【共建“一帶一路”】中國電建 真情鋪就幸福路

　　鄉(xiāng)村路、高速路、沿海路、沙漠路、草原路、雨林路……這是中國電建修建的通向世界各國的路，它們跨越山海，連接溫情，播撒友誼，是用真情鋪就的幸福路。

　　作為最早“走出去”的中央企業(yè)之一，中國電建在“一帶一路”沿線修建了眾多標志性公路項目，足跡遍布非洲、亞洲、歐洲和南美洲，隨著一條條公路的完工通車，“一帶一路”這條造福世界的幸福之路也鋪得越來越寬、走得越來越遠。

　　非洲的“中國路”和“中國井”

　　坦桑尼亞北部山區(qū)，維多利亞湖南岸，東非環(huán)湖大道上，一輛從第二大城市姆萬扎開來的貨車正滿載著當地農產品，一路向西行駛， 6個半小時后，抵達鄰國盧旺達。

　　這條坦盧兩國之間長約386公里的交通大動脈，有230公里由中國電建修建，其中的117號公路，也是中國電建在海外實施的首條“設計+施工總承包”高等級公路項目。

　　2005年初，中國電建所屬電建市政公司承建了坦桑尼亞布則由勃—蓋塔公路項目，又稱117公路。這條位于北部山區(qū)的公路項目，全長100公里，地質構造復雜，施工難度巨大。項目班子帶領全體員工穿山越嶺、頑強奮戰(zhàn)，使公路一天天向前延伸，成功實現多項關鍵性設計變更，也為集團承攬海外公路工程項目積累了寶貴經驗。

坦桑尼亞117公路

　　時任項目副經理趙乃明介紹，“當時流行一個說法，117公路項目是公司在非洲市場的‘搖籃’，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的海外公路項目施工管理人才。”

　　已經在非洲公路市場奮戰(zhàn)17年的姚崢，就是在117公路項目“畢業(yè)”的，目前擔任盧旺達胡也66公里公路工程的項目經理，117公路是一條由中盧兩國領導人見簽的“一帶一路”沿線重點公路工程，于2022年4月完工通車，盧旺達總統(tǒng)和總理等紛紛點贊工程質量，對這條“盧旺達致富路”的順利通車表示祝賀。

　　117公路項目的通車履約，不僅打通了維多利亞湖環(huán)湖大通道，也打響了中國電建在非洲公路市場的品牌，連接起中國電建和業(yè)主間的信任鍵，隨后承建的東非第一條高速公路——肯尼亞錫卡公路，更是被當地民眾親切地稱為“中國路”。

　　穿越廣袤的塞倫蓋蒂國家公園，出坦桑尼亞，不到兩個小時，便來到肯尼亞首都內羅畢，一條現代化高等級的雙向“八加四”車道高速公路緩緩出現在眼前，工作在中國電建的司機考歐克對這條路有著深厚感情。曾經，他每天穿梭在狹窄的道路上，本來往返幾十公里的路程，一堵車可能就會三、四個小時，這種情況在2012年7月錫卡高速公路竣工通車后有了極大改善，通行時間縮短至40分鐘，不僅緩解了內羅畢的交通狀況，也為肯尼亞打通了連接鄰國埃塞俄比亞的快速經濟通道。這條東非五國最好的公路，榮獲了“國家(境外)優(yōu)質工程金質獎”，還為當地捐獻了一口象征中非友誼的卡哈瓦水井。

　　曾經參與過公路建設的肯尼亞鄉(xiāng)村公路馬拉管理部項目經理張丙坤回憶起這口“中非友誼井”來還是幸福滿滿，當時他還是錫卡公路的一名結構物施工人員。

　　彼時的張丙坤正在進行人行道花磚鋪設，有一天突然天降大雨，張丙坤和同伴們躲進施工場地旁邊的商鋪避雨，當店主得知他們就是錫卡公路的施工人員時，端出來新泡的咖啡請大家品嘗，并介紹說“這是用卡哈瓦水井的水泡的咖啡”。

　　此刻，一股暖流溫暖了現場施工人員的心。

　　“引水筑路，情系非洲。”時至今日，這方刻有“中肯友誼 萬古長青”的中非友誼井仍在發(fā)揮重要作用，為周圍上千戶居民無償提供著源源不斷的珍貴水源。

　　幸福之路不斷延伸，溫情繼續(xù)，拉近了中國電建和世界各國的距離。

　　亞洲的“草原之路”和“沙漠之路”

