推動(dòng)2025年實(shí)現(xiàn)“10萬(wàn)輛級(jí)”大規(guī)模量產(chǎn)落地 上汽集團(tuán)攜手清陶能源加碼固態(tài)電池

　　□上汽集團(tuán)向清陶能源追加投資不超過(guò)27億元，間接持有清陶能源約15.29%的股權(quán)，成其第一大機(jī)構(gòu)投資者

　　□清陶能源是國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，已進(jìn)行至少7輪融資

　　□清陶能源計(jì)劃在成為固態(tài)電池行業(yè)“獨(dú)角獸”后，還要實(shí)現(xiàn)A股上市和打造固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)集群走向世界等目標(biāo)

　　□贛鋒鋰業(yè)、聯(lián)泓新科、孚能科技、東風(fēng)汽車(chē)等多家上市公司已深度布局固態(tài)電池

　　5月31日晚間，中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的車(chē)企集團(tuán)上汽集團(tuán)和國(guó)內(nèi)固態(tài)電池“獨(dú)角獸”企業(yè)清陶(昆山)能源發(fā)展股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“清陶能源”)正式簽約，提出固態(tài)電池技術(shù)“10萬(wàn)輛級(jí)”大規(guī)模量產(chǎn)落地目標(biāo)。上海證券報(bào)近期采訪(fǎng)獲悉，2023年以來(lái)，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池相關(guān)布局及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展頻頻發(fā)布，整個(gè)行業(yè)正處于高速發(fā)展期，大規(guī)模應(yīng)用時(shí)間點(diǎn)越來(lái)越近。

　　據(jù)上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2022年，上汽集團(tuán)與清陶能源成立固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，攜手推動(dòng)車(chē)用固態(tài)電池材料、電芯與系統(tǒng)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，目前第一代固態(tài)電池已完成裝車(chē)試驗(yàn)，在實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)零熱失控”的前提下，單體能量密度達(dá)到368瓦時(shí)/千克(相比磷酸鐵鋰電池，能量密度提升100%以上)，測(cè)試車(chē)輛最大續(xù)航里程達(dá)1083公里。2025年起，雙方將聯(lián)合推出新一代固態(tài)電池，相關(guān)技術(shù)方案可以大幅提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程，徹底解決“里程焦慮”;同時(shí)，電池成本也比同等規(guī)格磷酸鐵鋰或三元電池低10%至30%。

　　上汽成清陶能源第一大機(jī)構(gòu)投資者

　　5月27日，上汽集團(tuán)公告擬通過(guò)嘉興創(chuàng)頎創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(簡(jiǎn)稱(chēng)“嘉興創(chuàng)頎”)和嘉興頎駿一號(hào)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(簡(jiǎn)稱(chēng)“嘉興頎駿一號(hào)”)，向清陶能源追加投資不超過(guò)27億元。本次追加投資完成后，上汽集團(tuán)通過(guò)嘉興創(chuàng)頎、嘉興頎駿一號(hào)及嘉興創(chuàng)榮將間接持有清陶能源約15.29%的股權(quán)，成為清陶能源第一大機(jī)構(gòu)投資者。公告稱(chēng)，本次追加投資，將有利于上汽深化布局固態(tài)電池技術(shù)，提升新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

位于江蘇昆山的清陶能源研發(fā)制造基地

　　僅僅3天后，上汽集團(tuán)和清陶能源就正式簽署增資擴(kuò)股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，上汽將進(jìn)一步深化雙方長(zhǎng)期、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，率先推動(dòng)2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬(wàn)輛級(jí)”大規(guī)模量產(chǎn)落地，依托全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)為消費(fèi)者打造真正安全節(jié)能、高性?xún)r(jià)比的“爆款電動(dòng)車(chē)”。

　　按照協(xié)議，上汽集團(tuán)將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車(chē)型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，2024年上半年智己汽車(chē)搭載固態(tài)電池的高性能、長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型將首先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

　　另外，上汽集團(tuán)和清陶能源將于2023年成立合資公司共同開(kāi)發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。在此基礎(chǔ)上，2025年上半年起，上汽集團(tuán)旗下的智己、飛凡、榮威、MG將推出多款相關(guān)量產(chǎn)車(chē)型，全年銷(xiāo)量將突破“十萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模”。

　　清陶能源成立于2016年，目前是國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，建有國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，構(gòu)建了完備的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。

