國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠海上風電施工船啟航

　　本網(wǎng)訊(程林)6月29日，我國海上風電事業(yè)發(fā)展再添利器，由三峽集團牽頭，聯(lián)合招商局集團、中船集團、中國交建共同打造的國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠海海上風電施工船——“烏東德”號在江蘇南通正式交付投運。

　　交付當天，參建各方共同舉辦海上風電施工船機“我是黨員我先行”黨員論壇活動，展現(xiàn)四大央企聚焦國家能源戰(zhàn)略與海洋戰(zhàn)略，充分發(fā)揮黨組織政治功能與組織力，推動“雙碳”目標實現(xiàn)、共建海上大國重器的決心與成績。論壇上，來自四家企業(yè)的一線黨員代表，以“我是黨員我先行”為主題，講述了各家企業(yè)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，克服技術(shù)難度大、材料訂貨周期長、限電停產(chǎn)以及新冠肺炎疫情等不利因素影響，確保海上大國重器重大建造節(jié)點順利完成的攻堅故事。

　　伴隨我國海上風力發(fā)電機組單機容量不斷增大，海上風電建設(shè)持續(xù)向深遠海邁進，海上風電施工難度也隨之增加，如何克服復雜多變的深遠海氣象條件，安全高效地推進施工進程，已成為制約海上風電行業(yè)發(fā)展的痛點難點。“烏東德”號針對廣東、福建等深遠海海域特點定制，能夠應(yīng)對長涌浪頻繁的海況特征，同時采用“運輸+起重”一體化模式，單船便可完成港口裝載、海上運輸、起重及打樁等主要作業(yè)內(nèi)容，可有效解決在海況較差情況下，傳統(tǒng)“施工船+運輸船”的船組配合作業(yè)困難的難題，將傳統(tǒng)施工條件下100-150天左右的年平均作業(yè)窗口期延長約50天，在保障施工安全的前提下，進一步實現(xiàn)降本增效，為促進我國海上風電平價上網(wǎng)再添新助力。

　　“烏東德”號全船長182米、寬46米、型深15米，作業(yè)狀態(tài)下排水量可達8萬噸，裝載能力相當于一艘3萬噸級的甲板運輸船。該船投運后將成為國內(nèi)同類級施工船中甲板裝載能力最強(1萬噸以上)、甲板面積最大(6200平方米)的船型，每次出海作業(yè)可攜帶4套2000噸的風機基礎(chǔ)。該船采用起重機單舷側(cè)布置設(shè)計，最大起重量可達3000噸，具備單機容量10兆瓦以上海上風電機組多種形式基礎(chǔ)施工能力。

　　“烏東德”號的投運將進一步提升我國在深遠海進行大型海上風電機組運輸及施工能力，為后續(xù)集中連片規(guī)?；_發(fā)深遠海風電項目提供有力支撐。