相比于快速發(fā)展的新能源乘用車市場(chǎng)，2017年中國(guó)新能源客車和公交車銷量自2011年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。為了預(yù)測(cè)新能源公交車市場(chǎng)未來(lái)走向，賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心日前在北京發(fā)布了《2018年中國(guó)新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)2015-2017年新能源公交車市場(chǎng)應(yīng)用情況、地區(qū)特點(diǎn)、政策法規(guī)等進(jìn)行深入研究，并針對(duì)不同地區(qū)和城市評(píng)選出推廣應(yīng)用和市場(chǎng)潛力兩個(gè)排行榜。
“公交車有望率先實(shí)現(xiàn)全面新能源化。”賽迪顧問(wèn)高級(jí)分析師吳楚驍表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等方面都具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件和基礎(chǔ)，同時(shí)公交車作為城市交通體系的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)線路和里程固定、有專屬停車位建設(shè)充電設(shè)施、有公共財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，有望率先實(shí)現(xiàn)全面新能源化。
報(bào)告顯示，新能源公交車市場(chǎng)快速發(fā)展，整體替換率已達(dá)35%。新能源城市公交車保持較高的銷量規(guī)模，2016、2017年分別為8.6萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛，新能源公交車在新增公交車占比逐年上升，2017年已達(dá)87%。同時(shí)新能源公交車保有量增速更高，占比逐年上升，2017年新能源公交車替換率已超過(guò)35%。目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的每三輛公交車中，就有一輛新能源車型。其中，山東、廣東、河南新能源公交車推廣應(yīng)用情況最好。不同城市市場(chǎng)潛力差距較大，北京成新能源公交車發(fā)展重點(diǎn)市場(chǎng)。
報(bào)告中還提到通過(guò)研究主要城市純電動(dòng)公交車日均行駛里程，基本都集中在200公里以內(nèi)，以50-150公里為主。因此，考慮成本等因素，未來(lái)新能源公交車的技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)將從續(xù)駛里程向安全、充電速度、無(wú)線充電、爬坡能力、電磁兼容等方面發(fā)展。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力公交車將保持在20%左右的市場(chǎng)份額，用以滿足部分線路需求。
“客車企業(yè)布局市場(chǎng)和產(chǎn)品需有的放矢?！眳浅敱硎?，考量城市未來(lái)新能源公交車市場(chǎng)，主要需要考慮該城市的市場(chǎng)容量和新能源替換率。如深圳雖然公交車保有量大，但是新能源公交車替換率已經(jīng)高達(dá)93%，基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面替換，所以2017年銷量明顯下滑。鄭州也存在類似的問(wèn)題，未來(lái)市場(chǎng)潛力不大。在“市場(chǎng)＋政策”雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源公交車市場(chǎng)短期將保持快速增長(zhǎng)。但中國(guó)公交車區(qū)域特點(diǎn)明顯，不同地區(qū)在車型、參數(shù)等方面存在不同，所以客車企業(yè)應(yīng)該結(jié)合目標(biāo)城市的需求進(jìn)行有針對(duì)化的布局。
