當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，動(dòng)力電池的進(jìn)步成就了今天的電動(dòng)汽車(chē)，也決定著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化的步伐。如何推動(dòng)動(dòng)力電池與其他環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合將直接影響動(dòng)力電池，乃至新能源汽車(chē)的下一步發(fā)展前景。為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，6月27日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的“中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”在青海省西寧市召開(kāi)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專(zhuān)家張永偉代表百人會(huì)發(fā)布了《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2018）》。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在會(huì)上表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動(dòng)汽車(chē)整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池市場(chǎng)比翼雙飛。但與此同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)也出現(xiàn)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過(guò)剩并存的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了200GWh，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%，市場(chǎng)兩極分化非常明顯，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，低端產(chǎn)能訂貨不足，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩。
他指出，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)一直是被幾大企業(yè)所盤(pán)踞，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，小型低水平的動(dòng)力電池企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。
對(duì)此，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖也表示：“動(dòng)力電池企業(yè)形成的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額2017年是61%，到2018年已經(jīng)提升到了71%，從前面兩年，我們跟比亞迪的市場(chǎng)份額來(lái)看，從2017年的44%提升到2018年上半年的63%，下半年的情況估計(jì)跟上半年差不了太多，所以頭部效應(yīng)很明顯。”
對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩，他也指出，從2013年到2017年，整體規(guī)劃出來(lái)的產(chǎn)能達(dá)到了228GWh，但2017年只用掉了37GWh，所以從整體來(lái)講，動(dòng)力電池現(xiàn)階段已經(jīng)表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩，預(yù)計(jì)產(chǎn)能過(guò)剩的情況可能會(huì)延續(xù)到2020年以后。
除了動(dòng)力電池過(guò)剩，新能源車(chē)也出現(xiàn)了過(guò)剩的情況。
黃世霖表示，這幾年在國(guó)家政策和鼓勵(lì)引導(dǎo)下，我國(guó)的新能源汽車(chē)取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬(wàn)輛到2017年裝機(jī)的整車(chē)達(dá)到了81.8萬(wàn)輛，其中市場(chǎng)以乘用車(chē)為主，較去年上漲了58%，發(fā)展非常快，預(yù)計(jì)2018年整體整車(chē)的裝車(chē)量一定會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。
但是，在這個(gè)過(guò)程中也出現(xiàn)了很多問(wèn)題。
他還指出，整車(chē)投資還是非常熱的，從目前來(lái)看，投資的增長(zhǎng)也非常快，包括從動(dòng)力電池到整車(chē)。
需要一提的是，動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅局限在國(guó)內(nèi)。
陳清泰表示，動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國(guó)企業(yè)將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，歐美國(guó)家的企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。
因此，他強(qiáng)調(diào)，電池技術(shù)正處在快速發(fā)展的過(guò)程之中，它已經(jīng)成為主要國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)焦點(diǎn)，這里既充滿(mǎn)機(jī)會(huì)，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。拼生產(chǎn)規(guī)模只是淺層次的競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高自己的競(jìng)爭(zhēng)地位最重要的是掌握核心技術(shù)，而且有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù)。
