近日，拉薩至林芝鐵路由協(xié)榮車站依次往林芝車站進(jìn)行全線供電接觸網(wǎng)受電，共23個供電臂，歷經(jīng)89分鐘，于4月26日21時29分全部完成受電，標(biāo)志著拉林鐵路電氣化建設(shè)基本完成。
拉林鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點工程項目，全長435公里，設(shè)計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。拉林鐵路將于今年7月1日前通車，屆時復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組將開進(jìn)西藏、開到拉薩，實現(xiàn)對31個省區(qū)市的全覆蓋。
全線架設(shè)接觸網(wǎng)540條公里、附加線791條公里，設(shè)有11座牽引變電所，建設(shè)電力牽引供電房屋13761平方米。自2018年電氣化施工建設(shè)以來，共1600余人參與施工。
為減少高原環(huán)境造成施工效率降低、施工難度增大的問題，中國中鐵電氣化局的建設(shè)者們在沒有類似工程設(shè)備選型及工藝標(biāo)準(zhǔn)的情況下，創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦加工平臺、倒裝式腕臂預(yù)配平臺、支柱組立自動脫鉤裝置、隧道內(nèi)移動式作業(yè)平臺車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺車等多項新技術(shù)，形成了許多新的技術(shù)和管理經(jīng)驗。
據(jù)了解，施工中采用恒張力放線車架設(shè)接觸線，使用BIM技術(shù)指導(dǎo)牽引變電所敷設(shè)線纜，保障了拉林鐵路電氣化建設(shè)質(zhì)量。相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃動力鐵路，拉林鐵路具有牽引質(zhì)量大、運行速度高的特點。
西藏自治區(qū)發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運行調(diào)節(jié)處處長李東興說，截至2020年底，青藏鐵路格拉段、拉日鐵路已分別運營14年、6年多，貨物到發(fā)總量和旅客發(fā)送量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，為西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新的動能。今年將開通的拉林鐵路會進(jìn)一步發(fā)揮鐵路沿線的集聚效應(yīng)和輻射效應(yīng)，引導(dǎo)周邊分散的產(chǎn)業(yè)和人口向中心城鎮(zhèn)集聚，形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長點。
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