動力電池是新能源汽車的核心部件，是汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的主要引擎。近年來，我國高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。
據(jù)工信部消息，2022年，我國動力電池裝車量達(dá)294.6吉瓦時，同比增長90.7%。今年1—4月，中國動力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，裝車量累計達(dá)91吉瓦時，同比增長41%。
2023動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)發(fā)布：中國在全球指數(shù)中發(fā)展優(yōu)勢明顯
近日，在2023世界動力電池大會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《2023動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展(宜賓)指數(shù)》(以下簡稱《指數(shù)》)。
“在全球發(fā)展指數(shù)中，我們認(rèn)為中國的優(yōu)勢明顯”，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春指出，綜合各維度評價來看，全球指數(shù)中，亞洲國家優(yōu)勢明顯，中國在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈完備性及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域排名均靠前，整體指數(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。
據(jù)介紹，《指數(shù)》包括全球指數(shù)、中國指數(shù)、企業(yè)指數(shù)三大類，每個指數(shù)的評測指標(biāo)都超過30個。今年發(fā)布的《指數(shù)》增加了電池礦產(chǎn)資源、電池材料、電池回收等動力電池上下游全產(chǎn)業(yè)鏈分析，全面反映了國內(nèi)外動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，樹立了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
在中國發(fā)展指數(shù)指標(biāo)體系中，江蘇、福建、廣東、四川、湖北排名前五。江蘇在電池材料與電池制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先;福建在產(chǎn)能與技術(shù)創(chuàng)新能力方面突出;廣東在上游材料及后端電池回收環(huán)節(jié)具有優(yōu)勢;四川在電池產(chǎn)能及綠色制造領(lǐng)域具有較大潛力;湖北在電池回收環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，激發(fā)動力電池市場強(qiáng)勁需求
當(dāng)前，全球新能源汽車銷量及滲透率進(jìn)入快速提升階段。2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1084萬輛，同比增長69.4%，滲透率13.8%;中國新能源汽車滲透率達(dá)到25.6%，占全球新能源汽車銷量63%。
2022年，中國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)8年位居全球第一，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。
“當(dāng)前中國新能源汽車已經(jīng)邁入了全面市場化發(fā)展的新階段，正在成為中國經(jīng)濟(jì)增長不可忽視的新動能，也成為全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的增長極。”中國科協(xié)主席萬鋼表示。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家顏景輝在接受央廣網(wǎng)記者采訪時表示，近年來，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)幾何式增長，首先得益于我國政策上一貫的支持導(dǎo)向，政策支持給市場以信心，從而推動廠商、資本的投入和市場的發(fā)展。
“也正是受益于政策的支持，我國新能源汽車市場規(guī)模逐步擴(kuò)大、滲透率逐步提高，目前，我國新能源汽車市場已由初期的政策支持‘單輪驅(qū)動’轉(zhuǎn)向市場和政策‘雙輪驅(qū)動’。”顏景輝指出，近期召開的國務(wù)院常務(wù)會議和商務(wù)部關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動的通知，明確提出促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)向好的發(fā)展態(tài)勢是可持續(xù)、值得期待的”。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長表示，2023年新能源車市場呈現(xiàn)逐步走高的態(tài)勢，隨著大量有競爭力的新品推出，價格促銷力度不斷加大，消費(fèi)者的購買熱情逐步釋放。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛。
新能源汽車的蓬勃發(fā)展帶動動力電池產(chǎn)業(yè)的快速增長。
據(jù)工業(yè)和信息化部介紹，2022年，我國動力電池裝車量達(dá)294.6吉瓦時，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。
本次大會期間，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的《中國動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報告》指出，在新能源汽車的帶動下，動力電池終端市場需求強(qiáng)勁，中國動力電池產(chǎn)業(yè)已形成全球競爭優(yōu)勢。
“新能源汽車的三大核心部件之一就是動力電池，而續(xù)航能力是體現(xiàn)新能源汽車品質(zhì)的重要標(biāo)志，同時，還需要關(guān)注動力電池在各種天氣條件下的儲電釋放情況。未來，動力電池的發(fā)展、提升、創(chuàng)新空間值得期待。”顏景輝告訴記者。
(圖源自CFP)
中國動力電池產(chǎn)業(yè)何以延續(xù)增長態(tài)勢，還有哪些突破方向?
6月2日召開的國務(wù)院常務(wù)會議(以下簡稱“會議”)研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。會議提出，要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國內(nèi)國際資源開發(fā)利用，健全動力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。
目前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平有效提升，形成了三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線。
據(jù)工業(yè)和信息化部介紹，2022年，我國三元電池和磷酸鐵鋰電池單體比能量分別達(dá)到每公斤300瓦時和200瓦時，新型成組技術(shù)、鈉離子電池等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全球出貨量超過70%，智能工廠、零碳工廠成為先進(jìn)制造標(biāo)桿，累計建設(shè)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過10165個，基本實(shí)現(xiàn)就近回收，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《鋰電池制造裝備發(fā)展白皮書》(以下簡稱《白皮書》)指出，近年來，受益于新能源汽車市場的快速增長，我國鋰電池制造裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，由2017年的175億元增加至2022年的859億元，占全球市場份額約50%，年均復(fù)合增長率37.5%，略高于全球增長速度。
《白皮書》表示，鋰電池制造裝備未來發(fā)展有4大趨勢：單一工序加工向多工序集成加工轉(zhuǎn)變、單機(jī)交付向產(chǎn)線集成方案交付轉(zhuǎn)變、裝備的數(shù)字化和智能化程度不斷提升、電池技術(shù)快速發(fā)展帶動制造裝備迭代升級。
對此，《白皮書》建議，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關(guān)，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù);提升企業(yè)集成創(chuàng)新能力，培育一批鋰電池行業(yè)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商;完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，打造一批標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺;推動新一代信息技術(shù)與裝備融合創(chuàng)新，加快裝備數(shù)字化智能化發(fā)展。(記者 黃昂瑾)
來源：央廣網(wǎng)
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