中原大地，活力涌動。鄭州地鐵8號線宛如一條彩色的動脈，貫穿城市東西，連接著現(xiàn)在和未來。
12月29日上午，在廣大市民的期盼中，鄭州地鐵8號線順利開通。作為鄭州東西走向的城市軌道交通骨干線，8號線全長51.78公里，是鄭州已批復(fù)建設(shè)規(guī)劃中最長的地鐵線路，也是“休閑文旅線”和名副其實的“換乘王”。線路橫穿鄭州市高新區(qū)、金水區(qū)、鄭東新區(qū)、管城回族區(qū)、中牟縣，串聯(lián)起了古老的文化遺跡與現(xiàn)代文明，堪稱中原地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎、文化交流的新紐帶、城市融合的新橋梁。水電十一局承建了8號線工程1工區(qū)、2工區(qū)和5工區(qū)施工任務(wù)，是工程建設(shè)的主力軍，為工程順利通車運營做出突出貢獻。
精益與信念成就品質(zhì)
位于鄭州市高新區(qū)溝趙鄉(xiāng)的1工區(qū)梧桐街停車場，建筑面積約4.3萬平方米，包含運用庫、綜合樓、工程車庫、洗車庫等8個單體建筑。工程單體結(jié)構(gòu)形式主要為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，框架柱的施工是整個工程的關(guān)鍵。
項目總工夏華磊說，由于停車場內(nèi)各個單體的結(jié)構(gòu)都不盡相同，框架柱尺寸也是五花八門，這無疑給施工增加了難度。定型鋼模板在這里顯然是不適用的，只能采用傳統(tǒng)的木模板工藝。但木模板施工一直存在著一些問題，比如蜂窩麻面、垂直度偏差、缺棱掉角等。如何確保工程外觀質(zhì)量，成為施工中最大的難題。
第一倉框柱混凝土澆筑完成時，項目質(zhì)量管理部負責(zé)人王寧立即到現(xiàn)場進行檢查，結(jié)果卻讓他失望?！翱吹劫|(zhì)量通病依然存在，心里非常著急。” 王寧回憶道。
王寧沒有選擇逃避，而是立即組織技術(shù)、質(zhì)量、試驗、測量、物資、現(xiàn)場，以及協(xié)作隊伍代表開了一個緊急會議，號召大家齊心協(xié)力，找到解決問題的辦法。
“在會上，我們深入挖掘問題的根源，探討解決方案?！蓖鯇幷f，“經(jīng)過充分的討論，我們制定了一系列針對性措施。比如，根據(jù)不同尺寸的框柱設(shè)置了不同數(shù)量和位置的振搗器，并指定固定的振搗人員，對他們進行了詳細的交底。同時，現(xiàn)場加工了一根導(dǎo)管，可以伸入框柱內(nèi)部進行澆筑，確?；炷恋木鶆蛐浴Ａ硗?，在澆筑混凝土之前，我們還會先在下部澆筑20厘米高的同標(biāo)號砂漿作為墊底，這樣可以有效減少混凝土與模板之間的空隙，提高澆筑質(zhì)量?！?/p>
第二倉開始澆筑時，王寧在架子上盯控每一根框柱的施工情況。他時而站在上方觀察工人的振搗操作，確保振搗均勻；時而走到下方檢查模板的質(zhì)量，確保模板支架的穩(wěn)定性。通過事前驗收、事中控制和事后養(yǎng)護等嚴格的把控措施，第二倉的澆筑質(zhì)量完全滿足預(yù)期要求。他們將這套成功的經(jīng)驗應(yīng)用到后續(xù)的施工中，每一倉的澆筑質(zhì)量都得到了有效控制。
時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間，梧桐街停車場的建設(shè)已經(jīng)接近尾聲。王寧站在停車場前，心中充滿了自豪和成就感。
項目的成功離不開團隊的共同努力，更離不開每一位職工的辛勤付出。他們不僅克服了一個又一個的困難，還在施工中積累了寶貴的經(jīng)驗，為未來的工程建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。項目工程管理部主任劉坤感慨道：“我們更加堅定了今后在施工中精益求精、追求完美的信念?！?/p>
智慧與技術(shù)迸發(fā)效能
2工區(qū)包括梧桐街停車場出入場線、天健湖站、天健湖站～輕工業(yè)大學(xué)站區(qū)間，項目負責(zé)人左文洲自豪地說：“這是我們家門口的地鐵，干好工程既是責(zé)任也是義務(wù)?！弊蚤_工以來，他們克服諸多不利因素影響，多措并舉，全力推動工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高效進行。
在智慧化工地建設(shè)方面，2工區(qū)無疑走在了行業(yè)的前列。天健湖站面臨的一大挑戰(zhàn)，在于如何在確保工程穩(wěn)步推進的同時，實現(xiàn)對揚塵的精準(zhǔn)高效治理。站點監(jiān)控室內(nèi)，巨幅屏幕實時滾動播放著各施工區(qū)域的清晰畫面，各項關(guān)鍵數(shù)據(jù)有序排列，一目了然。
