7月21日，國家能源集團鐵路裝備在朔黃鐵路西柏坡站首次利用四個4小時天窗完成一組復(fù)式交分道岔清篩任務(wù)，開創(chuàng)道岔機械清篩作業(yè)新模式。
圖為清篩機正在進(jìn)行道岔機械清篩作業(yè)
復(fù)式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少股道用地、提高調(diào)車效率的最佳設(shè)備，比普通單開道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、清篩后保養(yǎng)難度較大。以往復(fù)式交分道岔清篩作業(yè)只能利用兩個6小時天窗完成，每個天窗完成復(fù)式交分道岔一側(cè)清篩任務(wù)，此種作業(yè)模式單個天窗時間較長，對鐵路安全運輸影響較大。
針對西柏坡站16-22#道岔鐵路車流多、運量大等情況，天窗時間只能壓縮至4小時，公司集中技術(shù)骨干研究現(xiàn)場作業(yè)組織方案和應(yīng)急處置方案，作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)合設(shè)備管理單位人員多次深入現(xiàn)場實地勘察，結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場的實際情況，經(jīng)過多次討論、測算，決定利用四個4小時天窗，每個天窗完成復(fù)式交分道岔四分之一部分清篩任務(wù)，第一個天窗需清篩過菱形接頭處，連續(xù)兩個天窗完成復(fù)式交分道岔一側(cè)清篩任務(wù)，四個天窗完成一組復(fù)式交分道岔清篩。若清篩后道岔幾何尺寸保持困難，出現(xiàn)超限情況時，采取人工配合小型機具進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，確保列車平穩(wěn)運行。為保證作業(yè)進(jìn)度，公司緊盯組織協(xié)調(diào)、車輛編組、現(xiàn)場防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求車組人員對機械設(shè)備精檢細(xì)修，優(yōu)化地面整修班組勞力，最大化節(jié)約天窗時間，確保道岔正點開通。
道岔機械清篩新作業(yè)模式的應(yīng)用，順利解決了以往4小時天窗無法進(jìn)行復(fù)式交分道岔清篩的難題，為鐵路裝備軌道機械化維護(hù)作業(yè)提質(zhì)增效提供了寶貴經(jīng)驗。
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