小米緊隨寧德時代,成為上??觳返谌蠊蓶|。
小米再次聯(lián)手寧德時代!
繼聯(lián)合寧德時代入股芯邁半導(dǎo)體后,小米近日通過實(shí)控的瀚星投資,戰(zhàn)略入股寧德時代合資企業(yè)——上海快卜。
入股上??觳愤M(jìn)入光儲充檢賽道,也是小米繼今年初入股富特科技后,第二次在儲能領(lǐng)域布局。
據(jù)介紹,充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源汽車的重要“補(bǔ)給站”,其建設(shè)情況將很大程度地影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而“光儲充檢”耦合了光伏、儲能、充電、檢測等要素,是一種新型的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施。
截至目前,包括雷軍個人的天使投資機(jī)構(gòu)順為創(chuàng)業(yè)、小米集團(tuán)、小米產(chǎn)投、順為資本這幾家投資機(jī)構(gòu),已先后投資了近40家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),涵蓋智能駕駛、車載芯片、動力電池等眾多產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)領(lǐng)域。
再加上今年新增的充電儲能版塊,小米造車版圖實(shí)現(xiàn)了又一次拓展,整體布局更加完善。
二度攜手,進(jìn)軍光儲充檢賽道
天眼查App信息顯示,今年5月28日,上??觳沸履茉纯萍加邢薰景l(fā)生工商變更,新增瀚星投資為股東,董事新增李肖爽、孟祥峰,注冊資本增至約6594.92萬人民幣。
據(jù)了解,瀚星投資出資791.35萬元。瀚星投資由小米科技有限責(zé)任公司全資持股,疑似實(shí)際控制人為小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍。值得一提的是,上??觳沸略龅亩轮焕钚に切∶自燔噲F(tuán)隊(duì)核心人物,擔(dān)任小米汽車副總裁。
最新股權(quán)信息顯示,百城新能源系上??觳返谝淮蠊蓶|,持股比例約為38.67%,略高于寧德時代。寧德時代為第二大股東,持股比例約為37.15%。最新入股的瀚星投資持股比例約為12.00%,位列第三大股東。
至此,小米完成了與寧德時代的二度攜手,正式進(jìn)軍光儲充檢賽道。
早在今年全國兩會上,作為全國人大代表的雷軍就認(rèn)為,加強(qiáng)對新一代大功率快充技術(shù)及儲充一體(尤其光儲充一體)的投入尤為重要。于是,小米投資上??觳?,也就不足為奇了。
儲能是電池企業(yè)介入能源行業(yè)的最直接方式,特斯拉有Powerwall,比亞迪有儲能電站,寧德時代當(dāng)然也不例外。
儲能一直是寧德時代的業(yè)務(wù)引擎之一。寧德時代官網(wǎng)也顯示,“光儲充檢”已成為儲能系統(tǒng)在用戶側(cè)的核心應(yīng)用。除了布局上??觳罚饲?,寧德時代已與星云股份成立合資公司時代星云,對大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲能用BMS、系統(tǒng)集成等進(jìn)行研發(fā);與科士達(dá)成立合資公司開發(fā)和生產(chǎn)儲能、充電樁及“光儲充檢”一體化相關(guān)產(chǎn)品。
于是,在2020年3月,上??觳坊趯幍聲r代的電池技術(shù)優(yōu)勢、百城新能源多年深耕充電領(lǐng)域的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),正式成立并開啟了能源網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
成立僅僅一個月后,上海快卜儲充檢城市示范網(wǎng)的首個網(wǎng)點(diǎn)就在上海市楊浦區(qū)長陽創(chuàng)谷投入運(yùn)營。而除了上海首批10個網(wǎng)點(diǎn),上??觳愤€將在四川、山西、福建等地陸續(xù)推廣,加快全國第一張城市級儲充檢示范網(wǎng)的落地。
截至目前,上??觳芬言谏虾?、北京、廣東、四川、安徽、江蘇、河南、吉林等地落地多個“光儲充檢”一體化場景,上海楊浦國際示范站已經(jīng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)了1500次循環(huán)的儲能超充安全運(yùn)營,累計(jì)電池檢測樣本量突破300萬份。2021年快卜一體化場景持續(xù)迭代,實(shí)現(xiàn)了智慧能源管理、多場景化連接的商業(yè)模式迭代和標(biāo)準(zhǔn)化輸出。
據(jù)上海快卜CEO陳盛旺介紹,“公司以儲能技術(shù)為核心,研發(fā)電動汽車超充及電池檢測技術(shù),將于2030年打造面向全球的光儲充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),服務(wù)儲能及汽車后市場兩大賽道。”
在陳盛旺看來,“新能源行業(yè)正經(jīng)歷以充電樁為核心的1.0補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),向以光儲充為核心的2.0版本進(jìn)行迭代與跨越。2024年,將迎來‘光儲充檢’爆發(fā)的元年。”
小米和“寧王”,此前聯(lián)手投資了一家芯片企業(yè)
事實(shí)上,入股上??觳芬呀?jīng)是小米與寧德時代的第二次合作,雙方的首次合作可以追溯到兩年前。
工商變更信息顯示,2020年9月,芯邁半導(dǎo)體股東新增小米產(chǎn)投、寧德時代等8家企業(yè)。其中,寧德時代和小米產(chǎn)投分別持股2.04%。
芯邁半導(dǎo)體是一家半導(dǎo)體芯片研發(fā)商,經(jīng)營范圍包括:系統(tǒng)集成、集成電路及模塊、電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)讓;集成電路芯片的生產(chǎn)(限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營)、測試、安裝;電子產(chǎn)品、集成電路芯片的銷售。
