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海上風(fēng)電運(yùn)維能力短缺風(fēng)險(xiǎn)驟增

光伏們發(fā)布時(shí)間:2021-04-22 09:24:17

有專家指出,目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有足夠的專業(yè)運(yùn)維船只和經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)維人員來(lái)滿足大量風(fēng)場(chǎng)同時(shí)進(jìn)入運(yùn)維期的需求,在短期內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況,進(jìn)而拉高運(yùn)維費(fèi)用,甚至也會(huì)加劇更多風(fēng)機(jī)不得不帶病運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。

自去年至今,我國(guó)海上風(fēng)電行業(yè)持續(xù)火爆。國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2020年底,全國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)約900萬(wàn)千瓦,去年一年新增裝機(jī)達(dá)到306萬(wàn)千瓦,增速高達(dá)50%。

快速擴(kuò)張的裝機(jī)背后,運(yùn)維需求也正快速上漲。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,與陸上風(fēng)電相比,海上風(fēng)電運(yùn)維難度系數(shù)、成本投入等都較高,且缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn),海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域正面臨重大新挑戰(zhàn)。

海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)藍(lán)海已現(xiàn)

受國(guó)家補(bǔ)貼逐步退坡影響,近兩年來(lái)我國(guó)海上風(fēng)電領(lǐng)域掀起了前所未有的“搶裝”潮。今年以來(lái),在碳達(dá)峰、碳中和愿景的要求下,海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)更是迎來(lái)了空前的熱度。風(fēng)電運(yùn)維作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),也因此備受市場(chǎng)青睞。

有測(cè)算顯示,2020-2025 年全球風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到10%,其中由于海上風(fēng)電單位運(yùn)維費(fèi)用較高,到2024年全球海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò) 100億元。其中,我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)尤為值得期待。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲資深顧問(wèn)楊詩(shī)萌告訴記者,到2020年底,中國(guó)海上風(fēng)電并網(wǎng)容量已達(dá)到7.5吉瓦左右;隨后會(huì)以年均6吉瓦的速度增加,到2030年總并網(wǎng)容量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到70吉瓦左右,為現(xiàn)有并網(wǎng)容量的十倍;再加上近岸的海域已開(kāi)發(fā)殆盡,新項(xiàng)目會(huì)不斷向深遠(yuǎn)海發(fā)展?!霸诖吮尘跋拢唐趦?nèi)本土運(yùn)維市場(chǎng)的能力會(huì)滯后于海上風(fēng)電裝機(jī)的增長(zhǎng)步伐。但是巨大的市場(chǎng)前景會(huì)吸引大量的投資注入運(yùn)維市場(chǎng),催生專業(yè)的運(yùn)維服務(wù)產(chǎn)業(yè)?!?/p>

難度大、經(jīng)驗(yàn)少、挑戰(zhàn)多

“蛋糕”已現(xiàn),但與成熟的陸上風(fēng)電不同,海上風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)仍面臨諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

重慶海裝風(fēng)電工程技術(shù)有限公司海上運(yùn)維中心副總經(jīng)理溫樹(shù)森在接受記者采訪時(shí)表示,海上天氣變化快,自然條件復(fù)雜,海上風(fēng)電的運(yùn)維難度不可忽視?!拔覈?guó)不同海域海上風(fēng)電運(yùn)維條件有所不同。在江蘇等沿海省份,每年可運(yùn)維天數(shù)能夠達(dá)到250天左右,而在福建等省份,因海上風(fēng)速相對(duì)較高,海上風(fēng)電運(yùn)維窗口期較短。受制于天氣、海浪等自然條件,不論是在海上風(fēng)電機(jī)組維修中,還是在船舶運(yùn)輸過(guò)程中,運(yùn)維作業(yè)都可能存在著一定安全風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>

