勇拓國際市場，延續(xù)強(qiáng)勁增長勢頭，中國新能源汽車一季度出口喜迎“開門紅”。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月中國汽車出口99.4萬輛，同比增長70.6%，其中新能源汽車出口達(dá)24.8萬車輛，同比增長1.1倍。
“經(jīng)過多年發(fā)展，中國新能源汽車在質(zhì)量、技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)、品牌塑造等方面取得了長足進(jìn)步，海外競爭力不斷提升。同時，疫情的平穩(wěn)轉(zhuǎn)段以及市場需求的全面復(fù)蘇，推動新能源汽車出口呈現(xiàn)向好態(tài)勢。”盤古智庫高級研究員江瀚對國際商報記者表示。
實力取勝 “出海”熱潮涌動
日前，在廣州南沙港，3600輛哪吒V啟動出海發(fā)運(yùn)。根據(jù)泰國市場2月份純電車型上牌量榜單，哪吒V穩(wěn)居第二，達(dá)1254輛，環(huán)比增長126%。哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是中國造車新勢力中最大單批次出口，也是哪吒汽車深耕全球新能源汽車市場的關(guān)鍵一步。
同樣實現(xiàn)出口較快增長的還有比亞迪。1至3月份比亞迪新能源汽車出口4.3萬輛，同比增長12.8倍。此外，在第133屆廣交會第一期，河南眾爵新能源公司執(zhí)行董事徐玉明興奮地說，今年一季度公司海外市場的銷售呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，已經(jīng)售出800輛新能源汽車，歐洲客戶尤其青睞中國新能源汽車。
談及中國新能源汽車出口勢頭強(qiáng)勁的原因，智點智能新能源汽車有限公司市場總監(jiān)高強(qiáng)表示，當(dāng)前，汽車電動化智能化的趨勢深刻影響著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國，新能源車型矩陣眾多，產(chǎn)品質(zhì)量和智能化配置豐富，供應(yīng)鏈體系完備，價格極具競爭力，因此能夠受到國際市場的“偏愛”。
同時，新能源車火熱“出海”也源于中國品牌車企海外布局的不斷深化。比如，比亞迪在挪威、瑞典、德國等歐洲國家已深耕多年，在當(dāng)?shù)厝〉昧瞬诲e的市占率。同時，比亞迪在泰國、馬來西亞等東南亞國家也建有生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了本地化運(yùn)營。吉利汽車則在東歐、中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等多個區(qū)域深化布局，建立了全球銷售及服務(wù)網(wǎng)點。
不僅是老牌車企持續(xù)推動“走出去”，不少造車新勢力也在加速“出海”。在上海國際汽車工業(yè)展覽會上，豪華電動汽車品牌高合發(fā)布了其進(jìn)軍海外市場的計劃，預(yù)計今年三季度HiPhi X和HiPhi Z將開始在歐洲銷售，年內(nèi)實現(xiàn)首批交付。極氪也宣布啟動歐洲戰(zhàn)略、進(jìn)軍全球市場，首批直營門店2023年年內(nèi)落地瑞典、荷蘭并開啟交付，2026年進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。
需求旺盛 走勢持續(xù)向好
喜迎“開門紅”后，中國新能源汽車出口將走出怎樣的發(fā)展曲線?對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，經(jīng)過多年的深耕技術(shù)、苦練內(nèi)功，中國新能源汽車品牌已具有較強(qiáng)競爭力，國際市場對中國新能源車的需求仍然旺盛。未來一段時間，中國新能源汽車出口有望保持強(qiáng)勁增長勢頭。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，伴隨中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，中國新能源汽車品牌將越來越多地走出國門，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將越來越完善，不斷提升海外市場對中國品牌的認(rèn)可度，新能源汽車出口走勢仍將向好，前景可期。
眾多車企也紛紛看好今年新能源汽車出口前景。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧表示，中國新能源汽車應(yīng)以更加自信的姿態(tài)和更加迅猛的速度“走出去”。“讓中國新能源汽車更快地跑遍全世界不是愿景，而是剛需。全球市場是目前中國新能源汽車真正的藍(lán)海，中國車企品牌大規(guī)模出海參與國際競爭也有助于進(jìn)一步釋放創(chuàng)新和增長的活力。”
高強(qiáng)認(rèn)為，在中國新能源汽車“出海”熱潮中，特斯拉中國、比亞迪、吉利等頭部企業(yè)帶動效應(yīng)明顯，今年一季度特斯拉全球交付量中預(yù)計超過50%來自其上海超級工廠。未來，這些頭部企業(yè)在全球銷量的增長也會極大促進(jìn)中國新能源車出口保持亮眼的增長數(shù)據(jù)。
對于如何進(jìn)一步拓展海外市場份額，高強(qiáng)認(rèn)為，中國品牌車企在“走出去”的過程中一定要做好統(tǒng)籌規(guī)劃，穩(wěn)步前進(jìn)，不能急于求成。此外，車企還要摸清市場需求和發(fā)展趨勢，風(fēng)險和收益，做好退出和應(yīng)對機(jī)制。
江瀚表示，當(dāng)前，高性價比的產(chǎn)品將在國際市場產(chǎn)生更強(qiáng)的吸引力，在保證質(zhì)量的前提下，建議中國車企緊抓性價比優(yōu)勢，從而贏得更多市場份額。(中工網(wǎng)記者 邵志媛)
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