我國首臺深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電平臺啟航

　　日前，由我國自主研發(fā)的首臺深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電平臺“扶搖號”正式起航，成為我國進軍深遠(yuǎn)海能源開發(fā)領(lǐng)域的一大“利器”。此次，哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院深海工程技術(shù)團隊承擔(dān)了風(fēng)機一體化結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的研制，助力“扶搖號”向海爭風(fēng)。

　　2019年哈工程承接國內(nèi)首套深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)機平臺結(jié)構(gòu)健康動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)研制任務(wù)，經(jīng)過3年努力，圓滿完成了“扶搖號”首次全過程動態(tài)結(jié)構(gòu)響應(yīng)的數(shù)據(jù)采集任務(wù)。

　　據(jù)負(fù)責(zé)人哈工程船舶工程學(xué)院教授曲先強介紹，該監(jiān)測系統(tǒng)可以獲取平臺運動和系泊參數(shù)，從而對葉片和發(fā)電機組進行調(diào)節(jié)控制，達(dá)到風(fēng)機的最大發(fā)電量。還可對平臺結(jié)構(gòu)進行實時動態(tài)監(jiān)測，也可以保障漂浮式風(fēng)機在設(shè)計壽命期內(nèi)安全運行。

　　據(jù)悉，該監(jiān)測系統(tǒng)由運動監(jiān)測系統(tǒng)、氣隙監(jiān)測系統(tǒng)、腐蝕監(jiān)測系統(tǒng)等10個子系統(tǒng)集成。深海工程技術(shù)團隊聯(lián)合水聲學(xué)院、材化學(xué)院、信通學(xué)院等相關(guān)團隊共同攻關(guān)，使系統(tǒng)國產(chǎn)率達(dá)到100%，實現(xiàn)動態(tài)信號與機組主控系統(tǒng)和岸基設(shè)備的實時通訊。

　　曲先強介紹，今年5月系統(tǒng)開始安裝調(diào)試，團隊要在72小時內(nèi)布置完成所有測點，包括約2000米量級的數(shù)據(jù)線布置和連接、子系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)試、整體系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、優(yōu)化算法、升級軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸對接等一系列工作。為了保障系統(tǒng)安裝調(diào)試順利進行，團隊提前籌備，有實戰(zhàn)經(jīng)驗的成員為進入現(xiàn)場的技術(shù)團隊開展試驗儀器遠(yuǎn)程培訓(xùn)，通過一個月的準(zhǔn)備，掌握了測試的操作流程和注意點。

　　“布置測點時間緊迫，必須選取最有意義的測點先行布置!”“測試現(xiàn)場可能會下大雨，一定要做好設(shè)備、傳感器的防風(fēng)、防水工作!”雖然團隊成員大部分在幾千公里之外的哈爾濱，但充分的前期準(zhǔn)備工作讓前方技術(shù)和后方成員配合默契，順利完成了各項工作。現(xiàn)場服務(wù)團隊發(fā)揚哈工程的優(yōu)良傳統(tǒng)和艱苦作戰(zhàn)精神，連續(xù)奮戰(zhàn)72小時，克服了現(xiàn)場時間緊、任務(wù)重、連續(xù)降雨和配套設(shè)施缺乏等困難，搶在風(fēng)機拖航前完成系統(tǒng)安裝調(diào)試。

　　在“扶搖號”的總裝、拖航、海上安裝和系統(tǒng)調(diào)試過程中，團隊成員連續(xù)堅守14個日夜，獲得了第一手深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備的實測數(shù)據(jù)，填補了我國深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電領(lǐng)域數(shù)據(jù)空白，為扶搖號順利運行保駕護航。

　　“扶搖號”漂浮式風(fēng)電平臺為中國船舶集團下屬中船海裝風(fēng)電股份有限公司牽頭，是國內(nèi)自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電成套裝備一體化示范工程。該項目涉及海上漂浮式風(fēng)電裝備總體設(shè)計、系泊系統(tǒng)設(shè)計、制造與調(diào)試等，能夠抵御我國海域五十年一遇的海況。(馬俊瑋 朱虹)