不僅如此,由于我國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)相對(duì)“年輕”,全生命周期的海上風(fēng)電運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)尤顯不足,這也對(duì)海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。溫樹(shù)森告訴記者:“與歐洲國(guó)家相比,我國(guó)海上風(fēng)電起步較晚。截至目前,我國(guó)海上風(fēng)電機(jī)組商業(yè)化運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的也就5-7年。目前行業(yè)內(nèi)尚沒(méi)有全生命周期運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn),這需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)積累?!?/p>

記者在采訪中了解到,通常情況下,風(fēng)機(jī)的使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年以上,而整機(jī)供應(yīng)商提供的質(zhì)保期通常在5年左右。從目前我國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行情況來(lái)看,仍是主要由主機(jī)制造商在提供相應(yīng)運(yùn)維服務(wù)。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,到2022-2023年,我國(guó)會(huì)出現(xiàn)第一批出質(zhì)保期的海上風(fēng)電場(chǎng),這將為海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域帶來(lái)新的需求。

國(guó)外經(jīng)驗(yàn)值得借鑒

尤其值得注意的是,“運(yùn)維環(huán)節(jié)發(fā)展相對(duì)滯后”會(huì)給正在飛速擴(kuò)張的海上風(fēng)電行業(yè)帶來(lái)諸多風(fēng)險(xiǎn)。

楊詩(shī)萌表示:“目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有足夠的專業(yè)運(yùn)維船只和經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)維人員來(lái)滿足大量風(fēng)場(chǎng)同時(shí)進(jìn)入運(yùn)維期的需求。在短期內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況,進(jìn)而拉高運(yùn)維費(fèi)用,甚至也會(huì)加劇更多風(fēng)機(jī)不得不帶病運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>

“在碳中和的愿景下,風(fēng)電產(chǎn)業(yè)未來(lái)會(huì)繼續(xù)維持較高的發(fā)展速度。但我們也需要清醒地看到,2020年、2021年的陸上、海上風(fēng)電的搶裝會(huì)引發(fā)各類新機(jī)型批量上馬。產(chǎn)能的突然放大,會(huì)在未來(lái)的3-5年內(nèi)出現(xiàn)一些或大或小的問(wèn)題,這需要我們?cè)谶\(yùn)維階段通過(guò)技改或者其他方式去解決?!苯K省可再生能源行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、風(fēng)電專委會(huì)主任徐鵬說(shuō)。

記者了解到,近年來(lái),金風(fēng)科技、上海電氣、遠(yuǎn)景能源等整機(jī)企業(yè)都已加大了針對(duì)海上風(fēng)電服務(wù)市場(chǎng)的投入,部分企業(yè)也推出了長(zhǎng)時(shí)間的定制化機(jī)組運(yùn)維服務(wù)。但在多位受訪者看來(lái),要滿足我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維需求,開(kāi)發(fā)商與整機(jī)商、第三方運(yùn)維服務(wù)機(jī)構(gòu)的合作必不可少。

楊詩(shī)萌表示:“在質(zhì)保期間,風(fēng)機(jī)的運(yùn)維是由整機(jī)商負(fù)責(zé)的。過(guò)質(zhì)保期后,大多數(shù)業(yè)主傾向于自主運(yùn)維,也就是說(shuō)承擔(dān)大部分運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)。但目前國(guó)內(nèi)業(yè)主與整機(jī)商在質(zhì)保期內(nèi)缺乏充分的合作與技術(shù)交流。在歐洲等國(guó)家,選擇自主運(yùn)維的業(yè)主一般會(huì)采用與整機(jī)商聯(lián)合運(yùn)維的模式來(lái)培訓(xùn)自己運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的人員,從而確保質(zhì)保期后平順的交接。出質(zhì)保期后,通過(guò)合約的方式,整機(jī)商也會(huì)在業(yè)主需要的時(shí)候提供技術(shù)支持。這種模式值得國(guó)內(nèi)風(fēng)場(chǎng)借鑒。”

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