　　從二連浩特出內蒙古，到蒙古國首都烏蘭巴托，有一條長700公里的公路，這里曾是中俄萬里茶道的必經之地，現如今是中蒙俄經濟走廊的交通大動脈。

蒙古國賽音山達公路

　　在這條700公里大動脈的正中間，有一個名叫艾力克的小縣城，距離小縣城15公里的地方，曾經有一片施工營地，一支來自中國電建的施工隊伍正是從這條大動脈的中央出發(fā)，一路向南，連通起這條蒙古國首都烏蘭巴托到中國內蒙古二連浩特的唯一公路，蒙古國的“草原之路”。草原之路是一條穿越草原、戈壁和嚴冬的漫漫長路，中國電建負責施工的是連接喬伊爾和賽音山達之間長約86.4公里的公路。

　　賽音山達在蒙語里是“好水池”的意思，但實際這里卻是一個干燥多沙塵的城市。路修得越靠近賽音山達，風沙越大，環(huán)境越艱苦。項目員工李慶在日記里形容過他的工作環(huán)境：“漠北蒼涼之地，春季黃沙漫地，四周荒無人煙。風沙大到人站不住，測量儀失靈，晨起嘴里都能吐出一口沙土。”

　　就是在這樣艱苦的條件下，項目部全體員工依然鉚足馬力全速前進。2013年8月，喬伊爾—賽音山達公路完工通車，成為蒙古國歷史上第一條適應各種氣候的公路。六年之后，由中國電建所屬水電九局承建的烏蘭巴托市嘎丘爾路口至拉萊河喬伊爾段公路升級改造項目臨時通車，連接起烏蘭巴托市區(qū)與那來哈區(qū)和蒙古國的東部各省，至此，這條縱貫蒙古國南北的“草原之路”全部貫通。

　　在沙漠之國科威特，也有一條中國電建修建的增進民生福祉的“幸福路”——7環(huán)公路項目。這條位于科威特法爾瓦尼亞省和杰赫拉省全長21.9公里的公路工程，是科威特南部區(qū)域網絡的主干線之一，也中科兩國合作的標志性工程。項目部根據當地熱帶沙漠氣候因地制宜，使用了高標準的耐高溫、耐磨超級瀝青路面，減少了汽車行駛爆胎等風險，極大方便了當地民眾通行效率。

　　在同樣被沙漠環(huán)繞的石油王國沙特阿拉伯，一場隆重的慶祝典禮正在穿越沙漠的塔納吉布公路邊舉行，這是業(yè)主阿美石油公司塔納吉布區(qū)域項目群經理專門為中國電建所屬水電八局而舉辦的通車典禮。塔納吉布道路升級項目位于重點油田區(qū)域，是連接塔納吉布油田、天然氣田和海上油田的三條交通要道，項目部歷經重重困難，優(yōu)質高效地完成了各里程碑節(jié)點任務，最終高質量、高標準、高要求出色履約。

　　慶典活動上，阿美石油公司為中國電建頒發(fā)了感謝信，對項目管理團隊表現突出的個人進行了表彰，并期待與中國電建進一步深入合作，實現互利共贏。

　　中國電建秉持著“責任，創(chuàng)新，誠信，共贏”的核心價值觀，將這條造福世界的幸福路鋪到了高端市場。

　　歐洲繞城高速上的“中國速度”

　　眾多中歐班列中，其中一班從我國成都站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至終點站波蘭羅茲，貨物分散至羅茲市的各大倉儲基地，再由此運往周邊歐洲各國。

波蘭s14高速公路

　　而擁有“物流樞紐”之稱的羅茲市，也在今年7月一躍成為波蘭首個擁有完整繞城高速公路的城市。這條關鍵的高速公路，正是由中國電建的建設者們修建。

　　隨著中歐班列開行數量不斷增加，羅茲市作為中歐貿易物流中轉站的地位越來越重要，當地的交通狀況也亟待改善。2019年，中國電建憑借豐富的海外公路施工經驗和國際履約能力一舉中標波蘭S14羅茲西部繞城高速公路設計與施工工程項目，成為近十年來首個在歐盟市場承建高速公路工程項目的中資企業(yè)。

　　“在歐盟進行公路施工，系列標準和規(guī)范要求要強制執(zhí)行，建設程序嚴謹、繁雜、周期長，對承包商的協(xié)調能力要求高，對從業(yè)人員資格要求高，對承包商的商務、法務能力要求高。”電建市政歐洲公司董事長李有兵將歐盟公路建筑市場總結為“三高”。

