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印尼雅萬高鐵兩大連續(xù)梁主跨成功合龍

中國電力網(wǎng)發(fā)布時間:2020-08-17 15:22:23  作者:王濟林 漆明寒 王慶鋒

  中國電力網(wǎng)訊  8月15日,雅萬高鐵項目水電八局承建段DK29和DK15兩個連續(xù)梁工點成功實現(xiàn)主跨合龍,標志著全線首個架梁通道形成。

  全長142.3公里的雅萬高鐵,正線80%以上設(shè)計為橋梁,其中大多數(shù)采用標準的預(yù)制箱梁連接。在跨越既有的公路、鐵路和河流等障礙的線路上,不少橋梁段采用了現(xiàn)澆工藝的連續(xù)梁施工。由水電八局承建的2號特大橋全長36公里,就有25處設(shè)計采用連續(xù)梁形式跨越立交橋、高速公路互通匝道及河流。這里的連續(xù)梁密度之高,施工難度之大,高鐵建筑史上罕見。因此,連續(xù)梁施工成為水電八局管段內(nèi)最重要的施工內(nèi)容之一。

  當天下午4點實現(xiàn)主跨合龍的DK29連續(xù)梁,跨度為55+100+55米,是全線主跨第二大跨度(第一大主跨128米)的連續(xù)梁,其連續(xù)梁全長211.6米,墩身高17.5米,線路跨越高速公路匝道圈,施工環(huán)境復(fù)雜,安全風(fēng)險極高。該連續(xù)梁工點自2018年10月25日進場施工第一根樁基,先后進行了756#和757#的承臺、墩身、零號塊、一號塊等施工,期間還克服了前期兩個主墩90米征地、交地滯后3個月的不利條件,歷時1年10個月終于成功合龍,為全線首個架梁通道的形成立下了汗馬功勞。

  同樣在當天下午合龍的DK15連續(xù)梁,是水電八局承擔(dān)的1號梁場萬隆至雅加達小里程方向架梁通道上的控制性工程,也是跨度布置為40+64+45+64+40米的連續(xù)5跨剛構(gòu)連續(xù)梁。全長253米,共分為4個T形結(jié)構(gòu)、52個節(jié)段,是全線連續(xù)跨度最多的連續(xù)梁。建設(shè)者克服了連續(xù)梁跨越兩處車密度大的高速公路匝道等高風(fēng)險施工難題,克服了疫情帶來的不利影響,為小里程方向架梁通道的貫通,奠定了良好的基礎(chǔ)。

  目前仍值印尼新冠疫情蔓延之際,地處雅加達市區(qū)的水電八局雅萬高鐵項目部防疫壓力巨大,但項目部全體員工無懼重重困難,認真落實中國和印尼當?shù)胤酪呱a(chǎn)規(guī)定,不斷提升中、印尼員工的安全防疫意識,在確保疫情防控措施到位的前提下,攻堅克難、奮勇爭先,終于在連續(xù)梁施工方面取得重大進展。

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