　　“固態(tài)鋰電池并不是單一的產(chǎn)品，而是一條全新的賽道。在這條賽道上，整個(gè)電化學(xué)儲(chǔ)能的能量密度會(huì)得到更快速的提升。”清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢說(shuō)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，迄今為止，清陶能源已進(jìn)行至少7輪融資。除上汽集團(tuán)外，還吸引了峰瑞資本、首業(yè)資本、清控銀杏、渝商投資、中銀投資、北汽產(chǎn)投、廣汽資本、昆山國(guó)創(chuàng)、恒旭資本等眾多投資機(jī)構(gòu)。根據(jù)清陶能源此前的規(guī)劃，公司在成為固態(tài)電池行業(yè)“獨(dú)角獸”企業(yè)后，還要實(shí)現(xiàn)A股上市和打造固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)集群走向世界等目標(biāo)。

　　多家上市公司深度布局固態(tài)電池

　　“通過(guò)全球的努力，全固態(tài)電池能取得成功。”在今年4月舉辦的第二屆世界動(dòng)力電池大會(huì)云上宜賓高端論壇中，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高對(duì)固態(tài)電池的未來(lái)給出一顆定心丸。“現(xiàn)在全球已經(jīng)有無(wú)數(shù)人投入到全固態(tài)電池技術(shù)的創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)中，隨著ChatGPT技術(shù)的出現(xiàn)，對(duì)新材料的探索效率極大提高，開(kāi)發(fā)的周期能夠縮短。我們發(fā)現(xiàn)，在全球頂級(jí)刊物上發(fā)表的與固態(tài)電池技術(shù)相關(guān)的論文正在指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，可以說(shuō)技術(shù)是在商業(yè)化的前夜。”

　　5月，贛鋒鋰業(yè)表示，公司一代固態(tài)電池已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，二代固態(tài)電池安全性能完全達(dá)到車(chē)規(guī)要求，研發(fā)樣品電池的循環(huán)性能已達(dá)到車(chē)企要求。

　　同在5月，聯(lián)泓新科宣布與北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“衛(wèi)藍(lán)新能源”)設(shè)立合資公司，實(shí)施固態(tài)電池、半固態(tài)電池等新型電池關(guān)鍵功能材料的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，由中國(guó)工程院院士陳立泉、中科院物理所研究員李泓、原北汽新能源總工程師俞會(huì)根共同發(fā)起創(chuàng)辦，是中科院物理所清潔能源實(shí)驗(yàn)室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。其合作方已包括蔚來(lái)汽車(chē)、容百科技、天齊鋰業(yè)等。

清陶能源的固態(tài)電池研制設(shè)備

　　孚能科技日前表示，固態(tài)電池項(xiàng)目是公司重點(diǎn)推進(jìn)的研發(fā)項(xiàng)目之一，公司已有多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)并取得領(lǐng)先的技術(shù)成果。公司將加快固態(tài)電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，目前半固態(tài)電池已逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　今年4月，東風(fēng)汽車(chē)宣布已完成新一代高比能固態(tài)電芯的研發(fā)，該電芯能量密度可達(dá)405瓦時(shí)/千克，而目前行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)的動(dòng)力電池平均能量密度約為180瓦時(shí)/千克。該固態(tài)電芯將于2024年實(shí)現(xiàn)乘車(chē)搭載，可支持整車(chē)?yán)m(xù)航超1000公里。

　　從全球來(lái)看，日、韓、美、歐等地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈均在競(jìng)逐固態(tài)電池的量產(chǎn)。其中，擁有固態(tài)電池技術(shù)專(zhuān)利最多的豐田汽車(chē)，計(jì)劃2025年前實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模量產(chǎn)，2030年前實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池穩(wěn)定量產(chǎn)。本田在今年4月表示，計(jì)劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線(xiàn)，所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車(chē)型。韓國(guó)則計(jì)劃到2030年投資20萬(wàn)億韓元(約151億美元)用于固態(tài)電池研發(fā)。歐美也有多家車(chē)企巨頭通過(guò)入股固態(tài)電池初創(chuàng)公司等形式進(jìn)行布局，如大眾汽車(chē)投資了QuantumScape，寶馬、福特則領(lǐng)投了電池初創(chuàng)公司Solid Power的B輪融資。

　　中金公司研究團(tuán)隊(duì)近期表示，觀察到固態(tài)/半固態(tài)電池呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，年內(nèi)預(yù)計(jì)有多個(gè)車(chē)企品牌搭載半固態(tài)電池率先量產(chǎn)。

　　來(lái)源：上海證券報(bào) 作者：王玉晴 記者 俞立嚴(yán)