上汽集團(tuán)在汽車(chē)行業(yè)中的“江湖地位”越來(lái)越難保。
上汽集團(tuán)此前發(fā)布的公告顯示，公司2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7447.05億元，同比增長(zhǎng)0.09%;凈利潤(rùn)141.06億元，同比下降12.48%。同時(shí)，公司2023年銷(xiāo)量502.09萬(wàn)輛，同比下降5.31%。
對(duì)比來(lái)看，2023年，上汽集團(tuán)提出的目標(biāo)是，力爭(zhēng)全年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%以上，營(yíng)業(yè)總收入超過(guò)8000億元，營(yíng)業(yè)成本在7100億元左右。
長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，從2018年到2023年，上汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中，已連續(xù)6年沒(méi)有完成營(yíng)業(yè)收入和銷(xiāo)量目標(biāo)，且整體銷(xiāo)量已連續(xù)5年下滑。
2024年前兩個(gè)月，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量?jī)H45.28萬(wàn)輛，同比下降16.06%，公司新一年的目標(biāo)恐怕又難達(dá)成。
值得一提的是，中國(guó)一汽2023年取得整車(chē)銷(xiāo)量336.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%;比亞迪(212.200, 0.20, 0.09%)2023年銷(xiāo)量達(dá)302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，2024年銷(xiāo)量目標(biāo)為450萬(wàn)輛。
此消彼長(zhǎng)之下，上汽集團(tuán)的“國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)”地位恐將不保。
離“萬(wàn)億上汽”越來(lái)越遠(yuǎn)
上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)，但這個(gè)“老大”卻越來(lái)越“虛弱”。
2018年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9021.94億元，同比增長(zhǎng)3.62%;凈利潤(rùn)360.09億元，同比增長(zhǎng)4.65%，兩大主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)雙雙達(dá)到歷史最佳，“萬(wàn)億上汽”看似近在眼前。
2018年年報(bào)中，上汽集團(tuán)表示，公司2019年力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售710萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入9065億元。
彼時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為上汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)目標(biāo)過(guò)于保守，實(shí)際上公司是有“自知之明”的。
2019年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8433.24億元，同比下降6.53%;凈利潤(rùn)256.03億元，同比下降28.90%。同期，公司銷(xiāo)量達(dá)623.8萬(wàn)輛，同比下降11.54%。
2020年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7421.32億元，同比下降12%;凈利潤(rùn)204.31億元，同比下降20.20%。同期，公司銷(xiāo)量達(dá)560.05萬(wàn)輛，同比下降10.22%。
也就是說(shuō)，上汽集團(tuán)沒(méi)有完成2020年?duì)I業(yè)總收入7800億元，整車(chē)銷(xiāo)售600萬(wàn)輛左右的目標(biāo)。
2021年，上汽集團(tuán)提出，公司力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售617萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入8300億元，營(yíng)業(yè)成本7200億元，全面開(kāi)啟建設(shè)世界一流汽車(chē)集團(tuán)新征程。
然而，公司2021年銷(xiāo)量達(dá)546.35萬(wàn)輛，同比下降2.45%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7798.46億元，均與目標(biāo)差距較大。
在這樣的背景下，上汽集團(tuán)在2021年年報(bào)中提出，“十四五”末(2025年)，公司將力爭(zhēng)所有品牌在全球合計(jì)銷(xiāo)量850萬(wàn)輛，在汽車(chē)企業(yè)世界500強(qiáng)排名中躋身前五，成為具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國(guó)際影響力的萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流汽車(chē)企業(yè)。
同時(shí)，上汽集團(tuán)提出，公司2022年力爭(zhēng)全年整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%以上，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入8000億元，營(yíng)業(yè)成本7180億元。
2023年銷(xiāo)量502萬(wàn)輛降5.31%
就目前的情況來(lái)看，上汽集團(tuán)離2025年的目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)。
2022年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7440.63億元，同比下降4.59%;凈利潤(rùn)161.18億元，同比下降34.30%。同期，公司銷(xiāo)量達(dá)530.26萬(wàn)輛，同比下降2.94%。
