南網(wǎng)報訊 6月12日18時15分,隨著中老鐵路玉溪段220千伏南溪河牽引站外部供電工程220千伏元南牽線投運(yùn)完畢,標(biāo)志著中老鐵路國內(nèi)玉溪段首個220千伏牽引站外部供電工程已具備送電條件,距離高鐵通車更近了一步。
據(jù)了解,中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議,推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。全線建成后,昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
玉溪至磨憨鐵路(玉磨鐵路)作為中老鐵路中國境內(nèi)部分,全線總長度500多千米。其中,玉溪段有150多千米。
牽引站是鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”,為確保鐵路電力可靠供應(yīng),云南電網(wǎng)公司玉溪供電局承擔(dān)了玉溪段內(nèi)4個牽引站配套外部供電工程任務(wù):線路工程總長150.66千米、鐵塔326基。據(jù)悉,在中老鐵路玉溪段有兩個第一:全長17千米的安定隧道,是這條鐵路的第一長隧道;元江特大橋,順利跨越154米世界最高墩,不僅是這條鐵路的第一高橋,也是同類型鐵路中世界第一高橋。
建設(shè)過程中,由于鐵塔多處于高山和林區(qū)密集地帶,大型施工機(jī)械受限,需依靠馬和騾子來搬運(yùn)塔材,耗費(fèi)了大量的人力資源,大大增加了人工成本和施工難度。同時,在線路架設(shè)過程中,交叉跨越點(diǎn)多,全線施工穿越500千伏輸電線路2回、220千伏輸電線路2回,跨越110千伏輸電線路12回、10千伏配電線路32回,跨越高速公路6次、鐵路2次。施工建設(shè)為保障各城鎮(zhèn)居民和企業(yè)用電需要,停電時間不能長、協(xié)調(diào)難度大,涉及的塔基占地、地面附著物賠償、林木砍伐手續(xù)辦理、跨地州協(xié)調(diào)等方面,需多部門、多單位、多層級協(xié)調(diào)配合。玉溪供電局嚴(yán)格按照施工計劃和時間節(jié)點(diǎn),加快施工進(jìn)度,工程建設(shè)任務(wù)較鐵路牽引站用電需求最早的時間提前了2個月。 (楊海潔 白秋成 何偉 賀璇)
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