截至11月19日，國家能源集團(tuán)包神鐵路包神公司年累計(jì)完成貨運(yùn)量16020.54萬噸，同比增加574.73萬噸，增幅3.59%，繼10月31日突破1.5億大關(guān)以來，11個(gè)車站歷時(shí)19天，實(shí)現(xiàn)了蒙陜940.4萬噸優(yōu)質(zhì)煤炭從“坑口”到一體化黃金通道高效發(fā)運(yùn)，持續(xù)助力能源運(yùn)輸保供。
圖為保供運(yùn)煤專列駛過包神線轉(zhuǎn)龍灣大橋
在當(dāng)前能源保供的關(guān)鍵時(shí)期，該公司多次組織召開能源運(yùn)輸保供專題會(huì)議，制定多項(xiàng)保供措施，深挖運(yùn)輸潛力，分解任務(wù)指標(biāo)，建立公司、站區(qū)、車站三級(jí)日統(tǒng)計(jì)分析制度，對(duì)日計(jì)劃未完成原因進(jìn)行層層分析、追責(zé)，嚴(yán)格考核，切實(shí)發(fā)揮各車站積極性；組織技術(shù)骨干對(duì)裝車單位防凍車工作進(jìn)行專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，積極協(xié)調(diào)管內(nèi)各專用線尤其是電廠加強(qiáng)勞力、機(jī)具調(diào)配，最大限度減低電煤集中到達(dá)以及凍車對(duì)作業(yè)效率影響；強(qiáng)化調(diào)車機(jī)運(yùn)用，在機(jī)力嚴(yán)重緊缺的情況下充分預(yù)想，采取內(nèi)燃機(jī)車直進(jìn)直出，嚴(yán)格壓縮機(jī)車換掛時(shí)間，補(bǔ)連塔裝車列數(shù)由15列增加至19列；優(yōu)化作業(yè)方式，在不違反作業(yè)安全前提下，以重新排列組合各作業(yè)環(huán)節(jié)為切入點(diǎn)，將調(diào)車作業(yè)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)和無線調(diào)車燈顯設(shè)備檢查試機(jī)作業(yè)同步進(jìn)行，壓縮每列車作業(yè)時(shí)間4分鐘；緊盯作業(yè)安全不放松，在一周內(nèi)新增“工業(yè)鹽”“粉煤灰”兩種非煤貨物裝車品類，對(duì)應(yīng)作業(yè)方式發(fā)生較大變化情況下，有針對(duì)性地制定裝卸作業(yè)安全卡控措施，有序開展現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，作業(yè)效率與列車運(yùn)行安全得到了極大保證。
評(píng)論