2023年，上汽集團(tuán)提出的目標(biāo)是，力爭(zhēng)全年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%以上，營(yíng)業(yè)總收入超過(guò)8000億元，營(yíng)業(yè)成本在7100億元左右。
近日，上汽集團(tuán)發(fā)布的2023年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7447.05億元，同比增長(zhǎng)0.09%;凈利潤(rùn)141.06億元，同比下降12.48%。同時(shí)，公司2023年銷(xiāo)量達(dá)502.09萬(wàn)輛，同比下降5.31%。
無(wú)論是業(yè)績(jī)還是銷(xiāo)量，上汽集團(tuán)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
資料顯示，上汽集團(tuán)旗下有上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大主要合資車(chē)企。
2023年，上汽大眾銷(xiāo)量達(dá)121.5萬(wàn)輛，同比下滑8.01%;上汽通用銷(xiāo)量達(dá)100.1萬(wàn)輛，同比下滑14.45%;上汽通用五菱銷(xiāo)量達(dá)140.31萬(wàn)輛，同比下滑12.31%。
綜合計(jì)算，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三家合資品牌2023年合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)361.91萬(wàn)輛，同比減少11.54%，少賣(mài)了47.2萬(wàn)輛。
值得一提的是，上汽集團(tuán)這三大合資品牌擁有年產(chǎn)能達(dá)575.6萬(wàn)輛，2023年產(chǎn)量為362.43萬(wàn)輛，處于閑置狀態(tài)的產(chǎn)能多達(dá)213萬(wàn)輛。
綜合來(lái)看，從2018年到2023年，上汽集團(tuán)已連續(xù)6年沒(méi)有完成營(yíng)業(yè)收入和銷(xiāo)量目標(biāo)，而整體銷(xiāo)量已連續(xù)5年下滑。
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)2023年銷(xiāo)量水平，與2013年的510.58萬(wàn)輛相當(dāng)，一舉回到11年前。
對(duì)于2024年，上汽集團(tuán)表示，公司力爭(zhēng)全年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到545萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入超過(guò)7900億元，營(yíng)業(yè)成本在7000億元左右。
2024年前兩個(gè)月，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量?jī)H45.28萬(wàn)輛，同比下降16.06%，公司新一年的目標(biāo)恐怕又難達(dá)成。
撤回捷氫科技上市申請(qǐng)
上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)不佳的同時(shí)，分拆子公司上市折戟。
3月30日，上汽集團(tuán)發(fā)布關(guān)于上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司終止分拆所屬子公司上海捷氫科技股份有限公司至科創(chuàng)板上市的核查意見(jiàn)，公司近日召開(kāi)董事會(huì)，審議通過(guò)了《關(guān)于終止所屬子公司分拆至科創(chuàng)板上市的議案》，同意終止本次分拆上市并撤回相關(guān)上市申請(qǐng)文件。
上汽集團(tuán)表示，公司自籌劃本次分拆上市事項(xiàng)以來(lái)，積極推進(jìn)相關(guān)事宜，組織中介機(jī)構(gòu)開(kāi)展盡職調(diào)查等相關(guān)工作，并嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范性文件的要求履行了決策程序和信息披露的義務(wù)?；谀壳笆袌?chǎng)環(huán)境等因素考慮，為統(tǒng)籌安排捷氫科技資本運(yùn)作規(guī)劃，經(jīng)與相關(guān)各方充分溝通及審慎論證后，公司決定終止捷氫科技分拆至上交所科創(chuàng)板上市并撤回相關(guān)上市申請(qǐng)文件。
資料顯示，2022年4月28日，上汽集團(tuán)召開(kāi)第八屆董事會(huì)第八次會(huì)議、第八屆監(jiān)事會(huì)第六次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于分拆所屬子公司上海捷氫科技有限公司至科創(chuàng)板上市方案的議案》及其他與本次分拆上市相關(guān)的議案。
至此，上汽集團(tuán)籌劃了兩年的分拆捷氫科技科創(chuàng)板上市的計(jì)劃告終。
值得一提的是，中國(guó)一汽2023年取得整車(chē)銷(xiāo)量336.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%;比亞迪2023年銷(xiāo)量達(dá)302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，2024年銷(xiāo)量目標(biāo)為450萬(wàn)輛。
此消彼長(zhǎng)之下，上汽集團(tuán)是“國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)”的地位恐將不保。
2014年5月，陳虹接任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，至今已有10年時(shí)間。
如今，陳虹已有63歲，2024年6月其董事長(zhǎng)任期將屆滿，他可能不會(huì)直接面對(duì)營(yíng)收萬(wàn)億、銷(xiāo)量850萬(wàn)輛無(wú)法達(dá)成，甚至是丟掉國(guó)內(nèi)第一汽車(chē)集團(tuán)的寶座的現(xiàn)實(shí)。
來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰
評(píng)論