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廈門電力進島第二通道纜化遷改工程完工

廈門日報發(fā)布時間:2024-04-15 10:55:40  作者:劉艷 郭芷祎 葛勝武

  4月13日上午,在海滄的火燒嶼島,經(jīng)過電力施工人員約五分鐘的氣割,近百米高電力鐵塔的最后一節(jié)主材成功拆除。至此,這基跨海電力鐵塔30年的“服役”生涯圓滿落幕,這也意味著廈門電力進島第二通道纜化遷改工程順利完工。

電力施工人員進行夜間拆線。

  記者從國網(wǎng)廈門供電公司了解到,此次纜化遷改工程共拆除14基鐵塔及相應(yīng)導(dǎo)地線,其中包括3基跨海電力鐵塔。這也是全國首次拆除220千伏跨海架空輸電線路。

  退出海峽上空,隱身海底,廈門電力進島第二通道從架空跨海高塔轉(zhuǎn)變?yōu)槿氲乩|化,并且供電能力提升50%,這一電力大動脈以更新的面貌、更強勁的容量,賦能特區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

  為什么要從架空轉(zhuǎn)入地?廈門因海而生、因海而興,在用電方面,廈門電網(wǎng)形成4個進島電力通道向廈門島供電的格局。其中,電力進島第二通道連接著島內(nèi)和海滄區(qū),有著30年歷史,承擔(dān)著廈門島內(nèi)近三分之一的電力供應(yīng)。

  相較于架空跨海高塔的形式,輸電線路入地纜化,優(yōu)點顯而易見。廈門供電公司高級工程師鄭金春介紹說,一方面不受天氣影響,“風(fēng)雨無憂”,另一方面,可釋放土地空間資源,美化空間。 2021年,海滄隧道建成通車,這為線路纜化遷改提供了有利條件。

  電力進島第二通道輸電線路由架空跨海高塔改為下地纜化,采用“胃口”更大的纜線,供電輸送容量由489兆伏安提升至735兆伏安,供電能力提升了50%,并且,臺風(fēng)季節(jié)線路將不再受影響,供電可靠性顯著增強。

  此外,還有更深遠的意義。此前,電力導(dǎo)線到海平面的距離較近,影響大型郵輪、船舶的進出,如今線路拆除了,島內(nèi)外的土地資源得以再利用,廈門西海域的通航能力也將進一步提升,這對于滿足廈門郵輪母港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、助力我市打造新發(fā)展格局節(jié)點城市具有積極的意義。

  此次電力進島第二通道纜化遷改,便結(jié)合海滄隧道的建設(shè),將現(xiàn)有220千伏海滄鐘山-東渡Ⅰ、Ⅱ路架空線路沿馬青路、吳冠互通、海滄隧道服務(wù)隧道、長岸路、和旭路、和寧路、東興路等入地纜化至東渡變電站,纜化線路全長約10.04公里。

  跨海電力鐵塔及線路怎么拆?拆舊施工跨越多個區(qū)域,既有居民區(qū),還有交通要道、海上航道,施工環(huán)境復(fù)雜多變,對施工技術(shù)提出了高要求。其中,東鐘Ⅰ路、Ⅱ路的3基跨海電力鐵塔及線路,拆除難度最大。

  3基跨海電力鐵塔分別位于島內(nèi)的郵輪母港區(qū)域、海滄哈啰小鎮(zhèn)附近以及海滄的火燒嶼,其中2基鐵塔重達280噸,大約相當(dāng)230輛小汽車的重量。

  “需要拆除的輸電線路跨越廈門島西海域,單條線路距離超2000米,我們投入兩套國內(nèi)先進牽張一體機設(shè)備,采用‘以小換大’的換線工藝來拆除。”廈門電力工程集團有限公司項目負(fù)責(zé)人劉建仁介紹。拆除過程中,舊線距離始終保持在海平面一定高度,以確保航道正常運轉(zhuǎn)。

  火燒嶼上的鐵塔,高97米,重198噸,由于地理位置特殊,吊車無法進入,并且涉及白海豚棲息地,拆除難度更大。電力施工人員采用落地雙搖臂抱桿設(shè)備的新工藝,將鐵塔塔材一個個拆除,同時鋪設(shè)了兩三百米長的低噪音軌道運輸,將塔材運送至岸邊,再通過貨輪運出,以最大限度減少對白海豚的影響。

  鏈接它們都是“塔堅強”

  多年來,跨海電力鐵塔如“地標(biāo)”一樣,矗立在海邊,成為一道獨有的風(fēng)景,見證著特區(qū)發(fā)展的往昔與今朝。

  “這些鐵塔圓滿完成了它們的歷史使命。”廈門供電公司輸電中心輸電運檢三班班長洪炳黑負(fù)責(zé)第二通道的巡檢。他告訴記者, “這些鐵塔可以算是‘塔堅強’了,經(jīng)受住了2016年超強臺風(fēng)莫蘭蒂的侵襲。”

  過去的20多年間,他定期登塔巡檢,122米的鐵塔,上下一次塔,至少要三個多小時。

  早期,高塔要檢修或者進行缺陷處理,只能采用停電的方式來進行,這對電網(wǎng)運行影響比較大。2000年,就在火燒嶼島這基鐵塔上,廈門供電公司率先全國實現(xiàn)了220千伏線路大跨越高塔沿直線絕緣子串進入電場帶電作業(yè)。

  “不用再爬高塔巡檢了。” 洪炳黑說,線路入地纜化后,巡檢方式有了很大的變化。記者了解到,廈門供電公司在海底隧道內(nèi)安裝了監(jiān)控、檢測設(shè)備,守護線路安全,并且還投用國內(nèi)首個應(yīng)用于海底隧道巡檢的“機器狗”,對電纜進行紅外監(jiān)測、護層環(huán)流監(jiān)測、局部放電監(jiān)測,降低人力成本和安全風(fēng)險。

  背景4個電力進島通道

  電力進島第一通道:從集美英春變電站,到島內(nèi)圍里變電站,跨海部分采用海底電纜。

  電力進島第二通道:從海滄生活區(qū)往東渡方向,經(jīng)由海滄隧道的服務(wù)隧道進入島內(nèi)。

  電力進島第三通道:海滄嵩嶼至西堤方向,由嵩嶼電廠至島內(nèi)廈禾變電站,跨海部分為架空線,接下也將采用海底電纜的供電方式。

  電力進島第四通道:從翔安東部燃氣電廠,經(jīng)由翔安隧道的服務(wù)隧道進入島內(nèi)。

  (文/廈門日報記者 劉艷 通訊員 郭芷祎 葛勝武 圖/廈門供電公司 提供)


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