近年來,新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,為中國汽車品牌帶來了轉型升級、快速超車的重要機遇。根據中汽協(xié)數據顯示,2022年,新能源汽車全年產銷邁入700萬輛規(guī)模,分別達到705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市占率高達25.6%,正逐步進入全面市場化發(fā)展的新階段。2022年,東風公司把握戰(zhàn)略主動和戰(zhàn)略機遇,在新能源汽車賽道上乘風破浪、加速前行,實現新能源汽車銷量47萬輛,同比增長160%,高于行業(yè)增長態(tài)勢。
東風公司新能源汽車銷量跑贏行業(yè)大市,綜合來看,離不開在戰(zhàn)略、產品和技術三大方面的前瞻布局和深耕細作,這為新能源汽車快速發(fā)展提供了強勁的引擎。
下好先手棋 提前謀劃向新能源全面轉型
東風公司敏銳洞察新能源汽車市場,并積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略,謀劃向新能源轉型。2021年,東風公司正式發(fā)布“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”,強化科技創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略,聚焦“新能源躍遷”和“智能駕駛躍遷”,開啟向科技型企業(yè)轉型的新征程。
新能源全新賽道,東方風起正當時。在新能源躍遷行動中,東風公司高瞻遠矚,明確提出將加速新能源核心技術的迭代創(chuàng)新,累計投入1000億元用于科技創(chuàng)新,到2025年,東風公司旗下商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量將分別達到100萬輛。其中,2024年,東風主力乘用車品牌全新車型實現100%電動化。
近年來,東風公司在新能源領域的布局在不斷加碼,加速高端化品牌布局。東風公司于2020年發(fā)布了嵐圖品牌,布局高端新能源汽車市場,并在隨后的2022年發(fā)布了猛士品牌,開創(chuàng)豪華電動越野的全新品類。自此,東風公司建立起覆蓋豪華、高端市場的新能源汽車品牌格局,持續(xù)推動品牌向上,引領新能源轉型升級。
在主流市場領域,東風公司旗下子品牌,也紛紛提出向新能源轉型,制定了明確的時間表。
2022年廣州車展上,東風日產啟辰正式宣布向新能源領域全面轉型,不再研發(fā)純燃油新車,未來每年推出不少于2款全新新能源車型,覆蓋多個區(qū)隔,滿足不同消費者的購車需求。
2022年11月,東風風行發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“光合未來”計劃,并提出三年內實現100%電動化、五年內停產燃油車、2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌的戰(zhàn)略目標。
一系列的動作,都體現出東風公司新能源戰(zhàn)略不斷加速落地。
10多款新能源產品上市 全系列產品、全市場覆蓋
東風公司打造全系列的新能源產品,覆蓋全市場用戶需求。
僅在2022年,東風公司就有十余款新能源新車上市,包括嵐圖夢想家和追光、東風EV納米BOX、東風風神全新E70、啟辰D60EV、富康ES600、東風本田e:NS1和新享域混動版、東風日產艾睿雅等。
嵐圖追光集超跑駕控、趣享智能、越級豪華、超高安全于一身,重新定義了中大型豪華電動轎車的價值標準,打造“全能型冠軍”。最新消息顯示,嵐圖追光面市即火爆,預售1個月,就收獲訂單超過10000臺,贏得眾多消費者的青睞。作為全球首款電動豪華旗艦MPV,嵐圖夢想家搭載17項MPV首搭技術和21項同級領先技術,在電動、智能、性能、舒適、安全等方面,全面開啟了MPV智能化、電動化的新時代。2022年12月夢想家銷量1225輛,助力每一位追逐夢想的用戶,創(chuàng)享中國夢。
東風公司還穩(wěn)健推進B端出行市場,東風風神E70在網約車市占率位列行業(yè)第一,為消費者帶來更加便捷、愉悅的出行體驗。
日前,猛士品牌全新量產車(代號M18-2)將在2023年內上市并交付,新車后尾名為猛士917。作為中國豪華電動越野車的全新力作,猛士量產車不僅有著十分硬派且前衛(wèi)的外觀設計,還基于M TECH猛士智能越野架構打造,并支持5G通信、千兆以太網等技術,以及最全面的電控智能化底盤系統(tǒng)。據悉,該車將會主攻豪華純電越野市場,突破中國汽車品牌價格天花板。
核心科技 推動東風新能源邁上新臺階
誰占領科技制高點,誰就占領競爭制高點。關鍵核心技術的突破,決定企業(yè)長遠發(fā)展,也決定企業(yè)當前發(fā)展。東風公司新能源汽車銷量的持續(xù)攀升,不僅源自其前瞻的戰(zhàn)略布局和產品全系列布局,更離不開自主研發(fā)掌控的諸多核心科技。
剛剛過去的2022年,東風加快關鍵核心技術攻堅,持續(xù)按照“三橫三縱”技術路線框架,加快布局新能源關鍵技術和核心資源,堅持電動、混動、氫動等綠色低碳技術路線并舉,逐步實現了對三電、平臺架構、電池、IGBT、氫能等核心技術和資源的自主掌控,一批領先行業(yè)的重大成果問世。
2022年,東風公司完成“三電”產業(yè)化布局,形成年產47萬套電機及驅動總成、40萬套電控、30萬套IGBT、16萬套電池系統(tǒng)和1000套燃料電池生產能力,在IGBT方面打破外企壟斷,實現多規(guī)格扁線電機的率先量產搭載,為新能源汽車性能和體驗提升注入新動能。
平臺架構方面,東風公司乘商并舉,開啟架構造車的新時代。在乘用車領域,著力打造DSMA混動節(jié)能架構以及S和MORA兩大新能源專用架構,形成覆蓋豪華、高、中、經濟型全系列新能源產品布局;在商用車領域,構建覆蓋中重卡、輕卡、VAN車、皮卡的4個電動化平臺。
同時,東風公司還自主研發(fā)了行業(yè)首家新一代中央集中式、面向服務、軟硬件解耦的SOA電子電氣架構,能滿足未來5年的技術需求,領先行業(yè)至少3年,讓軟件定義汽車成為現實。該項技術,已經搭載嵐圖追光量產應用。
除此之外,東風公司還打造了國內首款量產的全功率燃料電池汽車“東風氫舟”,在粵港澳大灣區(qū)實現示范運營;前不久,基于東風日產啟辰大V開發(fā)的燃料電池乘用車,則在廣州花都區(qū)開啟了為期36個月的示范運營,在氫能及燃料電池汽車產業(yè)布局方面更進一步。
2022年,經過深度調整之后的中國車市逐步回暖向上,隨著新能源汽車技術革新和滲透率不斷提升,新舊動能轉換加速,馬太效應將愈加明顯,東風公司等先行者迎來向上發(fā)展的黃金時代。隨著“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”持續(xù)推進,東風公司將在新能源汽車領域再提速,為用戶綠色出行和雙碳目標的早日實現貢獻更多力量。
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