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重磅!3000億汽車巨頭擴(kuò)大光伏版圖

中國(guó)電力網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2023-09-12 09:05:52
近年來(lái),新能源光伏賽道持續(xù)高景氣發(fā)展,吸引了一大批企業(yè)紛紛跨界布局。作為市值近3000億元的新能源汽車巨頭,理想汽車也正式進(jìn)入光伏,加大布局力度。

再次成立新公司

近日,揚(yáng)州車和家能源服務(wù)有限公司成立,注冊(cè)資本100萬(wàn),法定代表人為郭仲福,經(jīng)營(yíng)范圍含太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)服務(wù)、生物質(zhì)能技術(shù)服務(wù)、新能源汽車換電設(shè)施銷售、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、非居住房地產(chǎn)租賃等。

據(jù)股權(quán)穿透顯示,該公司由理想汽車旗下北京車和家能源服務(wù)有限公司100%持股。

進(jìn)一步而言,今年5月,北京車和家能源服務(wù)有限公司全資持股成立車和家能源服務(wù)有限公司、車和家能源服務(wù)有限公司、車和家(張家口)能源服務(wù)有限公司共計(jì)三家公司成立,法定代表人均為陳昊,注冊(cè)資本分別為100萬(wàn)元、100萬(wàn)元、200萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍均包含電氣安裝服務(wù);光伏設(shè)備及元器件制造;太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)服務(wù)、儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)。

而在此之前,理想汽車發(fā)布的首份ESG報(bào)告中曾提出,未來(lái)理想汽車將積極探索節(jié)能創(chuàng)舉,加快建設(shè)清潔低碳、安全高效的能源體系,全面協(xié)調(diào)推進(jìn)光伏發(fā)電等計(jì)劃。

可以看到,理想汽車在全面協(xié)調(diào)推進(jìn)光伏發(fā)電計(jì)劃方面正不斷推進(jìn)和擴(kuò)張。

造車新勢(shì)力一躍成行業(yè)巨頭

資料顯示,理想汽車成立于2015年,是國(guó)內(nèi)較早成立的新勢(shì)力車企。

2018年10月,理想汽車發(fā)布旗下車型——理想ONE,定位于智能電動(dòng)中大型SUV。2019年12月,理想ONE開始交付后,銷量穩(wěn)步提升。2022年6月21日,理想汽車發(fā)布家庭智能旗艦SUV理想L9車型;2022年9月,理想ONE停產(chǎn);2022年11月,理想ONE替代車型L8正式發(fā)布;2023年2月,理想汽車發(fā)布L7車型。

今年2月底,理想汽車發(fā)布2022年財(cái)報(bào)顯示,全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收452.9億元,同比增長(zhǎng)67.7%;全年凈虧損20.32億元,2021年凈虧損3.2億元。截至去年末,理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)584.5億元。

在毛利率方面,2022年理想汽車的車輛毛利率為19.1%,而2021年為20.6%。

在交付方面,理想汽車全年交付133,246輛,同比增長(zhǎng)47.2%。

2023年上半年,理想汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收474.4億元,同比增長(zhǎng)159.3%,凈利潤(rùn)為32.44億元,扭虧為盈。其中,車輛銷售收入為463億元,同比增幅達(dá)160.2%。

今年上半年,理想汽車的綜合毛利率為21.2%,車輛毛利率為20.5%,兩項(xiàng)指標(biāo)較去年同期小幅下降。

今年上半年,理想汽車的交付量達(dá)到139117輛,同比增長(zhǎng)130.3%;截至2023年6月30日,其累計(jì)交付量已達(dá)396451輛。

截至2023年9月8日,理想汽車股價(jià)報(bào)收于38.40美元,總市值406.47億美元,約合2966億元人民幣,成為名副其實(shí)的新能源汽車巨頭之一。

車企巨頭紛紛跨界光伏

實(shí)際上,近年來(lái)多家車企巨頭紛紛進(jìn)入光伏領(lǐng)域?qū)で笸黄瓢l(fā)展。

2020年4月,長(zhǎng)城汽車將旗下蜂巢能源下設(shè)的太陽(yáng)能事業(yè)部進(jìn)行獨(dú)立,即極電光能,主要從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產(chǎn)品研發(fā)和制造。

2021年12月,吉利科技成立吉利硅谷科技有限公司,隨后在襄陽(yáng)市谷城縣投建涵蓋“硅礦、工業(yè)硅、多晶硅、單晶拉晶、切片、電池片、組件、光伏發(fā)電”的光伏全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目,總投資228億元。截至目前,已形成年產(chǎn)一萬(wàn)噸多晶硅產(chǎn)能。

另外,作為新能源汽車領(lǐng)軍汽車,比亞迪早在十幾年前就已進(jìn)軍光伏。時(shí)至今日,已形成硅錠鑄造,硅片加工,電池片制造,光伏組件制造的完整光伏產(chǎn)業(yè)鏈,項(xiàng)目覆蓋全球二十多個(gè)國(guó)家。

此外,作為全球新能源汽車巨頭,特斯拉于2015年推出儲(chǔ)能業(yè)務(wù),并相繼發(fā)布針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的儲(chǔ)能方案。2016年,特斯拉斥資26億美元收購(gòu)太陽(yáng)能設(shè)備公司SolarCity,構(gòu)建光儲(chǔ)一體化版圖。

不可否認(rèn),作為未來(lái)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),光伏行業(yè)有著廣闊的前景,一些上市公司戰(zhàn)略的高度跨界發(fā)展,也不無(wú)道理。

不過(guò),倘若是追熱點(diǎn),一哄而上盲目地跨界并購(gòu)是不可取的。企業(yè)跨界尚需在技術(shù)路線、研發(fā)創(chuàng)新、人才儲(chǔ)備等多方面有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力參與行業(yè)角逐,才能在光伏行業(yè)擁有一席之地。

來(lái)源:OFweek

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