二、充電樁野蠻生長(zhǎng)背后：服務(wù)滯后
小編對(duì)北京的多個(gè)公共充電站走訪發(fā)現(xiàn)，體量快速膨脹的充電樁有些“顧頭不顧尾”：擴(kuò)張很迅疾，但服務(wù)卻不咋地。
小編實(shí)地調(diào)查了6家充電站，均發(fā)現(xiàn)充電樁有損毀現(xiàn)象，而其中“2”似乎是電樁們的不幸數(shù)字，包含國(guó)家電網(wǎng)、星星充電在內(nèi)的三家充電站，都有兩個(gè)充電樁處在無(wú)法工作的狀態(tài)。
(北京某商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)中的直流快充設(shè)備，因故障無(wú)法使用)
好在對(duì)于有20多個(gè)充電樁的大型充電站來(lái)說(shuō)，兩個(gè)樁停擺尚處在可以接受的狀態(tài)。然而充電樁前的停車(chē)位卻常常被汽油車(chē)占據(jù)，有電動(dòng)車(chē)想充電也擠不進(jìn)去。于是有20多個(gè)電樁的充電站在實(shí)際使用的情況往往是，只有不到半數(shù)甚至只有幾個(gè)電樁是在為電動(dòng)車(chē)服務(wù)。
(充電停車(chē)位被汽油車(chē)占據(jù))
當(dāng)然，令電動(dòng)車(chē)主們不快的遠(yuǎn)不止這些。小編可以在這里細(xì)數(shù)充電樁各種罪狀：
國(guó)家電網(wǎng)的慢充充電樁不提供充電線，需要車(chē)主自備；
由于接口兼容性問(wèn)題，有些電動(dòng)車(chē)在充電途中會(huì)“迷之?dāng)嚯姟?，?chē)主返回后發(fā)現(xiàn)充了好一會(huì)兒電的車(chē)子電量依舊不見(jiàn)漲；
某運(yùn)營(yíng)商老久的刷卡取電系統(tǒng)吞了電卡；
根據(jù)導(dǎo)航到達(dá)充電樁所在地后發(fā)現(xiàn)空無(wú)一物；
功率7KWh的充電樁太慢；
一小時(shí)5塊的停車(chē)費(fèi)太貴······
在“充電樁”這個(gè)用戶回應(yīng)較活躍的APP里，可以看見(jiàn)新能源車(chē)主們?cè)谠u(píng)論里表達(dá)充電時(shí)各種各樣的不爽?？傊_(kāi)汽油車(chē)時(shí)可以享受幾分鐘加滿油就走的暢快，在使用公共電樁的新能源車(chē)主這里完全不成立。為了給車(chē)充上電，他們需要與充電樁本身、時(shí)間以及同類搏斗。
此前，運(yùn)營(yíng)商們采用的模式更傾向于“重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)”，主要尋求的是把充電樁的量鋪開(kāi)，這一過(guò)程天然地忽視了新能源車(chē)主們的體驗(yàn)。當(dāng)然，各運(yùn)營(yíng)商之間此前各自為戰(zhàn)的的態(tài)勢(shì)也讓彼此之間的數(shù)據(jù)難共通，無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨運(yùn)營(yíng)商充電、付款(這也間接促成了e充網(wǎng)此類第三方平臺(tái)的誕生)。威馬汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌此前公開(kāi)表示，威馬之所以開(kāi)發(fā)威馬充電APP，就是因?yàn)槟壳暗某潆夾PP上充電樁信息不全不準(zhǔn)，不同公司充電樁產(chǎn)品無(wú)法統(tǒng)一付款的情況。
現(xiàn)在各家平臺(tái)的態(tài)度相對(duì)開(kāi)放，都會(huì)嘗試接入同行的充電樁位置數(shù)據(jù)，但是不同運(yùn)營(yíng)商、不同APP之間的互聯(lián)互通依然任重道遠(yuǎn)。迄今為止，仍然沒(méi)有一家公司整合了所有充電樁運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)，即使是專門(mén)干這活的“找樁”平臺(tái)也沒(méi)有。
三、充電樁之困：行業(yè)很火，盈利很難
以上提到的種種不爽，只是對(duì)于用戶而言。而充電樁從業(yè)者這邊，或許比用戶還要委屈。新能源車(chē)主們嚎著充電樁不夠用，而他們投入大量財(cái)力、物力，卻未能得到足夠的回報(bào)。
以國(guó)家電網(wǎng)為例，2016年其累計(jì)建成了4萬(wàn)個(gè)公共電樁，全年共提供了1200余萬(wàn)次充電服務(wù)——也就是說(shuō)，單個(gè)充電樁每日的使用頻次不足一次(作為比較，同樣以重資產(chǎn)投入著稱的汽車(chē)分時(shí)租賃，在北京的數(shù)據(jù)是每天使用5.1次。 )。而單臺(tái)公共慢充設(shè)備的成本為5000元(快充樁則是3萬(wàn)起步)以上，運(yùn)營(yíng)商僅靠收取0.8元/kwh的充電服務(wù)費(fèi)(以北京服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為例)，在不計(jì)損耗的情況下，這臺(tái)充電樁要運(yùn)行6250個(gè)小時(shí)才能回本，也就是說(shuō)，它要不眠不休連續(xù)工作260天，才能證明自己不是個(gè)賠錢(qián)貨。
(北京某充電樁上，標(biāo)示出了充電計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。每度電服務(wù)費(fèi)固定為0.8元)
