當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日，特斯拉的一份聲明再次將公眾的目光聚焦于4680大圓柱鋰電池。
特斯拉表示，將投資超過(guò)36億美元，擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠，將增加400萬(wàn)平方英尺的占地面積新建兩個(gè)工廠——一個(gè)用來(lái)制造Semi半掛式電動(dòng)卡車，一個(gè)為4680電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)100GWh，適配150萬(wàn)輛輕型車，同期擴(kuò)產(chǎn)的Semi工廠也有望適配。
100 GWh只是特斯拉的一個(gè)“小目標(biāo)”，特斯拉的長(zhǎng)期產(chǎn)能目標(biāo)為1000GWh甚至2000GWh、3000GWh，并持續(xù)使用自產(chǎn)電池。
正如特斯拉CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)近日所說(shuō)，“即使是這樣一個(gè)令人印象深刻的數(shù)字(100GWh)，也只是向前邁進(jìn)了一步，這真的只是一個(gè)開(kāi)始。”
特斯拉制定如此宏大的產(chǎn)能目標(biāo)的底氣是什么?
在向內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的員工發(fā)表針對(duì)該擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的演講時(shí)，馬斯克就透露，其4680電池不僅用于電動(dòng)汽車，最終還將用于特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品，包括專為公共項(xiàng)目和商業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的大型儲(chǔ)能電池Megapack和家用儲(chǔ)能電池Powerwall。
4680電池原為解決動(dòng)力電池高成本、短續(xù)航的痛點(diǎn)而生，從公開(kāi)信息來(lái)看，這是特斯拉首次表示，將把4680電池?cái)U(kuò)展到儲(chǔ)能領(lǐng)域。
從馬斯克的各種表態(tài)中可看出，儲(chǔ)能在特斯拉的能源業(yè)務(wù)中的重要性進(jìn)一步提升。在1月26日的電話會(huì)上，馬斯克表示，公司在儲(chǔ)能方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)，這一增長(zhǎng)正在繼續(xù)加速，“我想明確表示，人類有一條通向完全可持續(xù)未來(lái)的道路，特斯拉的目標(biāo)是盡可能加快該進(jìn)程，顯然我們正在提升Megapack生產(chǎn)能力，我們預(yù)計(jì)，其增長(zhǎng)速度將比我們的汽車快不少。”
同時(shí)，為提高經(jīng)濟(jì)性，特斯拉或許將改變儲(chǔ)能用4680電池的材料構(gòu)成。
按照正極化學(xué)材料的不同，當(dāng)前鋰離子電池有磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元鋰兩條主流技術(shù)路線。磷酸鐵鋰電池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最適合儲(chǔ)能;三元電池的能量密度更高，但穩(wěn)定性和耐用性也較差，通常用來(lái)滿足電動(dòng)汽車的長(zhǎng)續(xù)航要求。
目前，特斯拉生產(chǎn)的4680電池使用的便屬于后者，為高鎳三元正極材料。而其儲(chǔ)能電池則以磷酸鐵鋰材料為主。
以其明星產(chǎn)品Megapack為例，特斯拉于2021年開(kāi)始讓該產(chǎn)品改用磷酸鐵鋰電池，據(jù)高工鋰電網(wǎng)此前報(bào)道，有知情人士透露稱，Megapack采用的是寧德時(shí)代的鐵鋰電池。
在當(dāng)年二季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克表示，未來(lái)特斯拉所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)有可能都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。
該方案并未生變。馬斯克近期表示，“我們已經(jīng)有了一個(gè)驚人的計(jì)劃，可以使4680電池具有低成本和高能量密度。”據(jù)autoevolution推測(cè)，這可能表明了4680電池將實(shí)現(xiàn)正極材料化學(xué)成分更加多樣化。TeslaRati等多家外媒則預(yù)計(jì)4680儲(chǔ)能電池將使用磷酸鐵鋰材料。(宋子喬)
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