“我們利用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，為各個專業(yè)領(lǐng)域構(gòu)建了精細的模型。”盾構(gòu)BIM負責(zé)人藺世豪介紹道，“通過融合‘人治’與‘?dāng)?shù)治’的智慧理念，我們不僅建立了涵蓋各專業(yè)BIM模型的系統(tǒng)，還整合了現(xiàn)場地形地貌、塔吊、升降梯以及視頻監(jiān)控攝像頭等關(guān)鍵要素?！边@樣一來，監(jiān)控人員只需通過手機、電腦或網(wǎng)頁，即可輕松瀏覽項目模型，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸與共享，從而對施工現(xiàn)場實施全方位、無死角的監(jiān)控。
更難能可貴的是，智慧化工地還具備實時監(jiān)控環(huán)境治理成效與揚塵數(shù)據(jù)的功能。項目技術(shù)負責(zé)人屈少偉說：“該系統(tǒng)能夠?qū)崟r將揚塵監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至大數(shù)據(jù)平臺，通過深度后臺數(shù)據(jù)分析，智能識別潛在風(fēng)險并發(fā)出預(yù)警，為項目領(lǐng)導(dǎo)層的快速決策提供有力支持。”這一系列創(chuàng)新舉措，不僅顯著提升了施工效率，更在源頭上有效遏制了揚塵污染，為城市的綠色發(fā)展藍圖增添了濃墨重彩的一筆。綠色施工，已然成為了2工區(qū)的一張閃亮名片。
在天健湖站—輕工業(yè)大學(xué)站區(qū)間的建設(shè)中，2工區(qū)更是展現(xiàn)出了精湛的盾構(gòu)施工技術(shù)。該區(qū)間位于鄭州市中原區(qū)科學(xué)大道北側(cè)人行道下方，線路大致呈東西走向。據(jù)盾構(gòu)施工負責(zé)人王恒旭介紹：“這個區(qū)間隧道下穿1座河道橋涵、1座加油站配房及加油站油庫，風(fēng)險源較多，技術(shù)保護難度巨大。”
為安全高效完成貫通任務(wù)，項目部加強技術(shù)攻關(guān)，多次組織召開專家會，編制切實可行的專項施工方案。在掘進的過程中，嚴格控制土壓、出渣量、注漿量、掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)速，確保盾構(gòu)機穿越安全可靠。項目還堅持每天召開碰頭會，督促掘進工作的持續(xù)推進；運用智能安全監(jiān)控系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場進行遠程監(jiān)控，提前發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時處理；做好設(shè)備維保檢修、安全隱患排查、各類工序銜接等，提高施工效率，保證施工質(zhì)量。
“當(dāng)時，大禹·綠城3號盾構(gòu)機在掘進的過程中，還創(chuàng)造了單班最高12環(huán)的掘進速度。”屈少偉依然滿臉笑容：“雖然辛苦，但能為家鄉(xiāng)的建設(shè)出一份力，覺得很值得?！?nbsp;
安全與綠色根植于心
在“鄭州市建設(shè)工程項目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”——南流村站，項目部的每一名成員都將安全、綠色生產(chǎn)的理念深深植根于心。
“我們深知安全是施工的首要前提?！?工區(qū)安全總監(jiān)楊爭爭說。為了確保施工人員的安全，項目部在施工現(xiàn)場上下通道、臨邊及預(yù)留洞口都設(shè)置了堅固的防護欄，電氣設(shè)備配備了防護罩和防雨棚，同時還設(shè)有專用的氧氣乙炔棚。深基坑支護和隧道定型化走道防護更是做到了防護定型化、工具化，全天候、全方位安全防護體系徹底消除了高處墜落、物體打擊、觸電等。
安全管理不是一句空話，而是需要落實到每一天、每一個細節(jié)中。為了進一步提升施工人員的安全意識和自我防范能力，楊爭爭說：“每天班組都會進行安全交底，按時進行安全檢查，項目安全會議和安全知識培訓(xùn)定期開展。項目部還會積極組織消防應(yīng)急演練和安全生產(chǎn)月活動，確?！踩芾恚巳擞胸?zé)’的理念深入人心。” 設(shè)置了安全培訓(xùn)體驗館，工友們的安全意識得到了大幅提升。而現(xiàn)場視頻監(jiān)控的全覆蓋，更是讓安全監(jiān)管360度無死角，施工人員的人身安全、物資設(shè)備的安全得到了有力保障。
項目部全部使用了低壓USB接口、空調(diào)取暖和逃生桿等設(shè)施，既保障了施工人員的用電安全，又減少了能源消耗。同時，現(xiàn)場還設(shè)置了工人休息室和垃圾分類亭等標(biāo)準(zhǔn)化、溫馨化的設(shè)施，為施工人員營造了舒適、整潔的工作環(huán)境。
炫彩鄭州，筑夢未來。
如巨龍般縱橫的鄭州地鐵8號線，不僅是交通動脈，也是夢想的奔跑、智慧的豐碑。它見證著城市發(fā)展的日新月異，銘刻著建設(shè)者們的匠心追求，更是現(xiàn)代化河南建設(shè)的生動體現(xiàn)！
南流站
冬青街站
天健湖站
梧桐街停車場
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