中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺近日發(fā)布《2023 年新能源汽車行業(yè)辟謠榜》，該榜單由前者與中汽協(xié)共同盤點了新能源汽車行業(yè)典型的謠言和誤區(qū)，力求澄清謬誤、解疑釋惑。
針對網(wǎng)傳“開新能源汽車輻射大，會致癌”的說法，科普中國科學(xué)百科回應(yīng)稱，該說法沒有科學(xué)依據(jù)。新能源汽車確實有輻射，但其輻射量在安全范圍內(nèi)。
據(jù)介紹，國家對電磁輻射有嚴格的限值要求，任何車輛在上市前都要進行“EMC 測試”，即對電子產(chǎn)品在電磁場方面干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。
目前使用的國家標準磁場輻射安全標準限值定為 100μT，電場輻射安全標準為 5000V / m，而新能源汽車前排磁場輻射一般為 0.8-1.0μT，后排為 0.3-0.5μT，電場輻射小于 5V / m。符合國家標準的正規(guī)測試完全可以保證車上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在國家標準之內(nèi)。
此外，針對“新能源汽車比燃油車更容易起火燃燒”，科普中國、央視新聞回應(yīng)稱，新能源汽車發(fā)生起火事故的概率并不比燃油車高。根據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟監(jiān)測與管理平臺的數(shù)據(jù)顯示，2019 年，新能源汽車起火概率是 0.0049%，2020 年至今起火概率下降為 0.0026%。
根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車年火災(zāi)事故率約為 0.01%-0.02%。新能源汽車起火事故的原因中，動力電池自燃占比為 31%。隨著電池制造技術(shù)的成熟和整車制造水平的提升，新能源汽車自燃的概率也在逐年降低。
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