本田在華砍掉兩成產能降至120萬輛 3個月內24萬輛新能源車產能將投產

　　在華銷量不佳的本田，一邊削減產能，一邊新建產能。

　　7月26日，本田中國發(fā)布消息稱，廣汽本田計劃2024年10月關閉年產能為5萬輛的第四生產線;東風本田計劃2024年11月將年產能為24萬輛的第二生產線停產休業(yè)。

　　目前，本田在中國擁有7條汽車整車生產線，合計年產能為149萬輛，調整后汽車總產能將減少至120萬輛，凈減少29萬輛，降幅接近20%。

　　與此同時，本田中國介紹，公司將繼續(xù)加速電動化轉型，正在建設的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。

　　資料顯示，上述兩個新能源汽車公告的年產能均為12萬輛，合計達24萬輛。

　　此前，本田表示，2021年至2025財年主要為夯實傳統(tǒng)燃油車產品事業(yè)體質與純電動車業(yè)務資源投放階段。

　　廣汽本田銷量連降三年半

　　7月26日，本田中國發(fā)布消息稱，將實行產能優(yōu)化，加速電動化轉型。

　　具體舉措為：廣汽本田計劃2024年10月關閉年產能為5萬輛的第四生產線;東風本田計劃2024年11月將年產能為24萬輛的第二生產線停產休業(yè)。

　　目前，本田在中國擁有7條汽車整車生產線，合計年產能為149萬輛，調整后汽車總產能將減少至120萬輛，凈減少29萬輛，降幅接近20%。

　　對于此次削減產能，廣汽本田表示，公司將通過全鏈路的提質增效，不斷強化企業(yè)競爭力，實現(xiàn)“成為中國汽車行業(yè)生產經營效率領先的頭部企業(yè)”的戰(zhàn)略目標。

　　實際上，本田中國降低產能也是無奈之舉。

　　2013年，廣汽本田銷量達43.55萬輛，同比大增37.63%。

　　2014年至2017年，廣汽本田的銷量分別為48.01萬輛、58.01萬輛、63.88萬輛和70.5萬輛，同比分別增長10.24%、20.83%、10.12%和10.37%。

　　2018年至2020年，廣汽本田銷量增幅降至個位數(shù)，分別為74.14萬輛、78.5萬輛和80.58萬輛。

　　2021年，廣汽本田銷量出現(xiàn)了自2013年來的首次同比負增長。

　　2021年和2022年，廣汽本田銷量分別為78.03萬輛和74.18萬輛，同比分別增長-3.17%和-4.93%。

　　2023年，廣汽本田銷量下滑趨勢更加明顯，公司售車64.05萬輛，同比下降13.66%。

　　隨著銷量的大幅下滑，廣汽本田的產能也隨之大幅閑置。

　　2023年，廣汽本田擁有產能77萬輛，產能利用率降至84.57%，有近12萬輛產能閑置。

　　進入2024年，廣汽本田銷量下滑仍然在繼續(xù)，公司前6個月售車20.79萬輛，同比下降28.28%。

　　業(yè)績方面，2023年，廣汽本田實現(xiàn)營業(yè)收入935.28億元，同比下降18.75%。

　　報道顯示，5月以來，廣汽本田通過逐級通知的形式，啟動了大規(guī)模裁員，涉及多個條線，目前內部已經啟動離職程序，以主動離職為主，會有相應的補償。

　　對此，廣汽本田回應稱，為了保證公司的可持續(xù)經營、加速戰(zhàn)略轉型，公司將進一步提升人員效能。措施包括生產領域部分員工第一次勞動合同到期不續(xù)約、自愿協(xié)商解除勞動合同等。如員工自愿協(xié)商解除勞動合同，廣汽本田將依法依規(guī)、及時地提供經濟補償。

　　在全球市場調整產能

　　銷量方面，東風本田與廣汽本田的遭遇類似。

　　2016至2020年，東風本田銷量分別為57.01萬輛、71.43萬輛、72.07萬輛、80萬輛和85.03萬輛，同比分別增長40.25%、25.29%、0.9%、11.02%和6.28%。

　　然而，2021年至2023年，東風本田銷量分別為76.19萬輛、66.12萬輛和60.48萬輛，同比分別增長-10.4%、-13.2%和-8.54%。

　　2024年上半年，東風本田銷量達25.1萬輛，同比下降3.16%。

　　在關廠的同時，本田中國又有新的工廠投產，而且都是新能源工廠。

　　本田中國介紹，公司將繼續(xù)加速電動化轉型，正在建設的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。本田希望通過產能戰(zhàn)略調整，強化汽車事業(yè)基盤，實現(xiàn)在中國汽車事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　資料顯示，東風本田全新電動專用工廠2022年初簽訂投資協(xié)議，初期擁有12萬輛的基礎年產能。

　　廣汽集團2023年年報顯示，廣汽本田目前擁有“新能源車產能擴大建設項目”，計劃投資34.95億元，預計2024年投產，預計產能達12萬/年。

　　如此來看，本田接下來三個月時間里，在中國將有24萬輛新能源汽車產能投產。

　　同日，東風本田表示，將積極踐行“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略，切實推進電動化轉型，優(yōu)化產能結構。

　　實際上，不僅是在中國市場調整產能，本田在全球也是如此。

　　近日，本田汽車宣布，該公司將于2025年之前，停止位于泰國大城府工廠的汽車生產，并計劃將產能整合至其在巴真府運營的工廠。

　　報道顯示，本田汽車一名發(fā)言人稱，上述工廠是本田在泰國僅有的兩家汽車生產廠。即將停止生產汽車的大城府工廠始建于1996年，停產后將被改造成汽車零部件生產基地。另一家位于巴真府的工廠建成于2016年，日后將負責本田在泰國全部的汽車生產。

　　5月16日，本田汽車對其全球電動化戰(zhàn)略進行了“更新”。

　　本田宣布，將在2030財年前，投入約10萬億日元的資源。其中，軟件定義汽車相關研發(fā)支出將占到約2萬億日元;美國、加拿大、日本等市場為構建純電動車綜合價值鏈所需投資與出資等約2萬億日元;下一代純電動車專用工廠等生產領域、二輪電動化相關費用、汽車新車型研發(fā)支出、模具投資等產品制造相關費用共計約6萬億日元(包括研發(fā)支出3萬億日元，投資和出資3萬億日元)。

　　本田方面表示，2021年至2025財年主要為夯實傳統(tǒng)燃油車產品事業(yè)體質與純電動車業(yè)務資源投放階段，通過強化二輪事業(yè)和傳統(tǒng)燃油車/混動車事業(yè)體質，預計將產生12萬億日元的經營現(xiàn)金流。

　　長江商報記者 黃聰