　　為保障在建公路項目順利履約，電建市政歐洲公司成立了項目履約中心，為項目實施提供人力和技術服務、統(tǒng)籌協(xié)調各類資源，提供項目執(zhí)行前期支持，強化項目履約過程監(jiān)督和成本監(jiān)控，并對項目實施進行分析報告，為管理層制定戰(zhàn)略決策提供依據，進一步增強了企業(yè)在歐盟公路市場的競爭力。

　　2021年，波蘭S14繞城高速項目獲得施工許可后立即進入大干模式，提前組織好資源，擇優(yōu)選取專業(yè)分包商，并增加本土專業(yè)工程人員數量;厘清主線施工順序，加強自營工作和各專業(yè)分包的協(xié)調組織管理，確保現場施工按節(jié)點有序進展，全部施工項目幾乎同時開工。壯觀的施工場面被當地主流媒體報道，紛紛稱贊“中國速度”，最終2023年7月7日，S14高速公路項目實現提前竣工通車，使羅茲地區(qū)周邊高速公路形成閉環(huán)，進一步增強了業(yè)主波蘭國家高速公路局對中國公司的信任度，與此同時，中國電建收到的求職簡歷也越來越多。

　　在塞爾維亞，同樣有一條被稱贊“中國速度”的繞城高速公路項目——中國電建水電五局承建的塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路。在今年6月舉辦的全線通車儀式上，塞爾維亞總統(tǒng)亞歷山大·武契奇在致辭中高度贊揚了中國電建的履約能力和專業(yè)水平，表示繞城公路全線通車后將大大緩解貝爾格萊德交通壓力，進一步帶動周邊經濟發(fā)展促進文化交流。

　　站在S6標27號橋上，塞爾維亞交通部國務秘書米西奇不禁感慨道：“真的很難想象在如此短的時間內，塞爾維亞的交通建設發(fā)生了翻天覆地的變化，中國電建的建設速度真的令人吃驚，這對整個塞國來說意義重大，中國電建是值得信任與合作的大企業(yè)。”

　　穿越安第斯山脈的“希望之路”

　　中國電建承建的艾爾西亞公路項目是玻利維亞國家道路管理局在建公路項目中最大投資項目，也是連接秘魯和巴西的南美洲東西走廊大通道——玻利維亞四號公路的重要組成部分。

　　這條被譽為穿越安第斯山脈的“希望之路”，具有山高、溝深、氣候多變、地表沉降頻繁、地質條件復雜的特點，而中國電建建設的艾爾西亞公路，是整條道路中最險峻、最崎嶇的一段。

　　艾爾西亞公路項目位于科恰班巴省的查帕雷地區(qū)，全長約30公里。面對當地崩塌、滑坡、泥石流等自然災害頻發(fā)的現狀，中國電建探索出了道路施工與交通搶險并駕齊驅的作業(yè)模式，獲得由玻利維亞警察局授予的榮譽徽章;在4號隧洞開挖過程中，采用預留核心土地開挖方法，按照短進尺、弱爆破、強支護原則，確保了施工進度及安全、質量、環(huán)保目標的實現。

　　在2022年3月艾爾西亞公路4號隧洞通車的典禮上，玻利維亞國家道路管理局總裁在致辭中對建設團隊大加贊賞：“承包方施工組織有序，工程進展良好，在道路維護、交通疏導方面工作出色，為當地創(chuàng)造了大量就業(yè)機會。”

　　除了讓安第斯山脈“天塹變通途”，水電六局承建的秘魯聯(lián)洋公路改道項目、水電十一局承建的秘魯綠色海岸公路項目等相繼通車，使大西洋沿岸又增添了多條靚麗“沿海風景線”。隨著一條條公路在拉丁美洲的完工通車，不僅串聯(lián)起周邊地區(qū)的交通網絡，讓山河不再遙遠，更為當地貧困居民提供了眾多就業(yè)機會，使民心更加相通。

　　真心鋪就幸福路，傳播友誼向遠方。從東非高原到炙熱中東，從熱帶雨林到草原戈壁，從南亞大陸到歐洲平原再到拉丁美洲，隨著高質量共建“一帶一路”的深入開展，中國電建建設者們在全球修建公路的里程數不斷增加，越來越多造福當地民生福祉的動人故事也在不斷傳為佳話。