值得一提的是,芯邁半導(dǎo)體持有杭州富芯半導(dǎo)體有限公司15.87%股權(quán)。富芯半導(dǎo)體有限公司成立于2019年,主要從事高性能模擬芯片的生產(chǎn)制造。
2021年3月,杭州富芯模擬芯片項(xiàng)目開工。當(dāng)時公開消息顯示,該項(xiàng)目總投資400億元,選址杭州高新區(qū)(濱江)富陽特別合作區(qū),總占地約700畝,分兩期進(jìn)行,項(xiàng)目一期投資180億元。項(xiàng)目旨在建設(shè)高端模擬集成電路專用生產(chǎn)線,建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能5萬片/月,主要產(chǎn)品為面向汽車電子、5G通信、云計(jì)算、人工智能的高性能模擬芯片。
今年5月27日,浙江省“152”工程和杭州市標(biāo)志性重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——杭州富芯電子廠房項(xiàng)目舉行首臺工藝設(shè)備搬入儀式。
?據(jù)介紹,杭州富芯電子廠房項(xiàng)目是浙江省首條12英寸晶圓生產(chǎn)線,主要產(chǎn)品為面向汽車電子、人工智能、移動數(shù)碼、智能家電及工業(yè)驅(qū)動的高功率電源管理芯模擬芯片。項(xiàng)目打造模擬集成電路設(shè)計(jì)制造一體化模式。
目前,芯邁半導(dǎo)體與富芯半導(dǎo)體的公開資料都較少,我們也會持續(xù)關(guān)注其最新進(jìn)展。
補(bǔ)全汽車產(chǎn)業(yè)版圖,加速2024年量產(chǎn)目標(biāo)
而除了入股上??觳?,半年前,小米也已經(jīng)在充電補(bǔ)能版塊有過出手記錄。
2022年1月,富特科技完成億元戰(zhàn)略輪融資,投資方為產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)小米產(chǎn)投。
小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示:富特科技的產(chǎn)品是新能源汽車充電場景下的核心零部件,我們看好公司在高壓電源領(lǐng)域的技術(shù)積淀和對產(chǎn)品品質(zhì)的持續(xù)追求。期待通過這次投資,助力富特成為世界一流的新能源汽車核心零部件廠商。
公開資料顯示,富特科技成立于2011年,專注于新能源汽車高壓核心零部件產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)及智能制造。公司自成立以來,堅(jiān)持深耕車載電源和非車載電源兩大細(xì)分領(lǐng)域。
近兩年,富特科技通過自研全球領(lǐng)先的V2L和V2G實(shí)用產(chǎn)品技術(shù)和一體機(jī)產(chǎn)品,成功與多家一線整車廠達(dá)成長期戰(zhàn)略合作,公司也已進(jìn)入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、LG等海外頭部企業(yè)的供應(yīng)鏈體系并正式定點(diǎn)。目前公司已配套多家國際一線整車廠的車型,具有大規(guī)模量產(chǎn)和配套落地能力。
富特科技獨(dú)家或主力供應(yīng)了近兩年爆紅社交網(wǎng)絡(luò)的廣汽AION系列、長城ORA系列、蔚來ES/ET系列、Dacia Spring等車型的配套產(chǎn)品。同時,近期,按照德國大眾標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)并正式量產(chǎn)的靈活儲能式充電樁項(xiàng)目(大眾移動網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局產(chǎn)品)的核心功率模塊由富特科技獨(dú)家供應(yīng),協(xié)助打造“移動儲能充電網(wǎng)絡(luò)”。
前不久,小米總裁王翔對外表示,小米公司涉及造車工作已經(jīng)有了1200多名員工,將在2024年交出第一張答卷。小米汽車的工程樣車預(yù)計(jì)將在今年三季度亮相。今年4月份,小米汽車位于北京亦莊的生產(chǎn)基地一期工程已經(jīng)開工建設(shè),預(yù)計(jì)2023年6月竣工,產(chǎn)能達(dá)到15萬輛。
同時,小米對于造車方面的投入也逐步加碼。據(jù)小米集團(tuán)2022年第一季度財報顯示,一季度研發(fā)開支達(dá)到35億元,同比增加16.0%,研發(fā)增長主要來自研發(fā)人員薪酬增加及智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致。
截至目前,小米在國內(nèi)申請的電動汽車相關(guān)專利為200多項(xiàng),這些專利基本集中在自動駕駛技術(shù)、電控系統(tǒng)、智能座艙以及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。
而在不斷修煉內(nèi)功之外,小米的外部投資也是火力全開。在收獲投資收益的同時,又穩(wěn)固了其造車核心供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)投資收益與供應(yīng)鏈優(yōu)勢的雙重回報。
截至2021年9月,小米造車版圖,來源:賽博汽車
雷軍曾立下小米汽車將在2024年量產(chǎn)的Flag,如今還剩兩年,留給小米造車的時間已經(jīng)不多了,小米必須動用一切資源造車。
無論是投資富特科技還是上海快卜,都是小米汽車造車版圖的進(jìn)一步完善,這也為其首款車型2024年下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。
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