化、分散式、合作化的能源交互網(wǎng)絡(luò)連接在一起,體現(xiàn)了能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵特點(diǎn),并成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要支柱。
  杰里米˙里夫金在《第三次工業(yè)革命》中所構(gòu)想的能源互聯(lián)網(wǎng)有五大支柱:一是向可再生能源轉(zhuǎn)型,二是建筑成為微型的發(fā)電廠,三是儲(chǔ)能技術(shù)與建筑廣泛融合,四是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電網(wǎng)成為能源共享網(wǎng)絡(luò),五是電動(dòng)汽車融入電網(wǎng)。里夫金預(yù)測(cè),到2030年,電動(dòng)汽車充電站和氫能源燃料電動(dòng)車會(huì)普及全球,將為主電網(wǎng)的輸電、送電提供分散式的基礎(chǔ)設(shè)施。
  電動(dòng)汽車的普及將推動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,掀起能源領(lǐng)域的巨大變革。在里夫金的構(gòu)想中,能源互聯(lián)網(wǎng)是一種依托于可再生能源技術(shù)、通信技術(shù)及自動(dòng)控制技術(shù),以可再生能源為主要能量單元,能夠?qū)崿F(xiàn)雙向信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)高速交互,涵蓋多類型能源網(wǎng)絡(luò)與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的新型能源利用體系。處于能源互聯(lián)網(wǎng)中的各個(gè)參與主體既是“生產(chǎn)者”又是“消費(fèi)者”。電動(dòng)汽車作為一種移動(dòng)式分布式的儲(chǔ)能設(shè)施,未來將與扁平化、分散式、合作化的能源交互網(wǎng)絡(luò)連接在一起,體現(xiàn)了能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵特點(diǎn),并成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要支柱。
  電動(dòng)汽車從五方面體現(xiàn)了能源互聯(lián)網(wǎng)的核心特征。
  一是移動(dòng)式分布式儲(chǔ)能的獨(dú)特功能。
  電動(dòng)汽車既是交通工具,也是用電設(shè)施,同時(shí)也是儲(chǔ)能設(shè)施。以特斯拉為例,作為一個(gè)交通工具,它的續(xù)航里程可以達(dá)到480公里;作為用電設(shè)施,它連接上普遍的家用交流充電樁,其用電容量為8.8千瓦;作為儲(chǔ)能設(shè)施,它可以存儲(chǔ)85度的電量。電動(dòng)汽車在與電網(wǎng)的交互過程中,既可以在電價(jià)低時(shí)充電,起到電網(wǎng)低谷負(fù)荷的作用,又可以在電價(jià)高企時(shí),向電網(wǎng)送電,參與電網(wǎng)調(diào)峰,從而成為能源互聯(lián)網(wǎng)中的產(chǎn)消者。有研究表明,一般的電動(dòng)汽車處于非行駛狀態(tài)的時(shí)間大約是96%,在這些時(shí)間里它都可以發(fā)揮儲(chǔ)能設(shè)施的作用。按里夫金的估計(jì),電動(dòng)汽車提供的電能將達(dá)到美國(guó)全國(guó)電網(wǎng)電能存量的4倍,在電力價(jià)格高企時(shí),只需把25%的電回輸?shù)诫娋W(wǎng)就可以代替全國(guó)所有的常規(guī)發(fā)電廠。
  二是實(shí)現(xiàn)通信設(shè)施全覆蓋。
  能源與通信的深度融合是能源互聯(lián)網(wǎng)的核心特征。由于電動(dòng)汽車和充電樁未來必須實(shí)現(xiàn)通信設(shè)施全覆蓋,確保精確計(jì)量和實(shí)時(shí)通信,從而使電動(dòng)汽車超越其他用電設(shè)施率先實(shí)現(xiàn)能源網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,實(shí)現(xiàn)車輛的位置信息、初始電量、充電需求等信息實(shí)時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)。電動(dòng)汽車作為一種用電設(shè)施以及作為儲(chǔ)能設(shè)施,與其他電力供應(yīng)者和其他電力需求者之間能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)通信,從而構(gòu)筑了能源互聯(lián)網(wǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  三是有利于可再生能源消納。
  電動(dòng)汽車充電樁所用的電既可以從電網(wǎng)獲取,也可以直接取自太陽能光伏發(fā)電。光伏發(fā)電與充電樁結(jié)合形成光伏充電站,是電動(dòng)汽車促進(jìn)可再生能源消納的最直接的物理形態(tài)。未來,城市里的停車場(chǎng)與屋頂分布式光伏相聯(lián)通,可以成為光伏充電站的電源。在高速公路上,服務(wù)區(qū)及公路旁邊的光伏電站都可以成為光伏充電站的電源。電動(dòng)汽車還可以通過綠電直購(gòu)?fù)七M(jìn)可再生能源消納。
