臨近早春，記者在湖北黃石武陽高速公路施工現(xiàn)場看到，一條將進一步帶動黃石礦產(chǎn)資源開發(fā)與外運的高速公路雛形初現(xiàn)，路基、橋梁等施工現(xiàn)場一片繁忙，施工便道的工程車輛來回穿梭。朦朧的煙雨中，兩排整齊的墩柱在陽新富水河北側(cè)拔地而起。富水河特大橋主墩澆筑平臺上，數(shù)臺起吊機正在忙碌起吊著施工用材料。
據(jù)了解，八個月前，富水河因連降暴雨，洪水肆虐，多處大堤被沖垮，數(shù)萬畝農(nóng)田被淹沒，是全國抗洪搶險的重點部位，多個重點工程一度停工參與抗洪搶險、修筑大堤。在黃石境內(nèi)修建武陽高速公路的中國能建葛洲壩集團就是搶險主力之一。
“去年一二三季度，因疫情和洪水導(dǎo)致工程工期嚴重滯后。四季度，項目部通過勞動競賽在70天內(nèi)完成了全年74%的目標，確保順利完成了全年施工目標。”中國能葛洲壩集團武陽高速公路黨總支書記、項目經(jīng)理徐清云介紹說。
2021年對整體工程建設(shè)來說至關(guān)重要，按時按量完成施工任務(wù)、做好安全生產(chǎn)都是重中之重。春節(jié)期間，為響應(yīng)國家就地過年號召、也為年后復(fù)工做好準備，項目有三分之二以上的骨干人員留守施工現(xiàn)場。
因為留在項目過年，安全部部長查前亮在年底將懷孕八個月的妻子送回安徽老家后，他又毅然回到了工作崗位，著手新一年的安全標準化建設(shè)、以及平安工地創(chuàng)建工作。
“現(xiàn)場安全工作是重中之重，我必須要留在現(xiàn)場。”回顧當時情景，查前亮說道，“正月初一早上八點我就隨車去了黃坪山隧道施工現(xiàn)場檢查，一是慰問現(xiàn)場留守人員，二是叮囑新年期間留守工人繼續(xù)做好黃坪山隧道安全生產(chǎn)工作。”
最早返崗的一批人員中，武陽高速三標現(xiàn)場施工處負責人張振宇春節(jié)前就買了返程的車票，春節(jié)假期一過就回到了崗位。春節(jié)后天氣晴朗，陽光高照，正是全面鋪開施工面的黃金期。他一面召集負責部位的施工人員完善新一年的施工計劃和復(fù)工前的安全檢查，另一方面開始催促材料采購工作，以滿足即將到來的全面施工所需。
武陽高速公路是國務(wù)院批復(fù)的《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》中武漢至南昌最便捷的大通道，是湖北省“十三五”規(guī)劃的最長高速公路，與現(xiàn)有大廣、杭瑞高速相連，計劃于2023年建成通車。項目建成后，將進一步推進鄂贛兩省交界欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展進程，尤其是鄂東地區(qū)豐富的有色金屬、黑色金屬、稀有金屬及非金屬礦的開采利用和加工外運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對當?shù)赝七M產(chǎn)業(yè)升級、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有戰(zhàn)略意義。
評論