四是體現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”。
  國(guó)發(fā)[2015]40號(hào)文件《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》中強(qiáng)調(diào),將互聯(lián)網(wǎng)作為生產(chǎn)生活要素共享的重要平臺(tái),最大限度優(yōu)化資源配置,加快形成以開放、共享為特征的經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行新模式。在目前的生活中,能源互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車則可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在智能化軟件的引導(dǎo)下,一方面接送乘客,一方面隨時(shí)為客戶提供光伏消納、需求響應(yīng)、應(yīng)急供電、調(diào)峰調(diào)頻等服務(wù)。
  五是激活電力市場(chǎng)。
  電力市場(chǎng)中的充電樁將是最先實(shí)現(xiàn)分時(shí)電價(jià)的用能設(shè)施,未來每一個(gè)充電樁、每一個(gè)充電站都是一個(gè)微型的售電商,它們根據(jù)地理位置、時(shí)段、供電資源情況的不同可以設(shè)計(jì)不同的價(jià)格。通過隨處可及的充放換電設(shè)施,電動(dòng)汽車可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電力市場(chǎng)中提供需求響應(yīng)、備用、調(diào)峰、調(diào)頻等服務(wù),賺取收益。電動(dòng)汽車將是激活電力市場(chǎng)的最活躍、最重要的增量因素。
  那么,電動(dòng)汽車如何更好地融入能源互聯(lián)網(wǎng)?電動(dòng)汽車融入能源互聯(lián)網(wǎng)需要實(shí)現(xiàn)四個(gè)層次。
  第一個(gè)層次是實(shí)現(xiàn)車樁匹配。
  這個(gè)層次主要是近十年左右,在電動(dòng)汽車和充電樁資源數(shù)量不斷增長(zhǎng)的狀況下,基于互聯(lián)網(wǎng)匹配充電車輛和充電樁資源,使電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)方便快捷的充電。
  第二個(gè)層次是繁榮電力市場(chǎng)。
  這個(gè)層次的基礎(chǔ)是城市分布式光伏的大規(guī)模發(fā)展和售電市場(chǎng)的放開。電動(dòng)汽車基于互聯(lián)網(wǎng),充分利用電力市場(chǎng)的實(shí)時(shí)電價(jià)政策,選擇合適電價(jià)的充電設(shè)施進(jìn)行智能充電,其效果是車主的用電成本更加優(yōu)化,電動(dòng)汽車作為低谷負(fù)荷為電網(wǎng)削峰填谷并起到需求響應(yīng)的作用,以及有效消納城市分布式光伏的作用。
  第三個(gè)層次是參與輔助服務(wù)。
  這個(gè)層次所需要的關(guān)鍵技術(shù)是儲(chǔ)能成本的大幅度快速下降。此時(shí),電動(dòng)汽車向電網(wǎng)或用電客戶送電在合適的價(jià)格下具有了經(jīng)濟(jì)性。在繁榮的電力市場(chǎng)中,電動(dòng)汽車借助互聯(lián)網(wǎng)軟件參與輔助服務(wù),向電網(wǎng)企業(yè)、售電公司以及終端用電客戶提供服務(wù),賺取收益,電動(dòng)汽車可以成為實(shí)現(xiàn)能源共享的最活躍的要素。
  第四個(gè)層次是實(shí)現(xiàn)智能集成。
  這個(gè)層次的關(guān)鍵技術(shù)是無人駕駛技術(shù)的成熟和推廣。汽車可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛狀態(tài)下自行到達(dá)充電樁自主充電,可自主到達(dá)換電站更換電池,也可以對(duì)車主以外的其他人進(jìn)行定點(diǎn)接送。在強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)軟件的支持下,車輛除了為乘客提供出行服務(wù),還能靈活地選擇充放換電,通過參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)和輔助服務(wù)市場(chǎng)向電網(wǎng)和用電客戶收取服務(wù)費(fèi)。電動(dòng)汽車的作用是實(shí)現(xiàn)智能集成,成為能源共享經(jīng)濟(jì)的旗手,成為能源互聯(lián)網(wǎng)的最佳標(biāo)志性代表。

      關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車,能源互聯(lián)網(wǎng)

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